作为汽车王国的欧洲，为什么自行车卖断货了？

欧洲是汽车王国，产业链居于全球的顶端，且以做工精湛著称，坐拥奔驰、宝马、大众、奥迪、雪铁龙这些全球家喻户晓的品牌。欧洲不仅仅是汽车制造王国，同时也是汽车消费王国。根据世界银行公布的数据，2019年全球人均占有汽车排名前10的国家中，欧洲国家占比达到一半，这其中包含意大利、英国、法国、德国和俄罗斯。

今年5月份，据阿里巴巴旗下跨境电商平台的数据显示，中国出口到欧洲多国的自行车成交量暴涨，甚至一度出现"断货"，很多订单要排到一个月以后，其中出口到西班牙、意大利和英国相比去年同期都增长4-5倍，而在俄罗斯销量更是达到了去年同期的60倍。

那么作为汽车王国的欧洲自行车卖断货，原因何在？

首先新冠疫情是短期的催化因素。

今年1月底开始新冠疫情席卷欧洲，根据世卫组织的数据，截至5月底全球新冠肺炎确诊人数超过600万，其中欧洲确诊人数超过200万，占比超过三分之一。在疫情的打击下欧盟区经济陷入衰退，一季度GDP衰减3.1%，二季度陷入更严重的衰退已经毫无悬念。面对这种困局欧盟区各个国家不得不艰难的"重启经济"。法国、英国、德国、意大利、希腊等国家近期陆续公布或采取分步骤解禁措施。

虽然欧盟区的国家陆续宣布解禁，但实际上欧盟的疫情还没有得到充分控制，而在这种情况下解禁也是无奈之举，重启经济无疑面临疫情再次反弹的风险。因此欧盟各国为了控制疫情上还是设置了很多的条件，比如在出行上"会限制乘坐公共交通系统的人数"。同时作为"好动"的欧洲民众而言，虽然可以走出家门了，但是他们大多数人对于乘坐公共交通系统仍然比较抗拒，自然而言自行车成了非常"轻便且安全的代步工具"。

另外为了鼓励民众骑行出门欧洲国家也是煞费苦心推出了补贴政策，这也是近期自行车卖断货一个重要因素。比如意大利5月份推出大幅度的补贴政策，居民购买自行车或踏板车提供最高500欧元的补贴，相当于人民币4000元以上，无形中政府担负了大部分的购车费用。同期法国政府也推出了一项总额2000万欧元的资金计划，用于鼓励本国居民购买自行车，正是以上原因导致了自行车在欧洲销量短期大幅度拉升。

如果说疫情是催化剂，那么根本原因在于欧洲民众出行习惯。

欧洲国家多、面积大，同时欧洲国家收入普遍较高，汽车人均占有量又在全球居于前列，一定会有很多人想当然的认为欧洲人首选出行方式会是开车，答案是否定的，欧洲人首选的出行方式是"骑车出行"。

最重要的原因是是欧洲城市普遍面临"老龄化"。这点与中国有很大的不同，中国高铁、高速、城市地铁、公交交织成完善出行网络，无论去到全国任何地方，开车或者乘坐公共交通系统都很方便抵达。而欧洲很多城市是从19世纪60年代开始确立城市骨架后，后面也只是在这个基础上的"修修补补"，在欧洲百年以上的老城比比皆是。像法国巴黎、德国巴伐利亚州很多的老城区街道狭窄，汽车无法穿行，即便是公众交通系统也难以覆盖，导致各个节点间会有很长的距离，自行车自然成为了最理想的代步工具。

其次就是观念上存在很大差异。在欧洲人看来自行车不是一种简单的出行工具，而代表了一种健康的生活方式，他们把日常健身与骑车出行很好的结合起来，周末或者假期会有很多人骑自行车出行，外出到郊外或者海滩。也有很多人利用假期骑行旅游，由于欧盟区内国家通关的便利性，很多人欧洲人都从自己的国家骑行到邻国，慢慢的享受沿途的风景和这种"慢生活"带来的愉悦。

为了培育民众的骑车的健康出行习惯，欧盟区进行了持续的政策倾斜。

欧洲国家历来重视环保，因此欧洲各国都在寻找各种方式进行减排，在改善公共交通的同时，大力倡导骑车出行成为了一项重要的举措。2000年以来，欧洲先后有11个国家拨款兴建自行车专用车道，而在德国、法国、荷兰、瑞士等国家近年还计划建造自行车高速公路，同时还有很多欧洲国家开辟了大量的自行车旅游线路，这种体验是开车出行无法比拟的。经过欧洲各国政府持续的政策鼓励，民众骑车出行已经成为一种习惯。

在荷兰这种骑车出行的习惯更是非常具有代表性，1600万人口的荷兰拥有自行车数量达到惊人的1800万辆，让荷兰成为享誉全球的"单车上的王国"。在荷兰无论长幼、无论阶层、无论任何工作，甚至连王室成员都加入了单车骑行的行列。荷兰还拥有全球最好的骑行的道路，全国规划骑行道路长度超过1.5万公里，贯穿了风景如画旅游风景，骑行其间是一种非常美妙的体验。

结语，欧洲自行车脱销既有新冠疫情短期的催化作用，更深层次的原因在于欧洲人的出行习惯和政府基于环保的有意识的多年引导，这其间很多东西值得我们国家深思和借鉴。

编辑：哈比罗