野途评测｜打破价格下限 迈金TEMPO摩擦式功率骑行台

2018年1月8日，迈金科技&Onelap·峰潮·冬季发布会中，发布了一款体感接近GRAVAT的摩擦式智能功率骑行台--TEMPO，其1999元的价格也打破功率骑行台的底价，对于普通车友来说功率训练不再是遥不可及。

并且TEMPO还可搭配Onelap虚拟骑行训练软件，实时在线的与虚拟场景中各地车手共同训练，可自建或使用内建的功率训练课程进行系统的自行车训练，并可在官网的Onelap Training Manager服务中进行训练数据分析。可以避开夏日的酷暑和冬季的严寒进行全年有计划的课程训练，一步步迈向骑行界的大PRO。

购买TEMPO可以附送一张Onelap会员年卡一张

会员所拥有的各项权益

TEMPO售价1999元，其中包含一张价值150元Onelap的会员年卡，可获得TEMPO用户专属Onelap会员权益包括：TEMPO限定款车架轮组、1年Onelap会员、TEMPO专属用户标识和明星导师课程。

首先外观上TEMPO整机采用的是中空钢材支架，整体重量比较轻，非常方便移动，尤其是对女车友来说不会有太大的负担。其采用单转点折叠支脚便于收纳，但没有采用固定卡环，而是设置了一个固定点来保持支脚的稳定。

在机身上有一个算不上缺点的小遗憾，就是铝合金焊接缝制作不够精细美观，影响整体质感，不过各位车友大可放心，机身的坚固耐用性并不受其影响。

支架与地面的接触位置是四个塑料部件，前面两个活动支脚为立式支撑架构，支脚底部防滑塑料部件比较圆润接触面积相对较小。

安装方式上TEMPO还是与传统摩擦式骑行台相同，采用专用快拆杆，两侧旋紧机构控制自行车的稳定，在两侧的旋紧机构内还有一个由塑料制成的止位螺栓，用于防止两侧的旋紧机构出现松动，算是上了双保险。

原包装的铝合金支架和TEMPO阻尼轮模块是分开放置，需要车友根据包装箱内的说明书自行安装，看不懂的车友还可扫描说明书中的二维码查看安装视频。阻尼轮模块依靠一根螺栓固定在支架上，另外调节螺丝穿过阻尼轮模块固定在支架上的长方形金属柱上还可起到支撑效果。

阻尼轮调节螺丝前后行程，可兼容26吋*1.5～700*25C轮组

虽然TEMPO的价格相当于GRAVAT 2一半的价格，让各位车友都有能力购买，而没有多少额外的资金负担。但它的性能并没有被削弱多少，它继承了GRAVAT极致静音的特点和独到的热胎消旋校准，使摩擦式的TEMPO骑行台依然可提供精确的功率数据。

每次TEMPO开机都需要在MageneUtility APP上进行消旋校准

在使用TEMPO骑行台时需要下载配套的MageneUtility APP，可对骑行台进行热胎消旋校准，以保证数据的精准，因出厂时有电磁零点校准，车友在之后的使用中无需再操作零点校准。根据官方数据介绍在每次骑行台开机前进行消旋校准可以保证TEMPO的功率计误差在5%以内，具体精准度有多高还得试过之后才知道。在APP中还能得到持续的技术支持，可通过蓝牙对固件进行更新。

TEMPO拥有一个5KG的阻力轮，使用6芯电磁模组，内置应变式功率计，可以提供极佳的惯性体验。其具有最大13%的模拟坡度，虽然能基本满足日常训练，但对有更高坡度训练要求的车手来说还有所不足。最大阻力达到1500W，不管是对于国内业余车手还是职业车手这个最高功率基本都足以应对平时的训练。

另外TEMPO的兼容性非常全面，除官方Onelap虚拟训练程序外，还可完美适配各类骑行训练程序，更可使用Target Power模式进行高效的功率训练。另外还支持GARMIN、BRYTON等GPS码表进行阻力控制，兼容Perfpro，Trainer Road，Golden Cheetah，TrainingPeaks WKO+等训练软件进行科学的训练安排和数据分析。

