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历届巴黎鲁贝赛场上的bianchi,每一辆都非常有想法

作者: 单车机械匠 2019-01-08 11:19:02 4403 评论:0

历届巴黎鲁贝赛场上的bianchi,每一辆都非常有想法

一提到巴黎鲁贝赛,就会让人联想到,各大厂家为了争夺这一重要比赛的冠军,而为自己的战车做出的各种尝试。

巴黎鲁贝是最负盛名的春季古典赛之一,诞生于1896年,由于路况极其严酷,加上春季雨水的洗礼,让这一比赛变得及其富有挑战。除了对车手的技术和体力带来前所未有的挑战之外,对各个厂商的技术和装备也是一个严苛的测试。由此也带来了厂家对鲁贝赛场的自行车的不断改进。

在今天的节目中,我们将一起回顾一下bianchi自行车在巴黎鲁贝赛场上的历史,以及那些为迎接鲁贝赛的严苛而专门研发的公路自行车。

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Bianchi是一个具有一百多年历史的自行车品牌,对于让自行车和运动都承受了巨大压力的鲁贝鹅卵石赛道,bianchi引入了多项具有代表性的技术,从机械避震到材料避震,用以进一步减少赛道带来的震动。

1913年:Bersagliere

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虽然这辆车并没有投入到巴黎鲁贝的赛场经过考验。但是,这是bianchi的第一辆真正意义的全避震自行车,诞生于20世纪初。除了划时代的前后避震器以外,这辆车还是一辆全尺寸的折叠自行车,并在一战时装备了意大利步枪团。并且这辆车也为之后的自行车减震技术打开了先河。

1993年:Franco Ballerini

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1993年,著名的自行车职业选手弗朗哥·巴勒里尼(Franco Ballerini)使用这辆比安奇参加了当年的比赛。这辆车上没有设置任何悬挂系统,但是这是bianchi和美国品牌Allsop(奥尔索普)合作的第一年,所以这辆车避震的秘密就在把立上,内部配有螺旋弹簧和液压阻尼杆。

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除了把立,allsop(奥尔索普)公司还出产了非常著名的seat post碳纤维避震上管。

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不过这辆车并没有给franco Ballerini带来好运,最终以一个轮胎高度的微弱的差距屈居第二名。

1994年:Johan Museeuw

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1994年,这是一辆bianchi专门为三次巴黎鲁贝赛的冠军获得者johan打造了这辆特殊的自行车参加当年的比赛。

车架后三角是铝合金,其余为格伦巴斯钢材制造,前叉配备了rockshox的Roubaix前叉,这个前叉在当年被多家车队选用。

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后避震为弹簧和液压阻尼杆构成,虽然看起来很巨大,但是实际只有大概30mm的行程。

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那一年是鲁贝赛是历史上最糟糕版本之一,由于前一天下雪,让赛道泥泞不堪。

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Johan Museeuw(约翰·姆瑟沃)的这辆为鹅卵石赛道打造的软尾公路车并没有给他带来多大帮助:在最后的突破中轮胎被扎,johan试图下车时脚被卡在Diadora(迪亚多纳)的 锁踏上无法拿下,他很生气,把车扔下并换了另外一辆不同的车完成了比赛。

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不过,最终这场比赛也只有43名选手最终完成比赛,而johan Museeuw(约翰·姆瑟沃)也获得了13名的成绩。如果你看过那场比赛的录像,你应该会觉得每个完成比赛的选手都是硬汉。

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在当年的鲁贝赛上bianchi还有另外一款车架,前叉借用了cannondale推广的HandShok设计。

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在头管内部具有减震单元,所以必须使用更加倾斜的负角度把立来补偿更高的转向角度。

1996年:Dario Bottaro (达里奥·博塔罗)

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1996年,bianchi为Gewiss-Playbus(吉沃斯电玩巴士)团队的顶级车手提供了钛合金版本的全避震鲁贝赛车。车架的前三角由格伦巴斯提供的钛合金管材制造,而后三角则为铝合金材质,同样为格伦巴斯管材。

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转点位于五通上方的一个焊接支架上,前叉依然是rockshox的前叉,具体型号不清楚,应该是roubaix某个改款,并没有V刹安装座。

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后边是一个可调节弹簧预压加上液压阻尼的避震器,阻尼部分有两个延伸部位,固定在车架和后上叉上,并且提供锁死,以便更好的处理鲁贝赛道上的特殊偏移。这里展示的这辆为Dario Bottaro(达里奥·博塔罗)参加比赛时的赛车。

2004年:Magnus Backstedt(马格努斯·贝斯特德)

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这一年的bianchi放弃了机械避震,但是由于设计了特殊的比赛几何形状和采用了能够消除震动和吸收冲击的材料。

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瑞典的magnus Backstedt(马格纳斯·贝斯特)凭借这辆钛合金打造的bianchi赢得了2004年的把立鲁贝冠军。

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前叉和车架均采用了Dedacciai(DEDA的车把和把立就是这家公司的),前叉为碳纤维材质。轮组是campagnolo的Eurus轮组,那会辐条还没有采用铝合金材质。变速也是当年的最高级别record10速套件。

2013年:Infinito CV

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碳纤维以同时具备轻量,吸震和高刚性的优点,已经在自行车领域被使用多年,2013年,bianchi的Infinito CV采用独家的Countervail技术,这是一整套的的综合减震系统,研究表明,自行车所带来的震动通常都被骑行者吸收,这会导致肌肉提前疲劳和酸痛,从而导致能力下降。

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这一技术让碳纤维车架在不牺牲刚性的前提下,把吸收震动的能力提高了80%,从而打造出了令人惊叹的高性能路杯赛自行车。

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在鲁贝赛上使用infinito Cv的Antonio Flecha(安东尼奥·福来查)说这辆车是他有史以来骑过的最好的自行车。不过吧,这种评论我们基本上会在每次赞助车手评价最新赛车时都会这样说。不过从视频来看,还是挺神器的一种碳纤维技术的。

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其实在巴黎鲁贝上还出现过很多有针对性的技术革新,只所以选择bianchi,主要还是因为我对这一抹蓝不蓝绿不绿太情有独钟。

编辑:哈比罗

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