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Pro战车 盘点过去9年的环法制胜利器

来源:许老黑 12-02 09:36 3901

Pro战车 盘点过去9年的环法制胜利器

回顾过去几年的环法赛,可以发现获胜的自行车中Pinarello Dogma占领了大多数席位,在2019年环法赛上,卫冕冠军的英力士车队(Ineos)埃甘-贝纳尔(Egan Bernal)使用的是一辆Pinarello。在2011年到2019之间,Pinarello就缺席了两年的总冠军战车席位,一次是由2011年卡德尔-埃文斯(Cadel Evans)使用BMC Teammachine获得;另一次是2014年,因天空车队的克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)发生摔车退赛,由阿斯塔纳车队的文琴佐-尼巴利(Vincenzo Nibali)获得,同年阿尔伯特-康塔多(Alberto Contador)退赛。

下面我们来盘点下2011至2019年获得环法总冠军的战车。

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2019年环法:埃甘-贝纳尔(Egan Bernal)的Pinarello Dogma F12

尽管车队可能已经进行了更名,但环法赛的积分榜榜首并没有出现新的车队名称,因为前身为天空车队,现为英力士车队又夺得了另一个冠军头衔。然而,2019年环法是一个历史性时刻,因为埃甘-贝纳尔(Egan Bernal)成为是第一个赢得黄色荣誉衫的哥伦比亚人,并且年仅22岁。

Pinarello Dogma F12比Dogma F10,改善了空气动力学性能,40公里每小时的速度可以节省8瓦的功率,并且F12车架也变得更硬,更轻。2019赛季,贝纳尔坚持使用圈刹,在爬坡赛段使用的是轻量轮组,而在平路赛段则使用Shimano Dura-Ace轮组,并且套件都是来自Shimano的Dura-Ace R9100。

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2018年环法:杰兰特-托马斯(Geraint Thomas)的Pinarello Dogma F10 X-Light

托马斯使用Pinarello F10 X-Light,赢得了2018年环法的总冠军。Dogma F10 X-Light与前代F10相比,碳纤维的堆叠稍有不同,重量减轻了约1kg。

Dogma F10 X-Light与F10相比,车架几何形状保持固定,使用的都是不对称五通,加上凹入式下管设计,可将水壶置于最佳位置。托马斯在这辆F10 X-Light上选择使用了40mm Talon弯把和130mm把立,并配Fizik Arione坐垫,并在座管上用钢笔标出了使用位置。坐垫高度约为78.5厘米,曲柄长度为175毫米,比大多数的车手选择的要长。套件则来自Shimano Dura-Ace,53/39T的盘片配合着11-30T飞轮,以及Stages功率计。轮组使用的是Dura-Ace篮圈,以及马牌轮胎。

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2017年环法:克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)的Pinarello Dogma F10

后期的F10已经从F8上进行了一些微小调整,Pinarello F10的空气动力更强,更硬,更轻。车架结构意味着腐乳不需要适应新车型的过渡期,他可以直接将在F8当中时的调整直接套用到F10上。当年腐乳选择使用11/28T的飞轮以及53/39T椭圆盘,椭圆盘的运用可优化踩踏效率。

在平路赛段,腐乳使用的是框高更高的轮组,浅色的Shimano Dura-Ace C40轮组搭配的是,只提供给职业车手的Continental Competition Pro Ltd管胎。把立,弯把和把带都来自Shimano的自有品牌Pro,码表架使用的是K-Edge,坐垫来自Fizik。

像布拉德利·威金斯(Bradley Wiggins)一样,弗鲁姆在比赛的ITT赛段使用的是Bolide计时车。腐乳使用的曲柄长度为175毫米,并使用稳链器,以防不必要的掉链情况发生。坐垫高度为79.6厘米,比他的公路车的坐垫高度79.7厘米低了1毫米。他的坐垫上贴有胶带,这有助于他保持理想的位置,不会滑动。腐乳在Bolide计时车上使用的是58/48T盘片,搭配11-28T飞轮。3D打印的车把由钛合金制成,完美地贴合腐乳的手肘,堪称完美。

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2016、2015年环法:克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)的Pinarello Dogma F8

弗鲁姆在2016赛季时,已经在自己的车架上使用了犀牛贴纸,代表他作为在肯尼亚的联合野生动物慈善组织大使,以及对野生生物热情的象征。并且腐乳依旧使用的是osymetric盘片,也就是车友们常说的O记盘片,它具有正负齿防掉链功能。其余的传动部分为Shimano Dura Ace,配备11-28T飞轮和Stages功率计。

在这两年里,腐乳减少了卫星按钮的塑料,一是为了减轻重量,二是因为他自己更喜欢将两个按钮集成在一起。轮组使用的是Shimano的Dura-Ace C50,水壶架是Elite的Leggero,重量为15g。把立的尺寸为定制的121毫米,坐垫为Fizik Antares 00。

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2015年,弗鲁姆使用的Pinarello Dogma F8。

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2014年环法:文琴佐-尼巴利(Vincenzo Nibali)的Specialized S-Works Tarmac

2014年,尼巴利打破了Pinarello的连胜纪录,并使用S-Works Tarmac赢得了最终的胜利,他在车架上面贴有象征意义的鲨鱼贴纸。这辆Tarmac是最新一代的Tarmac,具有针对尺寸做出改变的碳层,以达到针对个人调整的更好的乘车质量。

尼巴利在他的战车上使用了一个FSA把立,Corima Viva轮组以及Campagnolo Super Record套件。Specialized在2014年环法的最后一天给尼巴利使用了黄色涂装的Tarmac,以及带有黄色标贴的Corima轮组和带有黄色贴花的定制FSA把立。

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在计时赛阶段,尼巴利骑着Specialized Shiv TT自行车,在第20赛段,全长54公里的个人计时赛中排名第四,以1小时8分钟19的时间轻松保持了自己的总成绩优势。

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2013环法:克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)的Pinarello Dogma 65.1 Think 2

F8之前的车型是Dogma 65.1 Think 2,它也是Froome在2013年获得首场环法赛胜利的战车。Dogma 65.1的突出特点是不对称设计,以及波浪形的前叉和后叉。65.1因使用新的东丽高模量65T碳纤维材料而得名,往年为60T碳材料。弗鲁姆的战车当然装有椭圆盘,Fizik坐垫以及SRM功率计。

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2012环法:布拉德利·威金斯 (Bradley Wiggins)的Pinarello Dogma 65.1

威金斯在Pinarello 新款Dogma 65.1上完成了2012年环法,但在接下来的比赛中,Team Sky实际上选择了即将退役的Pinarello Dogma 2。同样,天空车队坚持在2012年环法上,让维金斯大部分赛段使用Shimano DURA-ACE机械10速套件,只有在环法在巴黎的皇后赛段上使用11速的Di2套件。

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2011年环法:卡德尔-埃文斯(Cadel Evans)的BMC Teammachine SLR01

2011年埃文斯效力于BMC车队,并使用BMC Teammachine SLR01取得了2011年环法总冠军。他在SLR01上使用长度为172.5毫米的曲柄,坐垫高度设置为73.2厘米,Easton弯把宽度为42厘米。套件使用的是Shimano Dura-Ace Di2,SRM功率计,以及短轴Speedplay Zero棒棒糖锁踏和Fizik Antares坐垫。埃文斯骑着大陆轮胎。

编辑:levvvvvv3000

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