休息日大猜想：谁能赢得2019年环法？

到了环法第二个休息日，可以说，这是车迷的“脑波动”比车手强的一天。对车手来说，休息日只需要好好的休息和恢复，而对车迷来说，作为本届环法最后一个休息日，对于总成绩冠军的猜想愈发热烈。

谁能赢得2019年环法？这个问题从来没有如此令人困惑过，往年总是天空称霸，基本定局，而今年英力士弗鲁姆缺席，车队控场能力明显减弱，加上阿拉菲利普和皮诺等人的异军突起，谁会在香榭丽舍大街称王呢？

现象级车手大增彩

谁也没想到今年的环法会这么精彩，现象级车手的出现让这项顶级大环赛找回了该有的模样。以往数年，环法因其可预测性，加上天空车队的强势，被赛事评论家认为观赏性来远远输于另两大环赛，而今年的赛事却没走上“老路子”。

在今年的总冠军角逐车手中，先从黄衫保有者朱利安·阿拉菲利普说起，似乎是再恰当不过的。谁能猜到这名古典赛型的车手将黄衫穿了超过10个赛段？虽然即使是现在，还有不少人认为他最终仍会大崩盘，丢掉黄衫。但不论这些，他在环法前两周的表现无疑诠释了黄衫精神，无论是ITT中夺冠，还是图尔马莱山的坚守后夺第二名，这名现象级车手增添着本届环法的精彩。

蒂博-皮诺在图尔马莱山的夺冠固然精彩，这一胜也是安盟-FDJ车队在今年环法目前为止的高光时刻。但他在第十五赛段最后的频频进攻，更能体现他在GC榜上的竞争力，他以强势的加速拉爆总成绩热门集团中的一众车手，落后赛段冠军西蒙·耶茨第二名过线。

还有英力士车队的卫冕冠军杰兰特·托马斯。尽管阿拉菲利普抢走了本届环法的绝大多数风头，加上托马斯多番掉队，似乎状态不佳，但卫冕冠军非常清楚自己的状态，稳扎稳打，展现一名经验型车手该有的模样，最后还有挽回局势。

托马斯or英力士的赢面

虽然今年的托马斯以及他所在的英力士，似乎不在状态上。但卫冕冠军的崛起似乎只是时间问题，他的实力在美少女高地就有所体现，最后的决胜阶段，托马斯的那一波进攻，仍能看出卫冕冠军的气概。而英力士这支七年六冠的车队，今年居然迄今一次黄衫也没穿上，这也为比赛增添了别样看头。

谁也不知道托马斯接下来有何策略，不管他接下来怎么进攻，也许都可能不会成功，但我们希望看到他尝试进攻。这并不是克里斯·弗鲁姆中心论，或是对英力士车队整体的轻视，我们只是分析了今年的环法与往届的不同。

剩下六个赛段，如果忽略最后一天的荣誉骑行和今晚的平路赛段，实际上你会发现今年环法只剩四个赛段了。以下三名车手谁都有可能是最终赢家：阿拉菲利普要是能不犯错一路坚持下去，或是在阿尔卑斯山某个赛段一鸣惊人，那他的赢面就相当大了；皮诺在高山赛段的表现绝对值得期待，而他的副将阵容明显比快步强多了；托马斯则还没有完全发挥出他的优势，毕竟英力士的山地火车有多强世人皆知。

还有关键的一点，英力士的另一名主将，埃甘-贝纳尔 ，这名年轻的哥伦比亚车手目前仍占据GC榜第五名，离黄衫只差122秒，是夺冠大热门之一。

今年黄衫的最终命运将在阿尔卑斯山脉的三个赛段后揭晓：第十八赛段是一个经典高山赛段，有三座海拔超2000米的山，包括伊索阿尔山口(Col d’Izoard)和加利比耶山口(Col du Galibier)；第十九赛段面临本届环法最高峰——2770米的德利塞朗山；而最后一个高山赛段，车手们将来到本届环法最长的坡——33公里的Val Thorens。

贝纳尔有可能是关键，因为这意味着英力士车队是唯一一支拥有两大GC主将进入决胜阶段的车队。即便如此，这也不一定是好事，正如第十五赛段的比拼那样，托马斯在最后的爬坡中有所保留，以避免与前方的贝纳尔正式交手，反而输时间给了皮诺。

“隐形”车手们的胜利？

到目前为止，与托马斯和阿拉菲利普相比，埃马努埃尔-布赫曼 （博拉）和斯蒂文-克吕伊斯维克（珍宝）在GC榜上可以说是“隐形”车手。然而，他们却有强大车队支持，一路不犯错，也没有在重要的赛段丢时间，一步步朝GC榜层层递进。

但也因为他俩太默默无闻了，没拿赛段，也没怎么突围，几乎没啥突出的表现，连个上新闻头条的机会也没有。这也恰恰是神奇所在，居然有两名全程“隐形”的车手，不知不觉登上环法最终GC争夺大战。

但话说回来，克吕伊斯维克或布赫曼成为环法总冠军，难道不是最出乎意料/狗血的结局?可别急着反驳，这不是没有可能的。但现在下结论还为时过早——谁知道最后一周，2019年环法还有什么惊喜等着我们呢?

编辑：哈比罗