近日,安德罗尼车队的经理吉安尼-萨维奥(Gianni Savio)致信UCI主席戴维-拉帕蒂恩特,要求UCI不要削减大环赛外卡车队的参赛数量。
萨维奥在巴斯克自行车网站Biciclismo发布的一封公开信中表示,该车队面临风险,因为他们如果没有在重大比赛中得到邀请,就不能吸引现有的赞助商或潜在的新投资者。
这是因为新的UCI规则规定成绩最佳的两支洲际职业车队(即将更名为UCI职业系列车队)将自动获得邀请参加环意、环法和环西三大环赛。
萨维奥称这一规则的改变对洲际职业车队来说是“绝对毁灭性的”,这可能意味着有一些车队会完全消失。他接着说,洲际职业车队的部分价值在于,有天赋的年轻车手把他们当作进入世巡车队的“跳板”。
他还指出,他的车队已经有三名车手成功地加入了一些世巡车队,并拥有光明的未来。如目前效力英力士车队的埃甘-贝纳尔和伊万-索萨,效力阿斯塔纳车队的戴维德-巴莱里尼。接着,他还点出车队中的福斯托-马斯纳达,马蒂亚-卡塔内奥和安德烈亚-文德拉梅三个车手,希望他们接下来也能去到好的车队。
“如果没有UCI的授权和干预,那些今天让如此多的车迷兴奋和热情的车队,以及许多洲际赛的主办方可能都会消失。许多有资格的年轻车手将无法向专业人士展示他们的才能。”
在被邀请为外卡车队后,安德罗尼车队在今年环意赛的表现抢眼。福斯托-马斯纳达在第六赛段中获得了敢斗奖。
此外,同为洲际车队的阿凯阿-桑西克车队(原财富银行)在签下格莱佩尔之后,近期还有意向签下移动之星车队的金塔纳,这对他们未来想升级为世巡车队的意图很有说服力。
然而,如果一支洲际职业车队中的超级明星车手受伤或失去的状态下,车队在下个赛季可能会遭遇灾难,因为他们有可能不能进入排位赛的前两名。
编辑:夏春花
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