在快步和博拉参加环多菲内的队车中,每个车队都有两名车手使用了以前Specialized从没有见过的气动车型。这款新车延续了当前气动车型S-Works Venge的几个专有设计特征,虽然车架上的部分名称被黑色电工胶带遮挡,但很可能这是新款的S-Works Venge碟刹车架。
在新车架上出现几个细微的的全新设计。最明显的设计更新来自于前叉,其侧面宽度有所加大,以及前叉采用叉冠延伸到叉脚的锥形设计(尽管前叉是桶轴制式),并且当前车型上的叉冠厚度有所减小,似乎都是来自Specialized最新的计时车架Shiv前叉上的设计特征 。
与前叉一样,车架的几个部位似乎都采用了横截面更深的管型设计,这可能会相对减少湍流并改善空气动力学。最明显的更新是在把立与头管的位置,因前叉的重新设计而取消了超大的头冠,而与下管连接处的内弧设计可以较好的减少空气经过车架时的湍流。
与当前更多弧形车架设计的Venge相比,在环多菲内看到的新车架似乎具有更平坦的外形,并且取消了上管顶部的凸起设计。
有趣的是,座管看起来与现有Venge的专用座管没有什么区别,但坐垫下方的位置稍稍向外扩大,以便将Di2接线盒从后部安装到座管内,从而保持车架的轮廓尽可能平滑。
与现有的Venge一样,这款气动车型采用了一个集成的把立,不过快步和博拉车队看起来是采用了不同的把立系统。除了新的车架和把立,新的S-Works Aerofly气动车把也出现在了新款自行车上,S-Works Aerofly这种上把位较平的形状和碳纤维叠层看起来与目前最高端的气动车把有所不同,整体的设计更加传统。不过Peter Kennaugh (博拉-汉斯格雅)似乎把新车把装配在他的S-Works Tarmac SL6上。
在环多菲内赛道发现的这四辆自行车都配有碟刹系统,与最新款的Specialized Roubaix一样,它很有可能只会生产碟刹版本的车架,因为前叉的关键设计特性和叉脚需要为碟刹卡钳进行重新设计。
编辑:夜
碟刹版本的新款闪电气动头管和前叉部分看起来更气动,整体也更简洁,碟刹公路时代的到来?