看完最佳碟刹测试 你可能想换刹车

现在碟刹系统比以往任何时候都要难以应对，因为我们骑得更快了，轮胎咬合更厉害了，我们的赛道也变得更崎岖了。因此要想骑得快，首先我们就需要够好的减速性能，那么哪一款碟刹制动器是最好的呢?

速度快是骑行的最佳体验之一，每一年轮胎都变得更好，自行车变得更有能力，我们能骑行更有挑战的地形，碟刹能帮你安全的实现这些愿望。现在的碟刹变得更可靠，更容易维护，更轻，还有更便宜。

想了解最高性能，我们需要实验室测试

不可能一直提高刹车力从而超过地形限制，松散的表面，气候条件让骑行对比变得不可能。因此我们花了两天时间在实验室中进行测试，空气中能嗅到烧热金属的气味。每一款刹车都使用实验室的180mm碟片，模拟100公斤车手进行重度减速测试。20次从35km/h到15km/h的减速，20次从35km/h到静止的减速，10次重复从45km/h到静止的减速。经过野蛮的测试，碟片的温度超过了400°C ，大多数碟刹都产生了“热衰退”——刹车片上的树脂产生气体减小了摩擦力。

在实验室中，最大的刹车力是无意义的

当用足够的力施加在手柄上刹车力量会很强大，在实验室中的绝对刹车力是无意义的，假如我们是用一根手指去控制刹车的话。我们考虑和优化真实世界中的手柄压力，相当于人类手指的拉力。

为何减速比力量更重要

如果以简单的方式来比较刹车：更大力量=更好性能，这正确吗？不完全是这样。当我们分析刹车力矩图，能看到当开始刹车时，相对于刹车片材料力量是次要的。一些刹车最初能产生很高的刹车力矩，但是只维持一秒，当刹车片开始发热，刹车力矩会戏剧性的下降，这完全依赖有效的刹车片材料。最好的刹车能提供一个稳定的刹车力矩，结果它能最快得减速。从35km/h到15km/h的减速时间是非常典型的“高速”骑行，它比单纯的刹车力量指数能提供更多信息。

实验室数据，重点看从30-15km/h和45-0km/h的减速时间

让越野来说话

下雨、泥泞、疲劳，越野测试比实验室中艰苦很多。实验室数据只能提供“刹车是如何工作的”，这只是一半的故事。超过四个月的测试，使用测试车上200/180mm碟片，优秀的Maxxis Minion DHF/DHRII轮胎，我们进行了数千公里的测试。

减速的法则

1、轻量四活塞刹车崛起

最新的四活塞刹车越来越轻，这会是双活塞刹车的终结吗？虽然双活塞刹车还是能减轻自行车重量，但已经变得微不足道。SRAM Guide和SRAM Code仅相差20-30克，这在真实世界中算不上什么，但是Code的性能上了一个台阶。

2、大碟片带来更好的控制

从180mm碟片变到200mm碟片不仅仅能减少18%的减速时间，还能减少手指力量，减轻疲劳和提高控制。我们推荐通常骑行使用200/180mm碟片，激进的29er车手考虑200/200mm，甚至未来会使用220mm碟片。

测试所用轮胎

3、刹车片制动而不是手柄

无论用多好的手柄，多大的活塞，刹车力量都是通过刹车片传递到碟片上。好的刹车片材料能提供强大的减速，长时间刹车使用烧结的金属刹车片能提供最大性能，树脂刹车片有非常强力的咬合。不要忘记第三方的刹车片，在我们的测试中，SRAM Code R使用Trickstuff Power+刹车片提高20%平均刹车力矩，减速时间平均降低18%。另外说一句，它很安静。

4、矿物油是新的王者

矿物油和DOT有着相似的沸点，但是DOT油会吸收环境中的湿气而降低性能，这依赖刹车的密封。而且DOT油还有腐蚀性，因此市场上出现越来越多优秀的矿物油刹车。

刹车的评分，分别是减速、调节、性价比、总分

结论：

那么哪款刹车最好？考虑到每个刹车都是一个整体，挑选胜利者并不容易。刹车就像生活的多方面，是非常个人的事：一些人喜欢刹车的平顺感觉，一些人喜欢暴力的减速。最终：Magura MT7和Shimano Saint在性价比和刹车力两方面很难被击败，对于喜欢平顺控制的人可以考虑TRP Quadiem。Hope和SRAM Guide提供了最线性的减速，如果考虑价格，那么SRAM Guide T不会让你失望，Shimano Dero的价格非常美好。

最佳性能SRAM Code RSC

最有价值Formula Cura

如果不考虑价格，可以选择Trickstuff Direttissima，它提供最佳调节和力量。如果你喜欢最全能有足够的刹车力，新的SRAM Code值得选择。它们的设计提供了100%的刹车力和优秀的控制和调节。最佳性能授给了拥有Swing Link手柄的SRAM Code RSC，最有价值将授给了Formula Cura。

编辑：夜