重磅！Chris King停止生产Campagnolo塔基

骑友们，您当前的公路车上有Chris King花鼓和Campagnolo组件吗？如今劝您最好保存下来，因为Chris King将不再为其R45公路轮组生产与Campagnolo兼容的塔基。

Chris King数字营销负责人埃里克·芬纳（Erik Fenner）表示：“在过去的43年中，我们增加了各种标准，而在过去十年中，随着新塔基和新碗组标准的兴起，我们发现自己正在突破制造能力的极限。我们拥有种类繁多的零件，并且试图将它们全部制造出来，并配以九种阳极氧化颜色，我们发现在最受欢迎和最新的产品中经常出现断货的情况。不过，我们在2019年做出减少产品种类这一艰难的决定，以继续生产当前和即将推出的产品。随着进一步减少产品种类，我们不得不做出选择，停止制造少数尺寸的碗组和塔基，匹配Campagnolo的产品便是其中之一，因为供求关系不足以将其保留的必要。不过我们仍支持市场上的Campagnolo产品，只是没有了我们当前的塔基产品类别，通过使用Edco飞轮，我们仍然与Campy套件兼容。”

如今对于Chris King来说，制造Campagnolo塔基并不值得（图中为与Shimano兼容的塔基）

这个事件的出现，似乎并非源于缺乏对Campagnolo用户的支持，或是需求的减少，即使Campagnolo套件并没有完全在销量方面有所成绩，与Shimano和SRAM相比，该品牌的市场份额仍然微不足道，但其忠实用户似乎在过去几年中一直保持稳定。

该决定似乎也与Campagnolo的12速飞轮间距无关，因为芬纳特别提到了与12速Edco飞轮的兼容性，但是Campagnolo自己的12速飞轮在内侧有一系列小凸耳，旨在防止链条掉落时，链条卡在辐条和飞轮之间，许多人认为这是相当巧妙的功能，但是不幸的是，这些凸耳还会在带有驱动侧轮辐法兰的花鼓上产生间隙问题，而花鼓法兰被特别推向外侧，这个问题显然出现在Chris King的R45型号上。

上图就可以看到从最里面的飞轮片中伸出的小凸耳，它们可防止链条在过度换档时卡在飞轮和辐条之间，但也会在某些花鼓和辐条上造成间隙问题。结果就是，Chris King似乎必须重新设计其R45塔基外壳，以适应这种变化。这显然是可能的，但是Campagnolo的销售量在公路市场中所占的比例很小，显然没有必要投入成本支持这种开发工作，Chris King将保留少量零件用于保修服务。

编辑：levvvvvv3000