后浪推前浪：格莱佩尔和基特尔的冲刺时代结束了吗？

国际车坛新人倍出，纵观这两年的赛场，车迷们会发现一批批车坛新秀如雨后春笋般蹿出，冲刺届尤为明显。与此同时，那些冲刺巨星们，如安德烈-格莱佩尔 、马塞尔-基特尔 和马克-卡文迪什却屡屡传来状态不佳的报道。长江后浪推前浪，车坛冲刺届似乎正在默默地完成更新换代的工作。

特别是格莱佩尔和基特尔，这两名车手作为业内媒体的焦点，最近的新闻动态都围绕着本赛季状态不如意展开。

尽管本赛季他们两人已经参赛44天了，但截至目前为止，格莱佩尔和基特尔两人皆只拿下一胜——大猩猩La Tropicale Amissa赛第六赛段，而鸡腿则是Trofeo Palma赛。这两位德国冲刺明星开局不利，要知道在2017赛季的这个时候，他俩都拿下了十胜。

2018年环澳赛格莱佩尔夺开门红

2019赛季，比利时乐透车队签下澳大利亚冲刺新秀凯莱布-尤安 ，这也逼得格莱佩尔离开老东家，由世巡车队转投洲际职业队阿凯阿-桑西克车队（原财富银行车队）。

对阿凯阿-桑西克车队来说，这是个大新闻，毕竟以大猩猩之前的地位，还是很有话题的，但格雷佩尔2019年的状态也令人不禁看出——他的职业生涯可能快结束了。

近期，在接受比利时报纸Het Laatste Nieuws采访时，格雷佩尔本人承认，“我作为一名冲刺手的本能消失了”，虽然他的身体状况仍然可以达到顶级水平，但“我只是觉得自己再也卡不到对的位置。”这位经验丰富的德国冲刺手承认，自己可能“太老”了。

今年环阿联酋赛期间的基特尔

与此同时，另一名冲刺巨星基特尔日子也不好过，他和喀秋莎-欧倍青车队的矛盾与日俱增。自从他2017年底从快步车队转会过来后，一直没有拿下什么成绩。

车队主管德克-德莫尔近日接受媒体采访时表示，基特尔状态问题导致车队管理层开始找他讨论未来去向。“我们不能老找理由，我们急需谈话，不能一直掩饰问题。在接下来的几周里，我们将与马塞尔、他的教练和车队管理层一起，探讨危机。”德莫尔说。

作为五届斯海尔德大奖赛冠军，基特尔在2019年的赛事中只拿下了第99名，比冠军法比奥-雅各布森（快步）慢了4分多钟。

加入喀秋莎车队以来，基特尔仅拿下三胜，与他此前88胜的纪录相比，可谓相形见绌。

看来，讨论将不仅仅是基特尔的状态问题。在去年的环法中，车队的另一名主管季米特里-科内舍夫向《队报》透露，基特尔在赛前会议期间公开玩手机，并明确表示他没有兴趣听俄罗斯人在说什么。当年环法，基特尔于第十一赛段被关门，最终没有撑到香榭丽大街。

卡文迪什

还有一名状态持续不佳的冲刺明星就是有着“曼岛飞弹”之称的卡文迪什了。卡文迪什则是饱受疾病和伤情困扰，已经无限期中断比赛，以期完全恢复状态。

卡文迪什预计今年7月重返赛场，他最后一次出席比赛是今年3月的巴黎－尼斯赛，而卡胖的最后一场胜利还要追溯到2018年2月的环迪拜。

编辑：哈比罗