2021年东京奥运会即将开幕,在本次山地赛组别中,来自英国的车手汤姆·皮德科克 (Tom Pidcock)也是受关注的车手之一,这位21岁的年轻小伙子在中学时期就能从U23组别的比赛中脱颖而出,随后加入了英力士车队。Tom Pidcock很有可能成为下一位英国明星车手,他拥有多个世界冠军头衔,相比公路赛他更擅长于山地越野赛。
本周,Tom Pidcock将在东京参加奥运会山地自行车比赛,这是他本赛季最大的目标之一。看到Tom Pidcock独特的天赋,这支传统上只参加公路赛的英力士车队让Tom Pidcock 瞄准了奥运会山地自行车赛以及一些山地世界杯赛事。不过,作为Pinarello赞助的英力士车队,Pinarello已经没有再推出山地车型,而英力士车队和Pinarello厂家考虑到Tom Pidcock出色的天赋,他们同意了Tom Pidcock在山地自行车赛事上使用了无标山地车参赛。
奥运会对于运动员和国家来说极其重要,这是代表了国家的荣誉,国家队是要你拼命的地方,是要你付出一切去帮助全国人民完成梦想的地方。奥运会是代表着国家而不是车队,但对于像英力士这样的车队来说,在他们车队中能有一位很有可能赢得奥运冠军的车手仍然是一个很好的曝光。
Tom Pidcock将在奥运会上使用一台无标车架的BMC Fourstroke参赛,此次东京奥运会的赛道技术性很强,所以选择了双减震山地车。Tom Pidcock整车配备了SR Suntour避震、Duke轮组和Shimano XTR传动系统及PRO组件,外胎方面则采用了马牌Race King真空防刺胎。作为一位公路山地双修的车手,他可以自由选择不同品牌商的组件,Tom Pidcock已经在东京奥运会的赛道上做测试,以寻求最佳的搭配来征服赛道,包括有可能会使用Syncros生产的轻量化Silverton SL轮组和Fraser iC SL把组系统。
共同期待一下这位最具潜力的英国年轻车手在奥运会上与一众山地车手的较量,也期待他能够取得优异的成绩。
编辑:耀
PINARELLO在山地领域乏善可陈,正好印证了它在公路领域的保守形象。这几年山地领域一直都是公路领域的技术风向标,真空胎、无钩圈、碟刹等这些技术都是在山地领域试探和应用成熟后,才转向公路领域进行推广。有趣的是,以PINARELLO为代表的大部分意厂在技术上趋于保守甚至逐渐落后的同时,同在欧洲大陆的德语系品牌(德国、瑞士等)却在山地领域风生水起,以CANYON和BMC为代表,同样它们也是公路领域的技术激进派,和美系品牌轮流引领公路领域的技术潮流。