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创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

作者: 朱培超 2020-07-21 17:51:49 11206 评论:4

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

7月18日,国内业余车坛知名车手朱培超在贵阳市乌当区二坡山完成了Everesting 挑战,官方认证实际用时13小时55分58秒,打破国内目前最快Everesting纪录。

Everesting挑战即任何地方,任意长度,不限时长,不能睡觉,重复刷坡至8848米累计爬升。朱培超所选取的挑战地点为贵阳市乌当区二坡山,坡长3.09公里,海拔爬升313米。根据码表记录的整个过程(包含补给休息用时),朱培超用时14小时01分50秒,减去第一个多余的下坡5.52分钟,最终官方认证用时13小时55分58秒完成挑战。

接下来,我们从朱培超的视角回顾挑战的全程。


自从在微博看到康塔多成功挑战Everesting成为新世界纪录保持者后,我就很想尝试一把。

决定进行Everesting挑战之前,刚刚好过了强度期,恢复训练了差不多快半个月。毕竟挑战内容是长时间骑行,之前由于强度期的原因已经很久没有长距离骑行,故而我给自己预留了一周时间骑大量。骑完大量周,休息溜车了两天,挑战前一天我还给自己上了一天小强度,基本上到挑战当天,我的身体状态已经恢复到正常状态了。

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

在挑战日之前,因为天气原因,我的心一直是悬着的。天气预报早前显示7月18日为中雨到暴雨,直到挑战日临近,天气情况才有好转(显示早上阴天,下午有雨)。到了挑战日前一晚,还下着大雨,很多朋友都劝我把挑战时间挪后,但我想着要相信天气预报一把,既然是下午下雨,挑战还是可以进行,毕竟就算不挑战Everesting也要进行训练。

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

挑战日当天,早上4点我就起床,所有需要的装备以及补给在当一晚就已经装车,我还给自己做了两份披萨做补给。洗漱后吃完早餐,4点半准时出门,先去接我的一个美女朋友,今天由她负责我的补给服务。

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

5点40分左右,我们到达爬坡坡道的坡顶,把需要的补给都放到路边。由于前一晚的大雨,山间雾大,我决定等天亮一点再开始挑战,在那这前我还可以热热身。

6点14分,挑战正式开始。

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

我骑的是山地车,装配了sigeyi的功率计,这种长时间、长距离的骑行,体能分配很难掌握,而且这还是我第一次挑战,有功率作参考太必要了。根据我的FTP,今天预计每一趟爬坡功率控制在150W至200W之间,每一趟爬坡时间控制在20分钟左右。预估除开补给休息时间,纯骑行时长基本可以在13小时左右,即可完成挑战。

整个挑战过程相对比较顺利,没有想象中那么多磨难。由于前一晚下雨的缘故,道路窄且湿滑,前五小时的下坡都比较慢,基本在六分钟左右。同样的,由于路面限制,上坡也不能摇车,后轮会打滑,只能坐踩。

骑行五小时之后,天气开始放晴,湿滑的路面也逐渐干燥。在上坡时我也可以摇车让肌肉交换休息一下,下坡的时间也缩短到4分钟左右。

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战
途中补给

纵观全程,因早上是一个人骑,加上天气原因,所以越骑越慢,骑行相对保守。临近中午,骑到第十七趟结束时,有着“贵州nino”之称的贺亚军(因山地车和骑行服与世界冠军nino同款而得名)请假来陪骑。

第十八趟爬坡时,我骑得很慢了,用时39分钟,中途特别犯困,一度感觉眼睛已经闭上好几次了。后半程贺亚军一直骑在我前面,快到山顶的时已被他拉下好一段路,然后我就想冲一把追上他一起登顶,谁知这一使劲,整个人就醒过来了。到第十九趟爬坡,我用时缩至18分钟。第20趟时,我开始盯着功率骑,基本保持在20分钟左右一趟。这时候也越来越多的车友开车前来加油鼓劲,开心的同时,我忘记了疲劳,状态保持得很好。

到了下午六点多,又下起了大雨,路面又变得湿滑,不过这时已经接近挑战结束。

创国内最快纪录 朱培超13小时55分完成Everesting挑战

骑行一直到晚上八点才结束,实际全程骑了28.3趟坡,最后半趟天已经完全黑了,还是车友开车给我照明进行的,在此也非常感谢大家的帮助。

至此,本次Everesting挑战顺利结束,以下是挑战的数据和官方认证图片。官方认证实际用时:13小时55分。

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挑战结束后,这几天我反思了一下全程,总结以下几点可以改进的地方,为下一次挑战做好准备:

1、水壶备少了。我只准备了一个水壶,导致每次没水都要等下一圈,途中渴得半死,下次最好准备两至三个水壶。

2、使用的是山地车+越野胎。下次换一台齿比范围较大的公路爬坡车。

3、挑战日选择的比较随意,下雨的下坡路面湿滑,容易发生安全事故,最好选择晴天进行挑战。

4、挑战中间部分进行的比较保守。下一次严格按照预定的功率骑行。

编辑:哈比罗

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