准备入坑Gravel 记好这几款顶级砾石车

如果在看完《不是所有的碟刹公路都是Gravel 教你四步识别法》文章后，想要进砾石车领域的“坑”，那么接下来本篇文章将列举在目前在市场上较为畅销的砾石车清单。

首先还是要介绍下砾石车是什么，砾石车在国外有个名为Gravel的统称，其设计的目的是能在全地形上通过，并且能应对急下坡路面，与传统的公路车相比，这些自行车具有更宽的轮胎间隙和车架几何，对于骑手来说有山地车的可控性和更大的身高兼容度。砾石车起初诞生于美国中西部地区，之后在当地的砾石车比赛盛行后，逐渐得到普及。

Canyon Grail CF SL 7.0

尽管它是最实惠的碳纤维Canyon Grail，但它的配置仍然很高。这辆砾石车上最独具特色的就要数其双层弯把了，这也是为了操控性和兼容性而设计。Shimano的GRX套件带来了广泛的变速范围，不过如果不喜欢双层弯把的设计，以及弯折的车架避震设计，那么Canyon还有一款更便宜的Grail铝合金版本可供选择。

Giant Revolt Advanced 0

Giant推出了TCR，Defy和TCX的碟刹车型，但只有Revolt才是专门为砾石而准备的车型。无论是使用700 x 45mm轮胎还是2英寸的650b轮胎，Revolt都能完美兼容。34T的盘片带有32T飞轮，将近1:1的变速范围，使Revolt确实可以让骑手通过任何地方。这辆砾石车还具有通勤，道路训练，砾石比赛或带行李的长途骑游等多功能性。

Trek Checkpoint SL6

Checkpoint SL6是Trek砾石车系列中的佼佼者，在座管上装有该品牌的“黑科技”IsoSpeed，使崎岖不平的砾石路面可以处理得几乎像天鹅绒般光滑。在车架后方，Checkpoint还将后下叉驱动侧降低了，为轮胎和排泥留出了更多空间，据说可以容纳40mm以下的轮胎。Checkpoint SL 6配备50/34T曲柄和11-34T飞轮，在陡峭的山坡上时可提供1：1的爬升齿轮比。不过Checkpoint更倾向于起伏地形，对于泥泞和岩石路面并不那么从容。

Cannondale Topstone Apex

虽然Cannondale将最早推出的Slate也定义为Gravel砾石车范围内，但对于部分骑手来说，将左撇子避震前叉放在砾石车上有点太激进了，并且价格也会相对高昂。因此该品牌在最近推出了Topstone砾石车，再次进入砾石市场，能满足那些正在寻找更传统且预算有限的人们的需求。Topstone铝合金车架的多处设计了很多安装座，几何形状也提供了一个高而放松的坐姿，并通过一个50毫米行程的升降座管，可以在陡峭的下坡时，将重心放在较低的位置上。不过这一版本的Topstone整车重量达到10.26kg，操控感与Cannondale的SuperX越野公路相似，但轴距更长，五通更低，是可靠的下坡利器。

Cipollini MCM Allroad

Cipollini的MCM Allroad砾石车是该品牌的首款越野车型，并有多种版本可供选择，这款配备SRAM Force Cx1套件的整车价格为5800英镑，而车架组就要3200英镑，相当高昂。但车架表现和700 x 40mm的中等轮胎间隙，让很多人觉得花了大价钱有点不值得。

Fuji Jari 1.3

Jari 1.3并不是特别轻巧，也不是那么快。但是如果正在寻找的是一款舒适，实用且用途广泛的砾石车，那么其就是那个最佳选择。铝制车架和碳纤维前叉包括有许多用于旅行拓展配件及挡泥板的螺丝孔。搭配的是SRAM 1x套件，并且随车附带的是38mm的Panaracer Gravel King真空胎，不过碟刹却不是油压碟刹，而是线拉碟刹。

GT Grade Carbon Pro

GT的Grade是砾石车市场的首批产品之一，当时它的多功能性红极一时，但在多年后它也不再那么特殊。Grade经过更新之后，已经发展成为成熟的砾石车。在车架的后部仍然设计有标志性的立体三角形，立管因此有了一定的避震性能。GT还在前叉增加了一个倒装芯片，使车架拥有了可变的几何，以改变操纵特性。

轮胎间隙也提高到700c x 42mm，并且添加了很多附件安装孔，其中碳纤维版本可携带5个水壶，铝合金版本则可以带8个水壶。并且该系列的旗舰车型配备了Ultegra Di2 2x双盘电变套件，以及山地轮组和轮胎。

Kinesis Tripster AT

Tripster AT为铝合金版本，最大兼容650b x 52mm或700 x 45mm的轮胎，并可以安装三个水壶架及一个车架储物袋。整车重量为9.6kg，虽然这不是最轻的砾石车，但却实在非常有竞争力。卜威这款砾石车的骑乘感受非常扎实，即使使用40mm Schwalbe G-One轮胎，并且处于相对较低的胎压下，车架也具有牢固的行驶质量。该套件的盘片有40T，飞轮则为11-42T，非常适合冒险旅行。

Rondo Ruut AL Disc

Rondo Ruut AL Disc使用的是铝合金材质的车架，整车由多种套件版本可供选择，其中包括了SRAM 1x套件及液压碟刹，整车搭配的轮组兼容真空胎，可以与43毫米宽的Panaracer Gravel King轮胎完美配合。这辆砾石车的亮点之处在于前叉的叉头有倒装芯片，能改变不同的车架几何，这意味着骑手可以根据所处的地形改变自行车，以提供更舒适的骑乘感受。

Ribble CGR Ti 650b

Ribble的CGR Ti从名称就能看出来，这是一辆使用钛合金材质制造的车架，拥有经典拉丝钛饰面。并且这款车架不仅仅只是拥有一张漂亮的“脸蛋”，车架重量1700克，对于非碳纤维车架来说还不算太重，而且在挡泥板安装座旁有足够的间隙，这代表其拥有超强的通用性。

Marin Gestalt X11

Marin在山地车运动领域拥有悠久的历史，并从如今尺寸越来越大的山地车中汲取了一些经验，应用到Gestalt X11砾石车中。凭借宽松的头管角度和较为倾斜的座椅角度，使骑手能处于激进的踩踏位置，并且能保证路上和越野时的操控性，倾斜上管和升降座管的组合对于崎岖的路段非常友好。但是值得注意的是，这辆砾石车还是拥有较多的公路车元素，它配备了全碳纤维前叉，各种安装孔位，使用650b轮组时最大能容纳47mm轮胎，而使用700c轮组时最大能容纳42mm轮胎，不过，缺点却是在原装的坐垫上。

编辑：levvvvvv3000

相关新闻：

《不是所有的碟刹公路都是Gravel 教你四步识别法》