2021世锦赛 | 疯狂进攻 阿拉菲利普成功卫冕世界冠军

9月26日，2021比利时UCI世锦赛迎来最后一个也是最重头戏的男子大组赛，“上海人”阿拉菲利普通过一次又一次的突围进攻后将竞争对手一一甩掉，最终以单飞姿态率先抵线，成功继2020年的世锦赛冠军后再次赢得世界冠军头衔及其象征性的彩虹衫。

关于2021UCI世锦赛

一年一度的UCI公路世锦赛于9月19~26日，在世界上自行车运动文化最根深蒂固的地区之一的比利时弗兰德斯（Flanders）地区展开为期八天的第88届也是第100年的比赛。9月26日进行的，是全部八天赛程中最后一天的，也是最重头戏的男子精英组比赛。

UCI公路世锦赛自1920年创办以来，如今正好是整整第100年。在1920年当时的UCI年度会议上，意大利分部提议举办世锦赛，这一提议很快得到了相当多的支持，尤其是来自法国、比利时、瑞士这几个自行车运动盛行的国家的分部。最初的世锦赛仅允许业余运动员参加，以及是以一个190公里个人计时赛的形式。来自瑞典的贡纳尔-斯科尔德（Gunnar Sköld）获得首届世锦赛冠军。

当地车迷已经在赛道上画了比利时明星车手们的涂鸦...

本届UCI公路世锦赛，在历史上是第10次在比利时举办，以及第7次在弗兰德斯地区举办。弗兰德斯地区最为车迷们熟知的便是石板路和起伏路——这些场景在当地最有名的赛事环弗兰德斯（荷兰语Ronde van Vlaanderen，英语Tour of Flanders）可以频繁看到。

来自84个不同国家的代表队参与到了本届世锦赛，我国未参加。

今年公路世锦赛路线并没有大量堆叠石板路——当然起伏路还是很多。个人计时赛是在靠近北部海岸线上的一个平路赛道，而大组赛则是一路向南到接近比利时北部荷兰语区和南部法语区的边界，靠近法语区瓦隆（Wallonia）的地方。

从路线和海拔示意图来看，这将是一场对车手们能力全面的考验——虽然弗兰德斯乃至整个比利时的比赛几乎都是这样。

彩虹衫花落谁家？2021年公路自行车UCI世锦赛前瞻

男子大组赛路线图：下方可以看到虽然都是短坡/起伏，但是星云密布的爬坡路段图示....

本届公路世锦赛的男子大组赛是从比利时北部重要的商业港口城市安特卫普（Antwerp），也就是过去几年环弗兰德斯比赛的起点，一路出发至中部位于首都布鲁塞尔旁边不远的鲁汶（Leuven）；与往届世锦赛一样，路线上会有绕圈路段，只不过今年绕圈路段增加到了两段。

绕路路段中首先较为重点的是鲁汶市中心起伏蜿蜒的15公里部分，被称为“鲁汶绕圈路段”——这个15公里绕圈起伏路段有至少20个弯道需要注意；然后是长达50公里单圈，前后共需两圈的被称为“弗兰德斯绕圈路段”的部分——这一部分包含有整条比赛路线中最大最陡的爬坡路段。

各组别的赛道，在各个路段上的圈数设置，其复杂程度堪称一绝。各种1.5圈、4圈、2.5圈的看不懂？那就对了，这属于弗兰德斯单日赛历来的风格...

