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又长又陡变态十足!2020年环意路线公布

来源:Seven 7 10-25 17:07 4439

又长又陡变态十足!2020年环意路线公布

10月25日,2020年环意路线在米兰正式公布。第103届环意包含三个ITT赛段共计58.8公里,最后一周更是“高山云集”,包括Monte Bondone、Passo dello Stelvio、Colle dell'Agnello、 Col d'Izoard等名山,变态十足。

2020年5月9日,环意将于布达佩斯发车,届时将进行8.6公里的ITT,然后在5月31日米兰的ITT后决出最终的粉衫得主。比赛先在匈牙利进行三个赛段的比拼,接着转场至西西里岛,第五赛段便是高山赛段,总成绩车手迎来第一个考验。

明年的环意也为冲刺手们提供了一些机会,比如第二赛段、第三赛段、第八赛段、第十一赛段和第十三赛段,如果他们能熬过第三周的高山赛段的话,后面还有一个第十九赛段有机会上领奖台。

又长又陡变态十足!2020年环意路线公布

还有一些起伏赛段/古典赛段,也适合如彼得·萨甘之类的车手,萨甘本人也于今日确定将参赛2020环意,这也是他职业生涯首次参加环意。

与2020年环法的创新不同,明年的环意更偏向传统的大环赛路线设计——又长又陡,最后一周有五个赛段超过200公里,其中三个更是海拔爬升超5000米的攀升。2020年环意总赛程预计将超过3579.8公里,21个赛段海拔爬升接近 45,000米。

第14赛段长达33.7公里的ITT和收官战中16.5公里ITT有望吸引来汤姆-迪穆兰 、普里莫茨-罗格利奇和杰兰特-托马斯等顶级名将。2019年环意总冠军理查德-卡拉帕斯出席了环意路线发布会,预计他将再以粉衫为目标参赛明年环意。

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21个赛段路线分析:

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环意又一次在意大利境外发车,前三个赛段都设在匈牙利。5月9日,在布达佩斯的英雄广场,8.6公里的个人计时赛将沿多瑙河进入老城,终点前有一个长达1.5公里的坡,平均坡度为4%,最后的300 米坡度更是超过10%(最高为14%),决出2020年第一件粉衫。

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第二赛段是从Budapest到 Györ的195公里平路赛段,适合冲刺手,或许能看到萨甘夺冠的画面?

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第三赛段也是平路赛段,如果开幕赛段时间差不大的话,这一赛段的途中冲刺点减秒或将变更粉衫持有者。这两个赛段似乎都为彼得·萨甘量身定做的,毕竟这里离他的家乡斯洛伐克边境不到50公里。

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由于UCI的新规中限制了大环赛的休息日,因此车手们必须在第三赛段比拼结束后马不停蹄地飞往西西里,紧接就是隔天136公里的丘陵赛段。波浪形的赛道最后四公里才是重头戏,平均坡度为5%,最大坡度10%,古典赛车手机会很大。

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接下来的第五赛段则是第一个真正意义上的高山赛段,GC车手们的考验到了!车手们从西西里岛内陆的恩纳出发,终点则在Piano Provenzana山顶(长约18公里,平均坡度为7%,最大坡度10%)。

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第六赛段海拔图

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第七赛段海拔图

转场回到意大利境内后,车手们先后面临一个138公里的中等山地赛段,接着是挑战性不小的第七赛段,全程起伏不断,终点设在下坡处,也就是最后的胜者必须是集爬坡和下坡之能者。

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第八赛段海拔图

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第九赛段海拔图

第一休息日前,则是两个相对平缓的赛段,特别是第八赛段可谓一马平川,第九赛段则是后半程有所起伏。

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第十赛段海拔图

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第11赛段海拔图

第二周的首站就不简单,全程212公里,虽然看似起伏不大,但设有多个短而陡峭的斜坡,挑战不小。接下来第11赛段则是一个平路赛段,纪念意大利名导费德里科·费里尼诞辰100周年。

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第12赛段起终点都是Cesenatico,以纪念车坛名将潘塔尼。这一赛段涵盖一系列短而陡峭的爬坡,RCS在难度一栏首度标上了四星,加之赛程长达205公里,够车手们喝一壶了。

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接下来一个赛段车手们可以稍作休息,冲刺手则要打起精神,可别被突围车手们捡漏了,毕竟后面的平路赛段可不多了。

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之后比赛向北进入Vento地区,来到本届环法第二个ITT赛段,33.7公里的赛程,包括陡峭的Ca'del Poggio爬坡,该爬坡的平均坡度为12.7%,最大坡度19%,终点前的Valdobbiadene坡同样不容小觑。

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作为本届环意另一亮点,第15赛段将从乌迪内附近的意大利空军基地发车。这一赛段也是GC车手们的必争之地,在著名的山顶终点Piancavallo之前,车手们需经过三个难度等级都不小的爬坡。

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第16赛段海拔图

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第17赛段海拔图

第二个休息日一过,环意正式迎来了高山对决。第16赛段,主车群在终点前需经历一系列爬坡考验,但这些坡相对于第17赛段而言完全是小case。第17赛段全长202公里,总计爬升超5000米……

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从Pinzolo到Laghi di Cancano的第18赛段可以说是2020年环意的皇后赛段。仅四座高山,垂直高度累计5400 米,其中还包括传奇坡Passo dello Stelvio。Passo dello Stelvio还是本届环意最高峰,率先通过的车手将获得Cima Coppi奖。车手们需要沿狭窄的道路一路蜿蜒而上,还有碎石路段,重点是赛程又是200+……

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熬过前几个高山赛段的冲刺手们终于有一展身手的机会啦!第十九赛段是个大平路赛段,但也是本届环意最长的赛段,长达251公里。

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第二十赛段同样海拔爬升超5000米,长度同样达200公里,其中最具挑战性的是 21.3公里长的 Colle dell’Agnello坡。这一座山坐落于意法边境,海拔达2744米。上一次爬这里还要追溯到2016年,当时尼巴利在山顶前发动进攻,而克吕伊斯维克遭遇摔车憾失粉衫。紧随其后的是Col d’Izoard 山,睽违13年,它重返环意赛程。环意曾先后七次越境进入法国,挑战Col d’izoard,最著名的一次是在1949年,当时福斯托-科皮单飞登顶,书写传奇。

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Sestriere坡之后,车手可以为米兰的最后ITT决战作准备了。2017年环意,在类似的决战中,迪穆兰领先于尼巴利和金塔纳一分钟,夺取了最后的胜利。毫无疑问,RCS希望进行一场类似决战,赢得最终的粉衫得主。 

编辑:哈比罗

超级赛事险

最新评论:

2019-10-30 08:58 发表 格里斯特

不陡不变态就不是环意了

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