谁是环法的最大赢家？ 又有哪些技术趋势将引领潮流？

在经历了21个赛段和3351公里的比赛后，从今年环法自行车赛最开始的176名车手，到145人在香榭丽舍大街上最后一次穿过终点线，完成了近一个月的赛程。

除了比赛，自行车、零部件和流行趋势都集中出现在今年的比赛中。在这里，我们看看一些新产品，以及在今年环法收获最大的自行车和零部件品牌。

在这里，我们列出了每个赛段的胜利者，以及所属车队和使用的车架组、套件和轮组。

赛段1: 加维里亚 (快步车队), S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX 

赛段2: 萨甘 (博拉-汉斯格雅车队), S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX 

赛段3: 范阿维玛特(BMC车队), BMC Timemachine/Shimano Dura-Ace R9150/PRO 

赛段4: 加维里亚 (快步车队), S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX 

赛段5: 萨甘 (博拉-汉斯格雅车队), S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX 

赛段6: 丹·马丁 (UAE Team Emirates), Colnago V2-R/Campagnolo Super Record EPS/Campagnolo Bora Ultra 

赛段7: 赫鲁内维亨 (荷兰乐透车队), Bianchi Oltre XR4/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100 

赛段8: 赫鲁内维亨 (荷兰乐透车队), Bianchi Oltre XR4/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100 

赛段9: 德根科尔布 (崔克-世家兰铎车队), Trek Domane/Shimano Dura-Ace R9170/Bontrager Aeolus XXX 

赛段10: 阿拉菲利普 (快步车队), S-Works Tarmac/Shimano Dura-Ace R9150/Roval CLX 

赛段11: 托马斯 (天空车队), Pinarello Dogma F10 X-Light/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100 

赛段12: 托马斯 (天空车队), Pinarello Dogma F10 X-Light/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100 

赛段13: 彼得·萨甘 (博拉-汉斯格雅车队), S-Works Venge/Shimano Dura-Ace R9170/Roval CLX 

赛段14: 弗赖莱 (阿斯塔纳车队), Argon 18 Gallium Pro/Shimano Dura-Ace R9150 and FSA/Corima WS+ 

赛段15: 科特 (阿斯塔纳车队), Argon 18 Gallium Pro/Shimano Dura-Ace R9150 and FSA/Corima WS+ 

赛段16: 阿拉菲利普 (快步车队), S-Works Tarmac/Shimano Dura-Ace R9150/Roval CLX

赛段17: 金塔纳 (移动之星车队), Canyon Ultimate/Campagnolo Super Record EPS/Campagnolo Bora Ultra

赛段18: 德玛尔(安盟-FDJ车队车队), Lapierre Aircode/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100 

赛段19: 罗格利奇(荷兰乐透车队), Bianchi Oltre XR4/Shimano Dura-Ace R9150/Shimano Dura-Ace R9100 

赛段20: 迪穆兰 (太阳网车队), Giant Trinity/Shimano Dura-Ace R9150/PRO 

赛段21: 克里斯托弗 (阿联酋航空车队), Colnago Concept/Campagnolo Super Record EPS/Campagnolo Bora Ultra

品牌胜利的场次:

车架 - Specialized (7场), Bianchi (3场), Colnago (2场), Pinarello (2场), Argon 18 (2场), BMC (1场), Trek (1场), Canyon (1场), Lapierre (1场), Giant (1场).

套件 - Shimano (18场), Campagnolo (3场)

轮组 - Roval (7场), Shimano (6场), Campagnolo (3场), PRO (2场), Corima (2场), Bontrager (1场).

