独特的车架工艺 Aper推出Kompace山地车

虽然如今高位转点山地车很常见，但是像希腊初创品牌Aper如此设计的并不多。该品牌在推出的Kompace山地车上采用的高位转点悬架布局使用摇臂连杆和滑动减震导轨组合，提供了一个特别的后轴路径。它还经过CNC加工并用螺栓固定在一起，使其成为外观较为独特的山地车之一。

Aper采用其极其向后的轴路径。如果在悬架完全压缩时前三角保持静止，则后轴将向后移动45毫米，同时向上移动160毫米。这个想法是让后轮更容易地避开大颠簸，因为它们在车轮上向后和向上推动。Aper的设计不同寻常，因为即使在行程结束时，车轴路径也部分向后，这有助于它在已经深入行程时吸收大的颠簸。

它通过一个在线性导轨上滑动的主枢轴（有点像Yeti的Switch Infinity系统）来实现这一点，当悬架压缩时，它以大约45度角上下移动。连杆与导轨一起定义了即时中心轴路径，60mm行程减震器的安装使其平行于导轨滑动，从而最大限度地减少减震器孔眼的旋转。惰轮与后摇臂一起移动，最大限度地减少踏板反击并控制防下蹲水平。移除减震器后，悬架可以自由移动，因此滑块中的摩擦力最小。它有一个润滑脂端口可以保持这种状态。

新车的车架由7075 T6铝进行CNC加工，分为左右两部分，然后粘合起来，再用螺丝固定，该技术类似于原始的Pole Machine，CNC方法在初创自行车品牌中越来越受欢迎，因为它很容易对加工过程进行渐进式更改以调整几何形状、壁厚或形状。

虽然转点看上去复杂，但是新车的前三角依然可以容纳一个大水壶，后部配备了SRAM的UDH尾勾。车架经过阳极氧化处理有多种颜色可供选择，不过除了黑色以外的任何颜色都需要额外支付300欧元。

车架重量为4.08千克（无后胆），最大座杆插入深度：S1：345 / S2：356 / S3：367（mm），车架价格为4607欧元。

编辑：滨