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体育发展又一春? 国办再发文力促体育产业发展

作者: Seven 7 2019-09-18 18:59:19 7636 评论:2

体育发展又一春? 国办再发文力促体育产业发展

9月17日,国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》(以下简称《意见》),推出十大举措,力促体育产业的发展,要让体育产业成为国民经济支柱性产业。体育产业的地位,被提到了一个前所未有的高度。

作为体育产业未来发展的纲领性文件,《意见》究竟给我们带来什么信息?对自行车圈会有什么样的影响?野途网记者带你解读一二。

体育发展又一春? 国办再发文力促体育产业发展

体育产业增长,与国家战略同步

《意见》为我们勾勒出我国未来体育产业发展的“线路图”。

“以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海南等区域为重点发展体育产业,培育一批具有较大影响力的体育城市。引导在京的全国性体育组织落户河北雄安新区,支持京津体育科研院所、体育高科技企业到河北开展技术研发、中试和产业化生产。”要助力‘一带一路’建设。推动在‘一带一路’沿线国家举办马拉松、自行车、帆船、汽车拉力赛等系列体育赛事。”

“区域协调发展”和“一带一路”是国家对内对外的两大发展战略,表明体育产业的发展,已经被提到了跟国家战略大局同步的高度。

京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海南,都是国家未来重点发展的区域,在发展经济的同时,发展体育产业,培育有影响力的体育城市。未来体育增长极,都会出现在这些重点区域,体育产业未来会向这些区域集中。相信各地区相关落地政策也将很快出来。

其实早有人闻风而动,就自行车赛事而言,“粤港澳大湾区”、“一带一路”相关主题的赛事早已出现在野途的赛事列表。

体育发展又一春? 国办再发文力促体育产业发展

职业联赛?赛事分级?任重道远!

《意见》提出,将着力发展现有职业联赛,鼓励有条件的运动项目举办职业赛事,合理构建职业联赛分级制度。

这对于自行车圈来说,可能是方向,但是任重而道远。

中国目前的自行车赛事,以业余赛为主,尚缺乏有足够号召力的全国性联赛,官方也没有对赛事进行分级。目前仅野途通过赛事规模、赛事专业性、媒体关注度、奖金设置、组别数量以及赛事历史等多维度,对业余自行车赛事进行分级。

当然,我们也看到了中自协的努力,“双轨制”、职业业余同场竞技,业余选手可以直通职业车队等等举措,正在改变现有格局。未来,自行车会不会有像篮球足球一样,有一个封闭的联赛体系,可以从业余打到职业,可以从最低级晋升到最顶级?

理论上是可以的,但是,路很长。

体育发展又一春? 国办再发文力促体育产业发展

自行车赛事卖版权,未来不是梦

《意见》明确,加强知识产权保护。推动体育赛事转播权市场化运营。建立体育无形资产评估标准、完善评估制度。支持各类体育协会采用冠名、赞助、特许经营等方式开发其无形资产。

体育赛事收入的三大支柱:转播权、门票和赞助。就自行车运动而言,由于其先天弱势——场地的不封闭性,故而导致其无法实现门票收入,而在中国媒体传播环境里,自行车赛事转播权几乎不可能产生收益。若国家能够决心推动体育赛事转播权市场化运营,打破某些媒体的垄断,这对于整个体育赛事行业,尤其对于自行车赛事来说,将善莫大焉。

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自行车上火车难?也许再也不会了

《意见》提出,推动公共资源向体育赛事活动开放。围绕可利用的水域、空域、森林、草原等自然资源,综合考虑生态、防洪、供水安全等因素,分类制定允许开展的体育赛事活动目录,明确申请条件和程序。这意味着未来办赛地点更多元化,可能会有越来越多神奇美丽的区域,举办自行车赛。

《意见》还提到一个备受国手关注的点:推动自行车、运动船艇、滑雪板等体育器材装备的公路、铁路、水运、民航便利化运输。

近年来,国家一直在提倡全民健身运动,但自行车却屡屡遭遇出行难的问题:上火车难、上动车难、上飞机难……前有车手张文龙因携带自行车被火车站工作人员拦下,后有铁三选手李颂恩北京飞昆明自行车托运被收巨额托运费。这一政策如果真能落到实处,对车手们来说,那真是实实在在的大福利。

《意见》全文请点击

编辑:哈比罗

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