目前TEMPO仅配备传统快拆，桶轴车架只能等之后了

作为一款全功能智能骑行台，TEMPO可支持标准ant+和标准蓝牙协议。在支持FE-C智能阻力调节模式的同时还拥有ERG模式的智能骑行台，可根据车轮转速自动调整阻力，使提供的功率恒定。换而言之，车轮在低转速之下也能达到相同的训练效果，不过这个模式适用于虚拟软件内的训练模式。

TEMPO还有一个与众不同的特点就是它的灵活性，它是全球首款支持移动电源供电的摩擦式智能功率骑行台，20000毫安的移动电源，在300W功率输出，以30公里每小时的时速情况下训练可达4小时以上。因此可在断电或者需要在特定环境下使用时，这给TEMPO的使用上提供了巨大的便利。

为了测试TEMPO的性能，我们选择了众多世巡车队都在使用的直驱式骑行台WAHOO KICKR进行一些性能上的比较。首先是静音方面，我们选择了一个平路路线进行20分钟的试骑对比，作为参考，小编下载了一个分贝测试仪APP进行检测(APP精准度仅供参考)，放置在一米的距离上，KICKR在20分钟的平均分贝为61，最大分贝是65。TEMPO虽然继承了GRAVAT的极致静音的特点，但摩擦式结构还是对其表现造成一定的影响，在20分钟同路线的测试下，平均分贝达到63，最大分贝达到69，因此在房间之外并不会听到明显的声音，干扰到周边邻居。此外噪音还受外胎纹理的影响很大，如果车友使用表面更加光滑的外胎，噪音还可以有所降低。

在选择摩擦式骑行台时车友除了对静音方面的担忧，另一个就是对外胎的磨损情况。首先得确保自行车安装到位，在阻尼轮贴上轮胎后，再压紧一圈半至两圈，相当于我们在路面上骑行时与地面的接触面积。因为拧的不紧，滑动摩擦造成的高温是外胎磨损的原因，所以尽量拧紧，外胎虽然变形严重，但基本都是滚动摩擦，磨损很小。在经过一段时间的使用后，对外胎的磨损程度小编表示很意外，只是在接触面有轻微的损耗，并没有烧胎现象发生，比小编之前使用的滚筒骑行台的表现还令人惊讶。KICKR作为一款直驱骑行台在这里就直接忽略过了。

在软件方面迈金拥有配套的Onelap，随骑行台附送的会员卡可以用上了，TEMPO专属自行车和会员装备还是很有吸引力，只是这个桃心眼镜看来还是更适合女车友。

话不多说，我们还是回到骑行台上的使用情况上。在骑行的过程中阻力变化还是比较满意，上下坡转换时阻力反应比较缓和，阻力会一点点根据坡度的变化而增大或减小，不会出现突然加重或减轻的情况发生，可以较好的保持踏频和功率输出，只是比KICKR在坡度的小幅度变化上反应没有那么灵敏。

各位在安装自行车时一定要旋紧到位，小编此前因为单手旋紧，造成旋紧机构内侧的止位螺栓出现松动，使得外侧紧固螺栓出现轻微形变。如果像小编这样体格不算大的男车友和女车友建议两手一起上，确保自行车锁到位，否则将会影响骑行台的稳定性。

对这款骑行台车友们最想要了解的还是功率的精准度，我们用两块GARMIN 520码表分别连接TEMPO骑行台和SRM功率计。我们选择的是车友们都比较了解的妙峰山赛段，待骑行趋于平稳，开始进行30分钟的的功率数据对比。TEMPO在30分钟的平均功率为AP（平均功率）197W、NP（标准化功率）199W、MP（最大功率）249W，SRM的功率数值AP196W、NP198W、MP268W，不管是平AP还是NP的准确度都非常接近，但MP的数值差异较大。

从图表可以看出TEMPO在功率输出变化较大时，功率数值表现不够精准，输出稳定的情况下TEMPO的精度表现非常理想。

优点：价格实惠；支持移动电源；整体性能表现良好。

缺点：锁紧力度较大；功率变化较大时精度不足。

总结：

虽然在与WAHOO KICKR对比的各方面表现上会有点不如，但抛开价格谈性能都是耍流氓，可不要忘记一台WAHOO KICKR差不多可以够买五台TEMPO。虽然整体性能有点不足，但足以应对车友们的日常训练。从性价比来说TEMPO算是无可挑剔，因其稳定性上的一些不足可能对体重较大的车友有所不适用。

编辑：夜

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