意想不到！斯泰芬绝地出击斩获米兰-圣雷莫冠军

极具历史传承的五大古典赛至一，第112届米兰-圣雷莫（Milan-Sanremo）于3月20日在意大利米兰开赛。来自崔克车队的斯泰芬（Jasper Stuyven）以一个出人意料的方式，从最后2公里发起进攻并在最后100米冲刺战胜其他追赶上来的竞争者，取得本届米兰-圣雷莫的冠军。

比赛成绩（前20）

2021第112届米兰-圣雷莫是本赛季里第一场五大古典赛，也被看作是春季古典赛的开始。比赛有着299公里赛程，可预见的比赛时间长达7小时。

另一方面，尽管赛事如约到来，但疫情仍然是目前意大利，尤其是米兰的首要问题。因此，起点区域可以看到很多的隔离措施，这是与以往米兰-圣雷莫比赛最显著的不同。

海拔爬升图

路线图

如同传统“剧本”一般的，比赛在当地时间10:00刚开始不久后，进攻动作就迅速展开了，多名车手迅速组成了第一支八人的突围小分队，其中领头的是诺和诺德车队的夏尔-普拉内（Charles Planet）——后来据外媒报道，他的率先进攻动作是为了庆祝胰岛素发明的第100周年纪念（美国诺和诺德车队是由糖尿病患者组成）。

八人小队一度建立起超过7分半钟的时间优势，但随着快步、珍宝-维斯玛以及欧倍青等车队在集团前的加速，八人小队的时间优势呈逐步缩小的趋势。

这个八人领先，身后大团有序追赶的局势维持了很久的时间。当比赛还剩111公里时，八人小队时间优势被缩减到3分25秒。

当来到距离终点还剩60公里左右的，连续三个小爬坡路段时，领先八人中开始陆续有人掉队；这支小队最终只剩四人，而当时他们的时间优势仅剩1分45秒左右。

当来到距离终点还有50公里时，两边的节奏都进一步加快，再加上几乎是贯穿整场比赛的大顺风，当时时速一度接近50公里/小时。而后赛事官方公布的数据显示，前六小时比赛的均速为44公里/小时。

还剩30公里，在大部队进入Cipressa狭窄的街区后，领先小队已经触手可及。还剩25公里时，领先小队被全部追回。大集团此时节奏已经非常快，以至于包括加维里亚（Fernando Gaviria）在内的许多鼎鼎大名的车手都掉队了。在大集团的超高速运转下，而后一段时间再没发生进攻——或者说没能发生进攻。

当来到比赛的最后一座山Poggio的最后一公里爬坡，阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）率先进攻，而范阿尔特和范德普尔一并追了出来——仿佛重演了双海赛上世界冠军大战“绝代双骄”的一幕。这波进攻同时还带出了包括尤安在内的许多实力强劲的车手。

由Velon在赛后公布的斯泰芬在最后2.5公里功率数据

Poggio山随后的下坡路段，每个人都谨慎对待。当来到山脚位置，开始进入最后的平路，斯泰芬（Jasper Stuyven，崔克车队）发起了孤注一掷的进攻。

面对斯泰芬的进攻，相互盯防的许多“大佬”们一度没有做出任何回应，只有安德森（Søren Kragh Andersen）率先发起追击并成功追上了斯泰芬；此时距离终点仅剩最后1公里。

两人身后的争冠“大佬”部队，包括有尤安（Caleb Ewan，比利时乐透车队）、范阿尔特（Wout van Aert，珍宝-维斯玛车队）、萨甘（Peter Sagan，博拉车队）、范德普尔（Mathieu van der Poel，欧倍青车队）等等，组织起了追击但终究没能追上。斯泰芬最后200米甩开了安德森并成功在被追上之前过线，斩获了这个极具份量的，2021赛季第一场五大古典赛的米兰-圣雷莫冠军。

在斯泰芬之后，安德森先是被追击集团追上；而后的集团冲刺中，尤安和范阿尔特分获亚军和季军。

“此刻的激动心情难以言喻。”斯泰芬在赛后采访中表示，“我们为今天比赛作了充足的准备，想要获得胜利。今天一天的状态都感觉很不错，很高兴最后冲刺自己做到了。”

“最后的大团里有很多实力强劲的大佬，所以我知道我必须来点出其不意的——而我也确实这么做了。当时如果我就这么跟着大团冲刺的话，我可能最多得个第5或者第10名左右；但我更想要倾其所有去争取一把——这种进攻方式可能十次有八次你是颗粒无收的，但有两次你能赢。车队队友们出色的完成了任务把我护送到了一个完美位置。最后过线后我感觉是彻底被掏空，但如果你凭借一个车位或者一米的优势赢了，那就一切都值得了。这是我目前职业生涯里最有份量的一个冠军。”

编辑：刘剑璞