深度对话意大利Wilier 解析现代自行车工业（上）

随着现代工业的发展，回顾过去二十载，可以说每一个体育项目都受益于技术的进步和复合材料的推出。但要比较得益多寡，有人可能会说，由于装备先天的复杂性，自行车行业应该是从现代工业中受益最多的。

那么当今的自行车制造商如何应对如此迅速的技术发展？而不久之后又会有什么？外媒Cyclist采访到了意大利Wilier Triestina自行车（以下简称Wilie）的产品经理克劳迪奥·萨洛莫尼（Claudio Salomoni）和工程师马尔科·吉诺维斯（Marco Genovese）为我们回答这些疑惑，深度解析现代自行车工业。

自行车设计上的现代化挑战

现如今，无认是网上还是实体店面，想买辆自行车的你或多或少都听过这样的术语：更硬、更轻、更空气动力。

但对于自行车制造商而言，他们的目标始终是——成本效益，这是每一个大型自行车制造商的工程团队所必须面临的终极课题。

那么，在现代自行车设计中，这些目标导向是如何与控制生产成本的需求兼顾的？萨洛莫尼给我们作出了解答。

在他看来，控制成本很重要，但这仅是团队所必须努力的方向之一。因为Wilier规模较小，这方面显得很重要，毕竟小企业注定无法像那些大批量投产的厂商一般从规模经济中受益。

也就是说，当设计师设计出一款新车时，总是从一个“梦”开始——设计idea。接着回归现实，进入“妥协”阶段，这一阶段最初的idea可能因价格/技术/材料问题被毙。所以，关键在于定义哪些可以去除，哪些可以保留。

当然，你也可以制造出那些梦想中的终极之车，但最后可能花费了预算的两倍甚至更多。最后，要卖也能卖出几辆，但公司会亏到死。

对所有大牌而言都是这样。老实说，大环境下各品牌生产的自行车都非常相似，比如过去，很多品牌都使用Columbus管材，每家都大同小异，但就是有车迷愿意为某些品牌买单，而对另一些品牌不屑一顾。

而所谓的“刚性”，对Wilier来说是一大重点，但并不会不惜一切代价来推行。在萨洛莫尼看来，刚度重量比是很关键，但“适合的刚性”更重要，这能为顾客提供更舒适的骑乘体验。

Wilier推广的另一概念是“平衡设计”，即自行车车架的每一个尺寸、坐管的长度和宽度的整体尺寸略有不同。这个设计始于中型自行车车架，从这一标准尺寸开始调整，延伸出从XXS到 XXL的车架，确保他们能与M码车架刚度一致，但各自性能略有差异。

关于碳纤维

现阶段，碳纤维几乎是所有大品牌的首选材料，从入门碳到高模碳，它几乎无处不在。当然，在小范围内，铝也一直存在，且得益于最新的制造工艺，这种材料似乎正重回顶级自行车制造商的青睐名单。有了液压成形和新的焊接技术，制造商能用铝制出车架，与碳纤维车架有力竞争，最为突出的例子就是三届世界冠军彼得·萨甘在今年的环澳赛骑了一辆铝架单车。

就其他材料而言，钢主要局限于定制车，而钛则是那些高端玩情怀买家的心头好。

《Cyclist》：如何看待未来几年新材料复合材料市场的发展?

马尔科·吉诺维斯：说实话，我认为近年的创新只是技术上的，更多的是基于制造技术的发展，而不是新材料。到目前为止，复合材料方面的创新步伐较缓，碳纤维也一样。有时我们会看到一些新物质添加，但实质其实大同小异。

克劳迪奥·萨洛莫尼: 回顾自行车产业史，你会发现它始于钢铁，然后转向铝，再到现在的碳加树脂。2011年，我们开始使用略微不同的复合材料，这里不只是说碳纤维，而指的是一种融进碳纤维的材料，能增加抗冲击的强度、改善阻尼性能，然后转化为更舒适的乘坐体验。我想这就是未来趋势，至于会到哪种材料现在也不确定。

《Cyclist》：这个观点很有趣，正如我们所知，碳的主要缺点之一是抗冲击性差。对于业余爱好者而言，在柏油路上摔车就可能导致车架断裂。

克劳迪奥·萨洛莫尼: 没错! 这就是为什么整个行业都在致力于通过在碳纤维和树脂中添加新的复合材料来改善这一点。这种复合材料以纳米颗粒/纳米纤维溶液的形式出现，就像在层之间集成的小气泡，以帮助吸收冲击力。

我们在这里讨论的是所有这些所谓的“外来物质”，如纳米纤维素等，仅是一种可能性，这也是我们目前研究的课题。

《Cyclist》：那自行车车架制造的最新趋势是？

克劳迪奥·萨洛莫尼:没有人知道！如果你知道，请告诉我。（笑）不过，说真的，我确实了解到一些关于3D打印技术研究，未来自行车行业可能会从中受益。

顺便提一嘴，我们的工程师马尔科在欧洲展上的获奖作品——一辆由由回收塑料制成的山地车。所以你知道，在我看来，3D绝对是值得关注的领域。

同样的，坊间有声音称能打印碳。打印碳技术肯定存在，但仍不现实。对于所有自行车制造商来说，3D打印的主要优势是降低成本，将消掉手工建模的高昂费用。现在这一课题还在实验室研究中，但它肯定是未来一大热点。

《Cyclist》：这引出了另一个研发问题：公司通常如何与亚洲合作伙伴合作？

克劳迪奥·萨洛莫尼:这基本上是一个双向的过程，一些想法来自他们，一些来自我们。这是基于与他们的日常交流，不是说我们下订单就坐等货物到达。

《深度对话意大利Wilier 解析现代自行车工业（下）》将于近期PO出。

编辑：哈比罗