在刚结束的白路赛中,距离终点50多公里时,雅各布-富格尔桑(阿斯塔纳车队)在圣玛丽山的土路发起进攻,带出了一支8人突围集团。彼时气温攀升至40摄氏度,突围集团团结起来,在汗水和尘土的混合浸透下,竭尽全力拼搏。
突围集团内进攻不断,距离终点18公里时,世界冠军和环法单站冠军们纷纷掉队,而奥运冠军格雷格-范阿韦马特(CCC车队)也在陡峭的沙砾赛道上遭遇了一系列的进攻后,无以为继。几公里后,当CX与公路双修的明星车手沃特-范阿尔特(荷兰珍宝)发起进攻时,突围集团只剩下五名车手。而后,范阿尔特遥遥领先,最终单飞夺冠。
在比赛开始前,车迷有各种各样的联想:疫情后的首场世巡赛车手状态如何?会不会是突围车手的胜场?是那些知名车手率先冲线还是大爆冷?……
周日的白路赛,告诉了我们答案:达维德-福尔莫罗、布伦特-布克沃尔特和迈克尔-戈格尔等车手进入了前十,但明星车手范阿尔特最终获胜。
经过漫长的禁赛期以及极端高温的考验,范阿尔特的表现无疑令人惊艳:在整5个小时的比赛后,范阿尔特以350W的标准化功率过线。本文我们将深入探究今年白路赛中,范阿尔特和其他车手们令人难以置信的功率输出。
炎热,是今年白路赛的一大主题,开赛时温度就已达36摄氏度。长达184公里的赛程,共有11段土路,过程中车手们不知消耗了多少瓶水。在最初的20公里赛程中,有6名选手突围,而西蒙-佩洛(安德罗尼)是其中唯一撑到终点的车手,他以第40名的成绩完赛。
佩洛在比赛进行到120公里时单飞,他以超5w/kg的功体比通过了土路段,一度与后方集团拉开几分钟的差距。
西蒙-佩洛(安德罗尼)——单飞突围
时长: 49分08秒
平均功率: 313w (功体比4.6w/kg)
距离终点100公里,突围集团领先主车群三分半钟,主车群中阿斯塔纳车队为主将富格尔桑控场,他们的后方是马克西米利安-沙赫曼(博拉),这名出色的德国全能选手,与主车群一起竭力追击。
沙赫曼(博拉)——距离终点95到75公里间
时长:33分31秒
标准化功率:355w (功体比5.1w/kg)
到了比赛的后半段,一系列短而陡的爬坡让主车群氛围更为紧张。范阿尔特和迈克尔-戈格尔(NTT)的数据凸显了每次爬坡的强度。
范阿尔特(珍宝) –第七段土路爬坡
时长:1分36秒
平均功率:520w (功体比6.8w/kg)
戈格尔 (NTT) – 第八段土路爬坡
时长: 1分56秒
平均功率:465w (功体比6.6w/kg)
第八段土路圣玛丽亚山将集团完全割裂。富格尔桑单飞,带出了范阿尔特、沙赫曼、戈格尔、范阿韦马特、达维德-福尔莫罗(阿联酋航空)和阿尔伯托-贝蒂奥尔(英孚教育),挣扎在这一集团尾巴的是奥运冠军范阿韦马特,他的数据恰可以显示范阿尔特等人的强悍。
范阿韦马特(CCC)——圣玛丽亚山
时长:23分35秒
平均功率: 330w (功体比4.5w/kg)
历经四个半小时的赛程,加上极端的高温和艰难的路况,领先集团开始分化。先是范阿韦马特掉队,而后富格尔桑也陷入挣扎。距离终点仅12公里处,范阿尔特发起一番猛攻,而他的对手们无力回应,最终范阿尔特一骑绝尘,夺得冠军。
范阿尔特 (珍宝) –最后12公里单飞
时长: 18分32秒
平均功率:390w (功体比5.1w/kg)
范阿尔特(珍宝)– 2020白路赛
时长: 4小时58分56秒
平均功率: 275w (3.6w/kg)
标准化功率: 350w (4.5w/kg)
平均速度:36.8kph (22.9mph)
最大速度: 92.5kph (57.5mph)
编辑:哈比罗