川藏王者孙晖初次邂逅Bike Fitting

孙晖，川藏耐力挑战的王者。骑过318的车友都知道，你需要在平均海拔超过4000米的高原上骑行2160公里，爬升25000米，其中不乏缺氧、缺眠、寒冷等恶劣条件。目前，孙晖创造的记录是6天0小时56分，相当恐怖。

孙晖的体能和经验都毋庸置疑，他没有任何bike fitting的经历，多年骑行下来，有膝伤、腰痛等常见的身体损伤。

野蛮的体魄，和先进的科学，会产生怎样的组合呢？

孙晖Fitting前的战车

先来看看孙晖目前使用的战车。MERIDA SCULTURA CF，搭载Shimano Dura-Ace套件。Ultegra RX后拨十分特别，这是带有锁死功能，为古典赛、Gravel等颠簸路况准备的后拨。轮组使用弯头辐条，据说是为了在川藏路边修车摊更易找到修补件。

Fitting设备

Fitting器材为BikeFitting & Retul Fitting设备。前期，使用Retul系统抓取孙晖身体骑行姿势的数据，而后期则输入前期得出的数据，使用Shimano系统的踩踏分析功能，查看孙晖的踩踏力量、功率参数及变化。

首先川藏极限耐力挑战在车手需求中属于较为特殊的情况，Fitter会特殊对待。这一次，孙晖要求的是车辆设定以日常训练需求为基准。

孙晖表示自己以前曾经有过膝关节方面的病史，并在川藏比赛的过程中出现了单侧腰痛和左脚发力不畅的问题，感觉自己存在“长短腿”。

孙晖是日常训练量较高的车手，对于自身感受较为敏感熟悉。接下来的身体检查评估环节中，Fitter则会逐一验证这些身体情况是否属实，而且会结合孙晖身体状况与使用需求进行车辆设定调整。Fitter发现孙晖左右腿的骨骼长度差异并不大，但该情况与骨盆倾斜有一定关系。

孙晖的坐骨宽度测量结果是105mm，属于一般男性范围，如果按照坐骨宽度选择座垫的话，选择Specialized 143mm宽度的合适座垫即可。

在动态捕捉的数据结果分析下，原先车辆的座垫设定太过靠前且过低，Fitter对座垫进行调整之后，孙晖表示左侧踩踏有大幅度改善，但右侧仍然有所不适应。尔后，Fitter对座垫前后位置及锁片前后位置进行多次微调，力求达到数据与车手身体主观感受的均衡。

经过一系列的实践，Fitter发现孙晖左右两侧的踩踏差异与自身踩踏习惯有关，骨盆倾转也属于其中一个影响因素，还会引发了单侧腰痛。关于这一部分，在Fitting中，Fitter首先要做的是通过单车设定力求降低疼痛发生的可能性，同时告知在今后骑行习惯上可以改进并注意的点，并持续跟进微调，以达到最终解决不适，提升骑行效率的目标。

为了改善孙晖的踩踏对称性和稳定性，原车143mm的Specialized Power ARC座垫更换为Romin EVO 155mm座垫。很多人以为座垫宽度只靠测量坐骨宽度就可以决定，其实坐骨宽度只是作为选择座垫的一个基准，高阶Fitting则需要考虑更多因素。

在孙晖的车辆设定调整基本完成之后，将设定复制到Bike Fitting模拟车上。

Bike Fitting系统的模拟车带有踩踏分析的功能。通过踩踏分析功能，Fitter得知孙晖的踩踏有效力利用率仅为30%左右。这项指标，优秀的业余选手可以保持在60%以上，职业选手甚至会更高。孙晖表示在调整车辆设定之后肌群发力方式有所改变，需要时间适应与锻炼，未适应车辆设定之前，功率可能会有略微下降。

这另一方面说明孙晖有很大的进步空间。孙晖若能提升踩踏效率，可以在同样功率的输出下骑得更快，突破三天川藏并不是梦（开玩笑的）。

总结

这次Bike Fitting总共花了6个小时的时间，做了20多步的身体测量来了解孙晖的身体力量，柔韧性，对称性等情况，然后通过RETUL 3D动态捕捉系统进行了全方位的姿势分析。

过程中，Fitter对孙晖的车辆也做了比较大的改动，对于专业级别的车手而言，要适应新的变化在前期是比较困难的。

即使像孙晖这种骑行史长达9年的强力车手，对公路车设定方面的知识还是十分有限。但难能可贵的是，孙晖一直在寻求改变和突破，保持谦虚而努力的态度，不断挑战新的高度。

编辑：哈比罗