根特-韦弗尔海姆 | 两范相争 前世界冠军彼得森得利

在10月11日举行的第82届根特-韦弗尔海姆古典赛（Gent-Wevelgem）上，来自崔克车队的2019世锦赛冠军彼得森（Mads Pedersen）在最后一公里追上由阿尔伯托·贝蒂奥尔（Alberto Bettiol，英孚教育车队）、马泰特伦丁（Matteo Trentin，CCC车队）以及弗洛里安•塞内沙尔（Florian Sénéchal）三人组成的领先小队，并在最后关头赶超，从而夺得了个人职业生涯中的第一场重量级古典赛冠军。

塞内沙尔（Florian Sénéchal）获得比赛亚军，马泰特伦丁第三；而在这率先抵达的四人之后，是一支强力的五人小队，包括冠军热门的“两范”：范阿特（Wout van Aert，珍宝-维斯玛车队）以及范德彪（Mathieu van der Poel，阿倍青车队）。

本届根特-韦弗尔海姆古典赛的后半段可以说是进攻不断精彩纷呈。“既生瑜何生亮”，范阿特和范德彪两个最具竞争力的新生代车手，可以说是因为互相盯梢，联手让出了赛段胜利，这从彼得森赛后的采访中可以看出。

“三人从突围集团中再次进攻，我当时是希望范德彪和范阿特能够带头追赶的，但他们并没有。于是我独自一人去追前面三人并且成功了，之后我就紧跟并为最后冲刺养精蓄锐，当时那种局面对我来说简直完美。”这位来自丹麦的2019年世锦赛冠军，彼得森（Mads Pedersen），向来被认为是很擅长于在糟糕天气环境里战斗的，而他在赛后采访中也坦诚，他非常享受在比赛当天这种阴冷阵雨环境里比赛。“在这种阵雨天气里比赛很艰难。我身上衣服是湿了又干，干了又湿，一会冷，一会暖，不过碰巧我很擅长在这种环境里比赛，所以当时的情况对我来说很有利。”

本届根特-韦弗尔海姆古典赛（Gent-Wevelgem）是在著名的比利时西部伊珀尔地区，门宁门 （Menin Gate）战争纪念馆前发枪开赛的。本届比赛赛程232公里，大概可以分为两半，前半段是大平路，而后半段有3个沙土路段以及11个爬坡路段，其中包括了凯默尔山 （Kemmelberg）附近著名的三个鹅卵石路段。

比赛才刚发枪不久，就有进攻发生，而不久后由七名车手组成了当天比赛的首个突围集团，其中较为意外的是包含了来自巴林-迈凯伦车队的知名冲刺手——卡文迪什（Mark Cavendish）。

七人小队一度建立起8分钟的领先优势。随后，珍宝-维斯玛车队在集团前方开始加快节奏，当临近著名的Scherpenberg 11连爬坡，前方七人小队的优势就被缩减到不足2分钟。

当天的阵雨天气让比赛著名的鹅卵石路段变得格外艰难，大集团在鹅卵石上分裂成了多个大小不同的集团，冠军热门车手范阿特（Van Aert）在第一集团奋力拉扯，只有为数不多的几个车手得以跟上节奏，其中包括了范阿特的宿命般的劲敌——范德彪（Mathieu van der Poel）。在鹅卵石和爬坡交错的路上，领先集团的优势不断被缩小；到了距离终点还有66公里时，领先集团被范阿特所在的第一集团追上，合二为一，合并的领先集团有多达26人。

这个人数显然太多了。很快，“筛选”进攻陆续发起，最终前方又成形了一个九人的真*领先集团，其中包括了彼得森（Mads Pedersen，崔克车队）、马泰特伦丁（Matteo Trentin，CCC车队）、范马克（Sep Vanmarcke，英孚教育车队）、卢克罗威（Luke Rowe，英力士车队）、斯特芬金（Stefan Küng，FDJ车队）等名声在外的实力好手。

随后，九人集团身后的领先集团中，范阿特和范德彪发起进攻，局面一度因为进攻的此起彼伏变得混乱。到了最后凯默尔山 （Kemmelberg）附近，马泰特伦丁和斯特芬金再次从领先九人集团中进攻，变成前方两人突围；他们身后的集团则主要由范阿特和范德彪引领。不久后，前方两人被追回，九人集团再次合一。

九人集团中的进攻此后从未间断，包括斯特芬金（Stefan Küng）、贝蒂奥尔（Alberto Bettiol）、范阿特（Van Aert）在内的多名车手都尝试发起突围，但都在短时间内被追回；在最后数公里，一波进攻被扑灭，另一波进攻就马上又发起的场景反反复复上演。

作为九人集团中可能冲刺能力较弱的一个，斯特芬金是最后一个尝试单人突围但失败的车手。来到最后一公里，马泰特伦丁（Matteo Trentin）、贝蒂奥尔（Alberto Bettiol）以及塞内沙尔（Florian Sénéchal）成功进攻，成为领先三人；彼得森（Mads Pedersen）则奋起直追并且在最后数百米成功追上。贝蒂奥尔是首个发起冲刺的车手，但彼得森后发制人随后赶超，继去年2019年在英国约克郡（Yorkshire）赢得世锦赛冠军后，夺得个人职业生涯中首个重量级的单日古典赛冠军。

编辑：刘剑璞