下载野途手机客户端 赛事管理后台
扫码关注
“野途网”公众号
马上报名
×
意见反馈
客服电话:400-6563-116

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

作者: 多米 2020-07-15 16:21:23 16271 评论:1

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

山地车中的软尾车型是一种比较复杂的自行车,特别是它的避震系统。正确的避震设置和保养同样考验技术。

很多车友自己对于避震并不是很了解,想要自己设置和保养的话并不容易,他们可能会遇到一些错误的操作,导致养成不好的习惯。我们通过这篇文章,讲了7件关于避震的重要事情,希望对每个山地车爱好者有所帮助。

应该在避震锁死开关打开的情况下测量预压

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

这听起来像废话,但是小细节更需要重视。当你测量避震的数值,必须在解除锁定的情况下进行。如果避震器处于关闭的位置,则测出来的读数不准确,一般偏低,预压也偏低,最后就是导致调节后的避震器偏软。所以这一步很关键,就算你的避震器是慢速的,在测量时也要打开锁死开关。

预压非常重要,但不是唯一因素

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

避震器正确的的预压设置是基础。如果预压设置不准确,那么后面的避震设置也会受到错误的影响。然而实际操作中,测量预压并不是一件简单的的事情,往往很难有一个明确的标准。

在进行测量时,将重量正确分配在自行车上很重要,但请记住,不同的骑手具有不同的技术和姿势。例如,通过在自行车上向前或向后移动,蹲下或笔直站立,坐骑或者摇车,都会影响预压数值,你可以在网上找到许多关于测量预压的视频,请记住设置预压不是绝对准则,而应被视为起点。

负气室气压不要超过正气室气压

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

一些前叉的正负气室可以独立调节,调整这种避震器的一个常见错误是将负压室充过多的气。大多数前叉,例如RockShox和Fox,在正负气室之间会有一条通道自动调节,维持理想的正负气室平衡。负气室的作用是对抗正气室的压力,没有负气室的话,前叉压缩时会打底,前叉就不能完美运作。

负室的任务是使避震器在开始时变得更软更顺滑。负气室的压力越大,避震在小颠簸上的柔韧性就越大,但负气室的压力不应超过正气室。如果负压室内的压力过高,避震器就会少掉一部分行程,车头就会降低,这不是我们想要的。

不要在内管或者密封圈之间塞任何东西

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

之前有人建议为了避震更好地运行,用尖锐物品撬开防尘密封圈,向里面倒一点油,能让前叉更润滑。这招可能对于老式的密封圈有用,但是对于现在的避震器来说,已经没必要了。

现代的密封圈,材质非常柔软,而且上方有细槽,撬开的话容易损坏。如果你要加润滑油,在密封圈上滴一些就可以了,不用去撬开。

要经常给内管或者密封圈润滑

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

给避震外部进行表面润滑很重要,每次洗完车,记得仔细清洁内管表面,再给内管和密封圈上点润滑油,但是不要上太多,记得把多余的擦掉,避免顺着前叉流下去导致碟片沾到油。

为什么要给避震内管上油,首先是油可以在防尘圈表层形成一层薄膜,保护防尘圈,油膜吸附残留在内管的灰尘,你可以更容易擦除。还有就是保持内管润滑。

拧开打气筒气嘴时,避震器是不会漏气的

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

许多人认为,给避震器打完气,拧开高压气筒的瞬间,避震器的气压会漏掉一点,所以都会比理想值打进更多的气压。当然这是不对的,如果你的打气筒是正常的,那么当你拧开气嘴时,避震会在漏气之前就把气阀关上了。我们在拧开气嘴时听到的“嘶嘶”声,是来自气筒软管里残留空气的声音,不是从避震器里面跑出来的。

相反,当刚开始要打气,打气筒气嘴接上避震器的时候,避震器会有一部分气跑到气筒上,这样气压表才有读数。空气损失取决于气室的大小。体积较大/压力较低的空气避震(例如DH前叉)将损失较少的空气,而体积较小/压力较高的空气弹簧(例如XC自行车上的后减震器)将损失更多空气。

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

所以只有刚开始打气,气筒与避震器相连的时候,才会有气压损失,拧开气筒的时候,不用担心气压损失。现在市面上也有更加保险的气嘴,它可以先松掉中间顶开避震气嘴的顶针,再松开密封圈,保证空气绝对不会泄露。

避震器需要定期保养

正确认识山地车避震器 不可不知的7个问题

避震器根据厂家的保养手册来进行保养很重要,定期对避震器做保养,可以确保避震器运行正常,延长使用寿命。厂家建议的保养时间并不是为了骗消费者的钱,而是提醒用户,你应该保持避震器时刻都能发挥稳定的性能。

编辑:滨

您需要登录后才可以发动态 登录注册
全部评论热门评论