好似天线的压力耙 用于测试真实阻力

在大多数情况下，车手才是空气阻力最大的一个部分。大部分阻力来自于推动车手的空气，但这个阻力也可能来自车手尾部的低压。Swiss Side是一家总部位于瑞士的气动轮组公司，它因与DT Swiss轮组的合作而闻名。近日，Swiss Side开始尝试使用压力耙测试车手尾部的空气阻力，这是F1赛车运动中常用的技术。这个压力耙看起来像是放置在车手后面的老式电视天线，Swiss Side希望更好地了解风洞测试结果如何在现实世界中体现，以及通过专业风阻测试工具，测量车手尾部的涡流。

压力耙为Swiss Side提供了数据点，可以更清晰地描绘出风阻在每个位点的情况。

Swiss Side的初步测试人员为Ironman运动员，一位曾是两次世界冠军的Patrick Lange，另一位是Laura Philipp，他们各使用一个压力系统。第一个压力耙在风洞内使用，在骑行者和自行车后面及周围预设高度，预设距离处扫描压力场。第二个压力耙直接连接到Lange的座椅后部，并在封闭赛道上进行测试。据Swiss Side称，压力耙的测试结果证实了风洞的准确性，也为Lange减少风阻的方案提出建设性意见。

这会是空气动力学测试前进的标志吗？

Swiss Side的首席执行官，索伯（Sauber）F1车队概念设计负责人Jean-Paul Ballard表示：“我们可以在道路上进行测量空气阻力，以确保我们在风洞和CFD中测量的结果，是否与道路上测量的结果保持大致相同。”在铁人三项中，铁三运动员受技术的限制远远少于公路车手，并且可以在自行车上装上整流罩或食物仓等零部件。即便如此，测试的结果还是对公路车手有益的。

值得一提的是，在封闭封闭赛道上测试的自行车上，有个巨大盒子，里面装满了电线，这对测试的数据影响有多大？并且在增加这么大的重量下，对车手Lange的影响是否会很大，是否能保持和平常相同路况下的功率一致？这一切Swiss Side暂未给出具体答案。

压力耙直接连接到座杆上。

车架上的电线盒里一团糟，这些电线主要是收集数据，并且实时发送到数据库里。

编辑：levvvvvv3000