近20年来山地车发生了多大变化？

现代山地车看起来与它们的前辈有着巨大的差别，最明显的就是外观，那除此之外它们还有哪些不同？我们通过两台相差近20岁的山地车来寻找答案。

这两款自行车都是Rocky Mountain Element，也是Rocky Mountain品牌的全避震越野自行车。第一款是2005出厂的版本，另一台是2023款，那么这两台相差近20岁的山地车，应该足以看出它们的差异。

2005的Rocky Mountain Element从外观就可以明显看出是那个时代的产物，铝合金车架，26英寸轮组和老派的几何形状。甚至无需深入研究几何图表，在视觉上很明显它比更新的自行车短得多、小得多。

与现代越野自行车相比，在管材成型方面没有太多变化——直圆管焊接到底部支架和主枢轴周围的大型锻造或机加工部分。车架管材由Easton制造，但与当时著名的方形RAD管不同，Element由7005 Ultralite锥形铝制圆管制成，这辆车是在加拿大手工制作。新的Rocky Mountain Element则采用碳纤维车架，整车看上去更低、更长、更战斗。

另一个明显区别就是轮径。旧自行车搭配的是26英寸轮组和2.1英寸宽的轮胎。新的 Element使用的是29英寸轮组更宽的2.4英寸轮胎。29英寸车轮可能是当今山地车上最常见的车轮尺寸，尤其是对于短行程的XC车。山地车轮胎的宽度也增加了，如今在越野自行车上几乎见不到2.1英寸宽的轮，就连XC车都配备了2.4英寸的宽胎。

另一个变化是避震行程，新的Element在悬架行程方面出现了增长。2005年的Element两端行程均为100毫米，这在当时的越野和短行程全能山地自行车中非常常见。目前的Element具有120mm的后轮行程和130mm的前轮行程。两辆自行车之间的悬架布局相似，仍然由一个小连杆驱动。

将两辆车并排就很容易看出现代自行车要大得多，尽管尺寸相同。轴距已从2005款Element的1066毫米增长到2023款的1202毫米。大部分增长来自前部中心，但其后叉比2005款也长8毫米。几何的其它变化还有更大的头管角度，新车为65度，旧车为71.5度。

组件差异最明显的应该是多盘和单盘的变化了。单盘有助于减轻整车重量，为软尾车架设计带来更多可能。

编辑：滨