改用碟刹公路车 大表哥弗鲁姆有话想说

四届环法冠军得主克里斯·弗鲁姆（Chris Froome）于2021年转会到了以色列创新国度车队，并由圈刹的Pinarello Dogma转为使用碟刹的Factor OSTRO VAM。

弗鲁姆表示其并不完全支持使用碟刹公路车，他表示：“我还没有完全100%信任碟刹公路自行车，最近几个月我一直在使用它们。在性能方面，它们很棒。当我需要停下来时，我总是能停下来，无论当时的环境是干的还是湿的。”

碟刹公路自行车虽然已经流行了几年时间，但大表哥弗鲁姆仍然对它们有所保留，他说：“就我个人而言，我只是觉得这项技术还不是公路自行车所需的技术。”

碟刹公路车于2015年被引入世巡赛中，在几次重大摔车事故中，车手公开质疑其使用的安全性后，才暂停使用它们。经过近三年的努力和逐步的更新后，UCI最终于2018年7月1日裁定它们可用于比赛。

虽然无法验证目前出现的任何碟刹的碟片在长时间制动时都会发生形变，但弗鲁姆对该技术还是有点芥蒂，即使该技术已开始成为大厂的迭代标准。

“碟刹公路自行车的不利之处在于，在下坡时，持续制动超过五到十分钟的时间，不断的摩擦，将产生潜在的机械故障，例如过热后盘片会发生形变，” 弗鲁姆说道，“我认为来令片和碟片之间的距离仍然太窄，虽然将得到了摩擦，但同时多活塞的工作将产生更多潜在的问题，我认为活塞不会一直缩回原本应有的最佳位置。即使当技师对其进行保养修理，但通常它只能在维修架上进行，当装车后的情况就截然不同了。”

碟刹是在五十多年前引入的，即使在今天，英力士之类的一些车队仍然使用圈刹，而其他车队则允许其车手选择最适合自己的制动系统。现任女子公路世界冠军安娜·范德布雷根（Anna van der Breggen）两年多以前就用装有碟刹的公路自行车赢得了公路自行车世界冠军。

现在，一些自行车制造商只提供特定型号的公路自行车型拥有碟刹设计，这意味着有些无法遵从自己意愿的车手，可能正在使用老款车型，或者将不得不适应碟刹车型。

最后弗鲁姆表示：“我接受行业想要走的方向，我们骑自行车的人，将不得不适应并学习使用它们，如果还没有使用碟刹公路自行车，那么不得不选择使用它们只是时间问题。”

编辑：levvvvvv3000