风云秀场 | 老表中国车队：年均22的2019最佳车队

在野途网日前发布的2019野途自行车运动年度风云榜（以下简称2019野途风云榜）中，老表中国车队在最佳业余车队和年度精英车队两个榜单中均问鼎榜首。

与大多数人对“老表”产生的第一联想不同，老表中国车队其实跟江西没有太大关系，车队创立是以长三角地区南京的几位年轻车手，为了组队参加山地公开赛拿团队积分作为基础的——不过经过反复斟酌，后来继续沿用了这个风格独特、容易让人记住的队名。

正如车队创立初衷一样，车队在随后的赛场表现上统一着风格——山地赛为主、多点作战、稳定发挥。尽管以个体为主分头作战的山地车队，会存在着较公路车队更难建立形象、更难得到媒体关注的问题；但相对的他们也有许多优势，比如个体作战奖金不需要平分（至少不像公路车队分那么多）更容易“生存”下来，也更容易在赛季里刷出一份“好看的”成绩单回馈给赞助商——根据车队方面给出的统计数据，老表中国车队在2019赛季共参加赛事399人/场次，荣获冠军67个、亚军39个、季军35个，平均每参与3场赛事就获得一个前三。

借此，加上队员们广泛的分布及稳定的发挥，平均年龄只有22岁的老表中国车队在最佳业余车队和年度精英车队两个榜单中同时问鼎并不让人意外。老表中国车队领队熊建斌在接受野途网的采访中表示，车队是在2019赛季下半年才慢慢发现自己有希望在野途风云榜上有望“冲榜”，从而在接下来针对性的去训练和比赛，对于最终同时获得最佳业余/精英车队、最佳业余山地车手前十中的两席的结果感到非常高兴。

“我们队员几乎都是清一色山地车手，但都山地公路双修。公路车作为辅助训练对车手来说非常重要。”老表中国车队领队熊建斌在接受野途网的采访中表示，“今年我们也参加不少公路赛事并取得不错的成绩。环泸沽湖公路赛中高杰、陈俊铭、陆洪才发别获得1、2、4名；蔡云龙赢了环宝应湖、梁世重赢了骑闯天路总冠军并受邀参加了环赛里木湖。”

据熊建斌介绍，车队在成立以来的四年里一度“不容易”，前两年没有赞助，队服都是队员们自己掏钱买，直到2018年后才开始有了少量赞助。熊建斌本人在2019年“稀里糊涂的”接手了车队管理，而后招募了蔡云龙、陆洪才、陈俊铭、高杰、余航锐、沙洋民、王子豪、史小龙、瞿志浩、张辉、小编咩咩，加上之前老队员的梁世重、孙健、彭克先、万涛、葛圣楠，以一支业余车队来说阵容可以说是非常庞大了。

车队在发展的同时，对外宣传是非常重要的一环；在当今新技术层出不穷的背景下，如何灵活运用不同的方法对自己及自己车队进行包装宣传，不管是业余还是职业车队都要研究学习的课题。老表中国车队在今年也上线运营了微信公众号、新浪微博、抖音等，同时还开发了不少文创产品，例如订制手套、卫衣、手机壳、车贴等。

“我们赶上了行业最不景气的几年，并且这个行业寒冬仍将持续；我也想像胡老板一样带着队员们去吃香喝辣啊….”熊建斌认为，尽管车队现在拥有众多优秀车手，而且也没提出任何更多的要求，但自会己觉得有责任去为他们争取更好的环境和支持。“无论如何，我们仍将努力！”

随着行业寒冬给赛事市场带来的“转冷”，熊建斌认为，车队的存在形式将会与过去发生变化，机遇与挑战并存。“一方面，个人与整体的水平都会越来越高，我们已经看到许多人的专业程度不亚于专业队，这从越来越多的人选择在云南冬训就可以看出；另一方面，车队运营也慢慢多元化，自媒体、训练营、制作视频、写软文、线下活动越来越丰富。”

对于老表中国车队在最佳业余车队和年度精英车队两个榜单中获得第一名，熊建斌表现得非常自豪。“在资源支持很有限的情况下，兄弟们凭借一腔热血取得如此成绩实属不易。获得这些奖，是对队员们辛苦奋斗一年最好的肯定。我们也坚信，老表中国车队的明天一定会更加辉煌！”

编辑：刘剑璞