如何优化胎压？让速度和舒适性取得平衡

简单地将公路车轮胎打气到允许的最大压力，并希望获得最佳效益的日子已经一去不复返了。因为过高的胎压不仅让人不舒服，而且被证明速度不会快多少。因此，优化公路车的胎压是提高性能和舒适的最简单、最省钱的方法之一。

对于初学者来说，并不总是很清楚应该将轮胎打到多少压力。虽然大多数轮胎的胎侧都印有推荐的压力范围，但很少有比实践后的结论更适合自己了。公路车的正确胎压取决于车手、自行车和路况。无论是刚入坑，还是希望优化性能的老手，这份指南应该可以提供帮助。

胎压需要足够高，以最大限度地减少轮胎变形造成的能量损失，并在弯道中提供可预测的操控性。但是，有时候还需要它足够低，以吸收道路上坑洼路面的震动。

在这篇文章中，我们将介绍为什么轮胎压力如此重要，哪些因素会影响找到最佳胎压，以及如何找到最适合自己的胎压。

为什么正确胎压如此重要

从基本层面上看，正确的胎压将有助于骑行更轻松、更舒适并降低爆胎的机率。从性能的角度来看，优化胎压对于降低滚阻和提高舒适性至关重要。如果轮胎压力过低，轮胎壳体的变形和轮胎与路面之间的摩擦会损失更多的能量，它还增加了穿刺的风险。如果轮胎压力过高，轮胎会变得非常僵硬，自行车会因路面上的坑洞而影响稳定性，从而对舒适性产生负面影响并浪费能量。

过高的轮胎压力可能会感觉很快，但事实并非如此。一旦超过某个临界点，在轮胎中增加更多空气会降低抓地力，增加高频振动并导致额外的肌肉疲劳，所有这些事情都会减慢你的速度。

公路车胎压推荐

通常来说，轮胎制造商会提供压力建议，如果平时都是在路况良好的路面骑行，按照建议来执行，问题不大。不过也应该密切注意轮胎充气时的实际尺寸，因为这可以改变给定轮圈和轮胎组合的最佳压力。

如果实际充气轮胎宽度大于标示宽度，则轮胎所需的压力将略低于这些表格建议的压力，反之亦然。同样，对于较重或在自行车上经常负重的用户来说，最佳胎压会更高，而较轻的用户，最佳胎压会更低。

最要注意的是，遵守轮圈和轮胎制造商设定的压力限制非常重要，尤其是在上限方面。这些通常印在轮胎或轮圈侧壁上。如果有一套带圈的车轮，则允许的最大轮胎压力也可能远低于带钩轮圈。

影响胎压的因素

准确确定轮胎尺寸对于计算最佳胎压至关重要。尽管大多数自行车轮胎都标有特定尺寸，例如700 x 25c，但任何给定轮胎的实际充气尺寸将取决于轮胎的设计和车轮的内部轮圈宽度。现在，大多数新轮胎都是围绕最新的2020年ETRTO（欧洲轮胎和轮圈技术组织）标准设计的，内部宽度为19毫米，因此轮圈内宽大于此宽度的车轮在充气到给定压力时可能会增加轮胎的测量宽度（反之亦然）。因此，最佳胎压可能低于在较窄的轮圈上使用相同轮胎时的压力。

重量分布

用户占系统总重量的绝大部分，较重的用户通常需要比较轻的用户更高的压力，另外自行车和携带的物品重量也很重要。

如果骑的是超轻公路车，并且没有装载物品，那么可能需要将轮胎压力降低几磅。反之亦然。如果车较重或装满车包，可能需要为轮胎添加更多气压。对于公路车来说，车手的重量通常不均匀地分布在两个车轮上。根据骑行姿势和自行车的不同，每个车手的确切分配都会有所不同，但通常情况下，后轮比前轮承担的负载略多，所以前轮的胎压可以比后轮稍微低一点。

路况

如果在场地车馆内骑行，肯定是胎压越高越快。不过大部分人都是在大马路上骑行，它们通常具有不完美的表面，所以非常高的胎压可能会减慢速度。而坑洼不平的道路，胎压还需要进一步降低。但是在相对较低的压力下运行的较小轮胎（任何25毫米或更小的轮胎）可能无法为轮圈或内胎提供足够的保护，尤其是对于较重的用户。改用更大的轮胎会带来更多的轮胎体积，因此可以微调胎压，以应对在崎岖路面上的滚阻和舒适性。

天气和温度

当路面潮湿时，那么可以将胎压降低约5psi，这有助于提高抓地力。较高的温度，无论是环境温度还是圈刹制动引起的温度，也会增加轮胎压力。如果在炎热的夏日骑着圈刹车自行车（尤其是带有碳纤维开口轮或乳胶内胎的自行车）进行长途下坡，请注意不要给自行车轮胎过度充气，不然可能会导致轮胎内部积聚高压的危险。

轮胎结构

公路车轮胎制造商使用的材料和构造方法也会在一定程度上影响最佳胎压。专为竞赛或夏季使用而设计的公路车轮胎的外壳往往使用更多较细的尼龙或棉线（轮胎每英寸螺纹数或TPI数），并且顶部只有一层薄薄的橡胶胎面。这使得它们更容易形变，从而实现更平稳、更快速的骑行。

相反，冬季公路车轮胎通常具有更硬、更耐用的外壳，尼龙线更少、更粗。顶部的橡胶胎面也往往更厚，以提高行驶里程和防穿刺保护。鉴于此，在换用冬季轮胎时，可能需要稍微降低公路车胎压。

编辑：滨