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环意S10功率分析:最大轰出1160W 看萨甘王者归来

作者: Seven 7 2020-10-14 11:26:03 8051 评论:0

环意S10功率分析:最大轰出1160W 看萨甘王者归来

彼得·萨甘回来了!

在获得几十个第二名,历经15个月“冠军荒”后,彼得·萨甘在环意第十赛段,以一种“非萨甘又很萨甘”的模式,夺得一胜。一方面,这是他职业生涯第一次单飞夺得大环赛单站,另一方面,他全程积极表现积极,从进入突围集团到领骑再到单飞,不断进攻,状态回到了我们熟悉的那个血性萨甘。在经历了将近三个小时的比赛后,终点线前,萨甘不忘擦拭眼镜,以“萨式”动作庆祝过线,让现场观众为之兴奋。

环意S10功率分析:最大轰出1160W 看萨甘王者归来

萨甘的后方,200米远左右,22岁的布兰登-麦克纳尔蒂(阿联酋航空)则领先GC集团四秒,他身后是文琴佐-尼巴利(崔克)、威尔科-克尔德曼(太阳网)、粉衫持有者若昂-阿尔梅达(快步)等GC热门。麦克纳尔蒂获得赛段第二,这本身就是一个了不起的成绩,也向他的GC对手发出了有力的声明。

在比赛前一小时,进攻就开始了。赛程不过25公里,不断有强有力的进攻,马蒂亚斯-布伦德勒(以色列创新国度)和西莫内-拉瓦内利(安德罗尼)再度突围,带出本-斯威夫特(英力士)和西蒙-克拉克(英孚教育)等实力不俗的车手。进入当天的第一个爬坡Chieti,“突围专家”托马斯-德亨特率表现也很积极。

进入爬坡,萨甘在坡底携手菲利波-甘纳 (英力士)进攻,一路至坡顶。

●萨甘——攀爬Chieti:

时长: 21:30

平均功率: 440w (5.9w/kg)

最大功率:1130w (15w/kg)

在下坡过程中,一个大的追逐集团连接上萨甘和甘纳。主车群中,安盟-FDJ车队带领主车群追击,阿诺-德马尔甚至亲自上前领骑,一度将时间差拉到20秒,但最终,萨甘和其他兔子还是逃脱了,安盟-FDJ放弃追击后,突围集团的差距扩大到了5分钟。

距离终点55公里时,“轻松”的部分就结束了——剩下的路程有不少于6个爬坡,其中包括两个4级坡和一个3级坡。似乎这些挑战还不够,此时,天空还下起了倾盆大雨,这使得每次下坡都令车手战战兢兢。

4级坡Tortoreto,在阿联酋航空车队的领骑下,主车群发生分化,阿联酋航空希望将迭戈-乌里希护送上赛段冠军之位,而他们的GC主将麦克纳尔蒂也在寻找机会。

麦克纳尔蒂——第一次爬Tortoreto坡

时长:7分14秒

平均功率: 377w (5.5w/kg)

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接下来是一天中最长的爬坡——3级Colonella,全程3.1公里,平均坡度9.2%。突围集团中,萨甘和斯威夫特顶在前方加速,而克拉克和甘纳掉队,不久后回归主车群。

NTT顶在主车群前方领骑,一波加速下,两方时间差被蚕食,从四分钟掉落到两分钟。

麦克纳尔蒂——爬Colonella坡

时长:8分48秒

平均功率: 440w (6.5w/kg)

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仅仅几公里后,突围车手抵达了第二个途中冲刺点——在一个长达1公里,平均坡度11%的坡上。主车群则仍在奋力追赶,而麦克纳尔蒂在陡峭的路段上轰出500w功率。

麦克纳尔蒂——第二个途中冲刺点

时长:3分08秒

平均功率:445w (6.5w/kg)

平均坡度: 11.7%

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在接下来的两个未分类的爬坡中,GC车手们开始行动,首先在Vibrata坡,佩略-毕尔巴鄂(巴林迈凯轮)在坡顶进攻,开始追击突围集团。在毕尔巴鄂袭击的山顶,麦克纳尔蒂以 450w (6.6w/kg) 的速度行进,但随着爬坡的不断来临,时间差又被拉远。

在接下来的Tortoreto via Badette坡中,萨甘和斯威夫特的一波进攻将突围集团撕裂,两人携手远去,此时最大的坡度达20%。麦克纳尔蒂在主车群中坚持不懈,以差不多6.5w/kg功体比攀爬着,节省体力以待爆发。

麦克纳尔蒂——Tortoreto via Badette坡

时长:7分钟

平均功率: 430w (6.3w/kg)

平均坡度: 6.9%

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以经过湿滑的下坡后,主车群仅落后萨甘35秒,他后方是斯威夫特和毕尔巴鄂。主车群中,粉衫阿尔梅达先攻,但很快被波佐维沃和克尔德曼反击。前方,萨甘在陡峭的斜坡上甩开斯威夫特,甚至扩大了他与毕尔巴鄂的差距,毕尔巴鄂一人落在后方。

麦克纳尔蒂——Tortoreto最陡路段

时长:1分43秒

平均功率:522w (7.7w/kg)

平均坡度:12.5%

萨甘——Tortoreto最陡路段

时长: 1分44秒

平均功率:580w (7.7w/kg)

平均坡度:12.5%

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萨甘领先毕尔巴鄂13秒登顶,领先GC集团包括阿尔梅达、克尔德曼、波佐维沃、尼巴利和麦克纳尔蒂等人接近30秒。

麦克纳尔蒂——最后一次爬Tortoreto坡

时长:5分11秒

平均功率: 465w (6.8w/kg)

平均坡度:6.9 %

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睽违400多天,萨甘在久久的冠军荒之后,一人单飞在前,握有30秒的充足的时间来庆祝自己难得的一胜。在他身后,麦克纳尔蒂在距离终点还有3.5公里时发起了进攻,并在终点前争得几秒时间差,从而证明了自己是今年环意赛道上最强的车手之一。

萨甘——终点前7.5公里单飞取胜

平均功率:430w (5.7w/kg)

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麦克纳尔蒂——终点前3.5公里进攻拿下赛段亚军

时长:5分05秒

平均功率: 481w (7.1w/kg)

最大功率:1196w (17.7w/kg)

平均速度:51.7kph (32.1mph)

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彼得·萨甘——环意S10 赛段冠军

总时长:4小时01分45秒

平均功率:330w (4.4w/kg)

加权平均功率:395w (5.3w/kg)

最大功率:1160w (15.5w/kg)

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布兰登-麦克纳尔蒂——环意S10 赛段亚军

总时长:4小时02分04秒

平均功率: 277w (4.1w/kg)

标准化功率: 340w (5w/kg)

最大功率:1196w (17.7w/kg)

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编辑:哈比罗

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