实验数据告诉你，哪种下坡姿势最有效率

下坡的时候那种风阻那种更小？GCN做了一个小视频，实验三种不同的姿势对下坡速度的影响。

由DANIEL和TOM两位知名车手来做演示。

车友们都能感受到，骑行速度超过30KM以上，空气带来的阻力急剧上升。大量消耗体力，下坡时，速度更快，风阻对速度的影响更明显。

如下图，通常我们会放低上身来减小迎风面积，减少空气阻力，在相同的肌肉输出情况下获得更快的速度。

好吧，开始实验，一段小坡，自由滑行。

第一个姿势：低趴姿势(操控最好)

降低肩部抬高臀部，保持背部水平，减少上身迎风面积。同时保留良好的操控，适合多急弯以及路面颠簸的情况。

通过这段坡道的时间分别为64.2秒和68.4秒

第二个姿势：趴车把姿势(速度最快)

职业车手下坡时几乎都使用这个姿势，降低迎风面积，但会损失一些操控性能，业余爱好者慎用。

结果相当明显，相比第一姿势提升7%左右，59.8和63.2秒

第三个姿势：包坐垫姿势(适合陡坡)

这个姿势，身体伸展后移，肩膀自然耸起，头部和身体几乎融为一体。身体重心靠后，转向灵活性降低，适合下陡坡以及比较直的坡道使用。

实验结果，60.4和63.9秒，与第二个姿势非常接近

编辑：哈比罗