创新基因永存 Cannondale创始人离世

Cannondale创始人乔·蒙哥马利于上周五去世，享年86岁。

Cannondale于1971年在威尔顿成立，并逐渐成为一家以创新而闻名的自行车品牌。从其他公司还采用钢制车架时，Cannondale突破性采用了铝合金和碳纤维制造；再到Headshk悬挂前叉的使用，以及Lefty左撇子前叉的量产，这些都离不开乔·蒙哥马利这位灵魂人物。

虽然Cannondale以技术闻，但是该品牌也经历了多次被收购。首先是2003年以约5800万美元出售给私募股权公司Pegasus Capital Advisors；2008年，Dorel Industries以1.9亿美元至2亿美元收购了该品牌。2022年，Dorel Industries以8.1亿美元完成将Dorel Sports出售给Pon Holdings——该品牌旗下包括Cannondale、Schwinn、GT、Mongoose及其他自行车品牌。

乔·蒙哥马利的儿子斯科特·蒙哥马利于1984年至2003年担任Cannondale联合总裁和副总裁，并在Cannondale日本公司和Cannondale欧洲公司的创立中发挥了关键作用。

下面我们来回顾一下乔·蒙哥马利这位创新先驱的那些经典作品：

Cannondale拖车

在1971年，自行车设计的先驱乔·蒙哥马利看到一名骑手背着沉重的背包骑行爬陡坡。这激发了他的想法，促成了Cannondale的首款产品“Bugger”，这是后来自行车拖车的模板。

就这样，Cannondale在康涅狄格州威尔顿Cannondale火车站附近一座腌菜厂的阁楼诞生。该品牌最初主要生产自行车配件，主要用于旅行，传奇的Wilderness系列包包早在1973年就为现代旅行乃至可以说是自行车露营定下了范本。

开创铝合金车架时代

铝架之王CAAD

乔·蒙哥马利热爱航海，他被船上轻巧但坚固的铝制桅杆激发灵感。此前大多数铝制车车架采用钢制模板，有些甚至使用接耳和粘合工艺。然而，Cannondale则使用了超大尺寸的管子和光滑的焊接。

那些80年代末的公路车，如2.8系列，采用了2英寸直径的内胎，突破了极限。CAAD铝架车可谓开创了时代，随着1997年辉煌的CAAD3首次亮相，展现了Cannondale对铝材的精湛掌握，这一技艺至今仍体现在出色的CAAD13中。

创新精神

为了避免更换齿比时牺牲踏板性能，Cannondale采用了复杂的千斤顶轴传动系统，使车架设计师能够围绕34T盘片优化悬挂。

用轮滑取代前轮的计时赛自行车

具有变形几何形状的公路车CERV

Magic Moto，或称V4000，是Cannondale最激进的概念之一

Cannondale MX400，几乎让Cannondale终结的项目

在89十年代和2000年代初，Cannondale突破了前所未有的界限：HeadShok、lefty、BB30、一体盘片、形变车架，以及配备强劲BMX刹车和技术越野设计的24英寸SM-500山地车等纷至沓来。配备HeadShok的Silk Road领先于Specialized的Roubaix和BMC URS这些提升舒适度的碎石和耐力自行车数十年。还有最初的东方野兽山地车，开创了后轮24英寸、前轮26英寸的混合轮径设计（1986年）。Cannondale的创造力和不愿满足于现状的例子还很多。

Cannondale的lefty前叉

乔·蒙哥马利是一位有远见的老板，他把不怕失败的创新精神镌刻在Cannondale品牌基因中，我们也期待Cannondale未来有更多创新性的产品。