Transition是为数不多的坚持自己造车思想的品牌,他们并没有像其他品牌,在新车上一味追求更长、更松弛的头管角度,更陡峭的座管角度,而是将“速度平衡几何”应用于全新的Spur车上。
这是一台29er,前后行程为120mm的车型,不过Transition更愿意将它定位为XC车,而不是林道车。虽然Spur很轻,但是它的配置却很“重型”,Maxxis带EXO外层的2.4英寸宽外胎,长行程升降座管(XL码配备了210mm行程的OneUp升降座管),所有型号都配备四活塞制动器,以及800mm宽的车把和50mm的把立。
Spur的Flex Pivot悬架布局非常简洁,SIDLuxe后胆通过一个碳纤维小摇杆连接件从上方压缩。像其他一些短行程自行车一样,Transition也取消了后叉转点,通过利用碳纤维的形变来控制配合车架后部运动。Transition表示120mm行程的设计在25%到35%的预压之间是令人满意的,并且有足够的渐进性和可调整性来适应粗暴的骑行。车架还有一个细节是前三角除了常规的水壶架预留孔外,还在上管下部以及下管底部留有螺丝预留孔,方便装水壶架或者工具包。
整车共有三种配置可选,低配的GX版本售价4999美元,中配的XO1版本售价5999美元,顶配版本搭载了AXS传动,售价为8999美元,单独车架加后胆售价2999美元。
编辑:滨
好看,