轮胎 - Vittoria (8场), S-Works (7场), Continental (4场), Wolfpack (2场)

2018年环法自行车赛上最成功的品牌毫无疑问是套件品牌Shimano和车架品牌Specialized，Shimano在21场比赛中取得了18场胜利，而环法开赛的前一周，Specialized宣布推出新款的Venge车架组，声称它是一款更轻、更硬、更快速，且比上一代Venge操控更好的碟刹车型，基特尔在去年的比赛中就赢得了五个赛段的冠军。

六月份新Venge首次在环多菲内的赛场上进行了测试，后来在环瑞士的赛场上，加维里亚和萨甘在比赛中赢得了五个赛段冠军，其后阿拉菲利普再次用他的S-Works Tarmac又赢得了两个赛段的胜利。

快步车队和博拉-汉斯格雅车队都使用相同的Shimano套件组，Roval轮组和S-Works轮胎及其Specialized车架组，有趣的是两个车队还使用了丹麦轴承专家CeramicSpeed的中轴、碗组和车轮轴承。

随着Specialized获得车架品牌的胜利，而Shimano在自行车最高水平的环法自行车赛的统治地位仍在继续，无人可以撼动。

也许这并不奇怪，因为2018年环法自行车赛的22支车队中有16支（72％）使用了Shimano传动系统，而21个赛段中的18辆自行车(85%)凭借Shimano的传动系统赢得了赛段胜利。

意大利品牌在环法中也拥有不错的表现，来自意大利品牌的车架组赢得六个赛段的胜利，其中两辆是因为装配了Campagnolo套件和轮组得以实现的，而金塔纳所在的移动之星车队另外为Campagnolo增加了一场胜利。

Vittoria轮胎本次环法的表现也值得一提，他们首次获得了令人印象深刻的8场胜利。

然而，SRAM可以说是今年环法上的最大输家。虽然喀秋莎-欧倍青车队和财富银行车队两支车队装配了SRAM的传动系统，这些车队的明星车手，如基特尔和沃伦·巴古尔在去年的环法中赢得了7个赛段胜利，但是今年他们却一场胜利都没有拿下。

新趋势

在整个大部队之前，只有少数几个大牌车手就可以通过新的技术、设置或组件来打破传统；反过来，消费者也处在同一个潮流之中。

今年环法自行车赛的一个重要趋势是，几个关键的GC车手在开始的9个赛段选择运行11-30T飞轮，并在Shimano传动系统上使用传统的53/39盘片。综合性较强的11-28T飞轮通常就足以应对平路或丘陵赛段，因此车手采用11-30T飞轮可能由多种原因造成。

Shimano Dura-Ace R9100系列后拨允许使用多达30T的飞轮作为标准配置，不管每个车队或车手的理由如何，绵密的飞轮时代已经一去不复返了，即使是11-25T飞轮在任何一个赛场上都是罕见的景象，除了最简单的赛段，如第九赛段鲁贝。
在今年的环法比赛之前，S-Works Venge、Trek Madone、Cannondale SystemSix、Ridley Noah Fast和BMC Timemachine Road五个车型都推出了最新款的气动车架。

通常每个车队的冲刺车手和耐力车手都会选择使用这种自行车，但是今年包括很多的GC和爬坡车手在比赛中也都采用了这种新型的气动自行车，一些体型较大的车手甚至在有大量爬坡的高赛段也坚持使用最新的气动车型。

这种气动车型的大量采用很可能是由于车架在结构上改变的结果，通常气动车架带给大众的感官是笨重、舒适性差，所以较少人使用，如今重量变得更轻、更舒适、效率也大大高于那些气动效果较低的自行车，所以连BMC车队也采用了以前重不碰触的气动车型。
在五辆新的气动自行车中，有三辆是今年专门推出的碟刹车型，其余的也都是在之前就推出的碟刹车型。在2018年环法自行车赛中，约有一半的车队至少在部分赛段使用了碟刹车型，而崔克-世家兰铎车队则成为历史上第一支在环法所有常规(非计时赛)赛段只使用碟刹车型的车队。
在今年的环法中，Campagnolo还首次使用了碟刹套件，预计在2019赛季碟刹系统的应用将更加广泛。

编辑：夜