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好物推荐 | 竞赛玩家新选 喜德盛山霸MT7山地车

作者: 张谋耀 2022-08-01 15:12:18 7781 评论:1

好物推荐 | 竞赛玩家新选 喜德盛山霸MT7山地车

受疫情的持续影响下,户外活动也变得广泛流行,自行车、露营和飞盘也成了今年夏天的三大流行风尚。自疫情暴发以来,自行车逐渐回归人们的生活,成为运动、出行便捷健康的选择。随着自行车运动的火热,也带火了中高端自行车市场,甚至出现了一货难求的现象。特别是国际品牌的产品,它们受产能、运输、原材料等多重因素影响,交货周期成了最大的困扰,以至于也让不少准备踏入骑行热潮的爱好者转向国产自主品牌。

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疫情也让人们开始更加青睐自行车等交通工具,自行车运动也得到了重视,那么他们对于自行车的预算也随即提高,这给自行车市场带来了很好的机遇。那么在中高端的山地车市场中,也有这么一台国产自主品牌喜德盛打造的山地车,它的车架是采用了T1000航空级的碳纤维材料打造,传动系统则是使用了来自美国SRAM的无线电子变速系统,还拥有多项出类拔萃的技术与配置。

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喜德盛山霸MT系列一直是自家山地领域的主力军,从入门竞训级的MT1到顶级竞赛级的MT7,每个层次都有自己的当家产品。那么今天为大家带来的主角就是来自山霸系列的旗舰级产品——山霸MT7。

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从外观说起,MT7的车架外观采用了更加绚丽的幻彩变色涂装,使它在不同的光线照射下呈现出不同的色彩。车架上的LOGO融合了镭射七彩设计,拥有极高的辨识度。

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喜德盛使用了T1000的碳纤维材料来打造MT7的车架,他们将全新的碳纤维堆叠技术、优化的几何设计都运用于此,实现了集轻量化、高强度、强缓震于一身的专业竞技车架。

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飞轮齿比10-50T

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38T单盘

MT7上还搭载了一套SRAM X01 Eagle AXS山地竞赛套件,该套件结合了久经考验的单盘传动系统的精髓,搭配了无线控制的后拨与指拨,使它拥有出众的变速表现。

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X01 Eagle AXS后拨能够很聪明的保护自己,这要感谢它那富有韧性的Overload Clutch(过载离合)设计。在受到冲击的情况下,电机和驱动机构分离,让后拨得以内缩来吸收冲击力,之后后拨会迅速回弹,给予用户无缝的骑行体验。Overload Clutch最初是为保护后拨电机而设计,不过它也同样能很好的保护后拨与尾钩。

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安装了一套竞赛级传动系统的同时,还要搭配一套SRAM自家的Level TL油压碟刹,它不仅拥有轻量级的表现,还满足了高强度越野所需的制动力。

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该款刹车具有DirectLink技术刹把,以及与Level TLM、Level Ultimate和Guide系列刹车同样的技术,给你带来值得信赖的可靠性和稳定性。

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由于使用了无线电变设计,也让原本车架上复杂的走线变得更加的简洁,仅剩下两根刹车油管及一根前叉线控管,这不得不让人开始喜欢无线套件的便利性。

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MT7上配有一根同样来自SRAM旗下Rock Shox品牌的Reba RL线控前叉,这是一根出了名耐造的前叉。不仅如此,Reba RL前叉具备重量轻、强度高、超灵敏和缓震佳等特性。

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把组三件套方面均采用了Branta的产品,Branta是喜德盛旗下的一个品牌,多用在喜德盛中高端车型上,包括喜德盛20周年、21周年纪念版等。

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Branta碳纤维座管上方,安装了一块来自意大利的Selle italia SL-R BOOST山地座垫,采用了中空加短鼻的设计,让骑手可以更加稳定的使用激进的骑姿。

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前碟:180mm

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配套的轮组也同样是来自Branta的碳钎维轮圈,再搭配耐久度极高的DT350桶轴花鼓,兼顾了轻量化与高效率的行驶表现。

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外胎则安装了一套德国马牌的Race King 29×2.0的山地越野胎,密集的胎纹设计提供了良好的抓地性和稳定性。

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MT7作为喜德盛山霸系列的旗舰级产品,它的售价也达到了32800元。面对国际品牌货源短缺的问题,你是否会选择一台国产自主品牌的竞赛级产品。

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山霸MT7配置:
车架:XDS MT7(29×15/17寸)
前叉:RockShox Reba RL线控(桶轴)
轮组:Branta车圈+DT350花鼓
轮胎:马牌 RaceKing 29×2.0
牙盘:SRAM XO1 Eagle DUB(38T)
后拨:SRAM XO1 Eagle AXS
指拨:SRAM EC AXS E-Tap
飞轮:SRAM XG-1275 Eagle(10-50T)
刹车:SRAM Level TL油碟
座垫:Selle italia SL-R BOOST
把组:Branta三件套
重量:9.7kg(29×15寸)
售价:32800元

编辑:耀

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