男子精英组的赛道：从中立区出来正式开始后，先来1.5圈鲁汶路段，再来1圈弗兰德斯路段，然后4圈鲁汶路段，再1圈弗兰德斯路段，最后2.5圈又是鲁汶路段。总长打到268.3公里，海拔爬升达2562米。

官方“上墙”看好：阿拉菲利普、范德普尔、范阿尔特、科尔布雷利....你看好谁呢？

国外著名数据网站PCS上显示的夺冠热门车手：范阿尔特是一枝独秀，然后范德普尔、阿拉菲利普、科尔布雷利分别在2~4名，其他还有阿斯格林、埃菲内普尔、科特、斯洛文尼亚三人组，不过得票就相对很少了

往前20届比赛的冠军得主，右侧STARTING表示其是否有参加本届世锦赛

比赛过程

来自45个不同国家的代表队，共195名运动员参加了本届世锦赛男子精英组。顺带一提9月26日当天也是知名车手马修斯（Michael Matthews）的生日。

比利时当地时间10:25也就是北京时间的16:25分，比赛开始了268.3公里的赛程。

比利时国家队在签到仪式上

签到仪式上的车队亮相环节：身穿斯洛伐克国家队服的此前三届世锦赛冠军得主，萨甘

签到仪式上的车队亮相环节：当天比赛最大热门没有之一，本土作战的范阿尔特

对于这种古典赛韵味十足的单日赛段，比赛开始后的局势发展也如预测一般的疯狂和混乱，进攻动作此起彼伏；而大集团前方一直存在一个不稳定的突围集团，并且其人数和成员不停的变化着。而在激烈的抢位和竞争中，大集团中发生了数起摔车事故，包括卡文迪什、丹尼范波佩尔、特伦丁等的多名车手均在随后比赛进行中就宣布了退赛。

随着比赛进行的同时，前方领先集团的成员不停变化，而埃菲内普尔也“悄然”加入到了其中。随着埃菲内普尔加入领先小队，比赛节奏骤然提高，在他的带动下领先小队和大集团的节奏都开始加快。

距离终点还有54公里左右的时候，阿拉菲利普在爬坡中进攻，而科尔布雷利第一时间贴上，范阿尔特及其比利时队友也随后贴上，仿佛提前上演夺冠热门之间的对决；不过他们之间的拉扯并没有坚决的要建立领先优势，更多是像彼此的消耗以及试探。距离终点还有24公里左右的时候，埃菲内普尔从领先集团中掉队，从其骑行节奏状态来看是已经因为当天过程中过多的突围进攻而提前“歇菜”“收工”。

在最后一圈开始的最后15公里，阿拉菲利普继续进攻，而阿拉菲利普的进攻也让领先10余人集团被筛选到仅剩8人，并且人数还在持续减少。

阿拉菲利普当天的状态可以说神勇。一波又一波的进攻之后，阿拉菲利普仿佛不知疲惫般的仍然发起着进攻，直至最后17公里左右在爬坡中一波进攻后，再没人能跟上他。

频繁发起着进攻的阿拉菲利普，在前期一度只有科尔布雷利（居然是只有科尔布雷利）跟上，其他竞争对手们一开始还勉强跟，后面越来越跟不住....

UCI官方给出的2020年和2021年世锦赛的对比图：仿佛历史重演般的，阿拉菲利普反反复复的在爬坡中发起着进攻

在最后10公里，阿拉菲利普拥有不大，但看上去十分稳固的单飞优势

阿拉菲利普单人领先，在他身后是范巴勒（Dylan van Baarle）、斯泰芬（Jasper Stuyven）、鲍里斯（Neilson Powless）和瓦尔格伦（Michael Valgren）四人组成的小队在尽全力追击，单人与四人集团之间的差距不大但一直很稳固；这种局势从最后10多公里一直维持到终点线前。

比赛成绩

就这样，阿拉菲利普率先抵达终点，成功继2020年后再次取得世界冠军及其象征性的彩虹衫。

在阿拉菲利普之后，四人小队落后了32秒才过线，范巴勒获得比赛亚军，瓦尔格伦获得季军，斯泰芬第四，鲍里斯第五。

值得一提的是，当天比赛有195名车手参赛但仅有68名完赛——由于超长的比赛距离和集团前方长时间激烈的提速，导致大量的车手早早掉队而失去继续比赛的理由。多达126名DNF的车手中（当天还有厄瓜多尔一名车手DNS未签到参赛），有包括卡文迪许、科特、埃金、伊万、马克希尔斯、德克勒等等的大量知名车手。

编辑：刘剑璞