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提升空气动力学小技巧,业余骑手也能做到!

作者: 张谋耀 2022-01-06 11:31:58 8579 评论:1

提升空气动力学小技巧,业余骑手也能做到!

近年来,空气动力学仍然是公路自行车中最热门的话题,因为在更快的速度下,空气阻力将会消耗骑手的动力输出。所以,为了提升整体的气动性能,通常会更换更高框的轮组,使用更加气动的车架和气动头盔,这些都是在职业赛场及业余赛场的常态。

提升空气动力学小技巧,业余骑手也能做到!

并不只是只有职业车手才需要提高空气动力学性能,大多数的业余骑手也可以通过优化空气动力学性能来提升速度。那么在优化空气动力学的过程中,如何尽可能的节省成本来改进空气动力学效率,小编来跟大伙一起研究下几点提升空气动力学的建议。

1.贴身骑行

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骑自行车的人会产生大约80%的空气阻力,宽松的衣服只会带来更大的迎风面积而增加阻力。一套贴身的骑行服以37公里/小时的速度行驶40公里将节省29秒的时间。现在大多数职业队都穿着根据风洞开发的骑行服,特别是在公路赛中经常能看到车手穿着连体服,他们能从中受益。

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当然,业余骑手大多数不会去选择成本更高的连体服,并且穿着连体服也将带来很多不便。所以业余的骑手可以通过选择小一尺码的分体骑行服来实现紧身的效果,实现更低的空气阻力。

2.拉链到顶

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解开拉链并可能会让你更加凉爽,但它会产生大量的阻力。大多数车手在爬坡路段都会将拉链拉开以便于更好的散热,那么在平路路段将拉链拉至顶部同样可以有效的降低一定的风阻系数。

3.气动姿势

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由于身体会产生大部分阻力,因此使用更加气动的骑姿是减少阻力的简单方法。目的就是为了减少你的正面迎风面积。据称,更低的骑行姿势可以有效的减少多达7.8%的空气阻力。车手都会通过保持前臂伸直,肘部内收并成90度角的气动姿势,这将减少正面撞风面积。这个姿势通常用于下坡,但它在平路上确实有可能更快。

4.TT姿势

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另一种减少迎风区域风阻系数的方法是让将手和肘部尽可能往内收缩,这样的骑姿普遍用于计时赛上,使车手与自行车尽可能的行成一个整体,来得到减少空气阻力的目的。

5.刮腿毛

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科学表明,光滑的腿可以更快。空气动力学专家在风洞测试中证明,剃光腿可以在40公里的距离中节省多达80秒的时间。所以,当别人问你为什么要刮腿毛时,你可以告诉他们为了骑车更快。

6.封闭通风口

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骑行头盔中通常会设计大量的通风口来进行散热,但是这也将会增加一定的空气阻力。根据Specialized的风洞测试表明,与普通的通风头盔相比,没有通风孔的气动头盔可以在40公里的赛道上节省多达40秒的时间。所以,车手公路赛或计时赛中都会选择价格昂贵的气动头盔,那么如果不想额外的花费任何费用,可以用胶带将头盔的通风口进行密封,来达到降低风阻的效果。

编辑:耀

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