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风云秀场 | 浙江飞龙体育车队:非典型车队 一年夺冠80+

作者:yuu 02-02 12:43 6520

风云秀场 | 浙江飞龙体育车队:非典型车队 一年夺冠80+

在1月25日揭晓的2017野途自行车运动年度风云榜,浙江飞龙体育车队以20402分的高积分,获得最佳业余车队榜榜首。

在很多人眼里,业余强队应该像森地客鑫元鸿、诺飞客彦豪以及凯路仕烈风那样,以团体作战为主,能够在公路大赛里大杀四方。所以,在他们看来,浙江飞龙车队并不是一支强队。

野途最佳业余车队榜的积分规则,是累积这支车队里所有成员参加所有比赛的成绩。深扒车队的大数据发现,这支车队根据车手各自的强项分散单兵作战,每名队员的参赛频率都很高,在女子组和中年组别,实力相当强悍,是女子组、青年组和大师组的冠军常客。

2017年,浙江飞龙体育车队交出了亮眼的成绩单,参赛超过两百场赛事,80余次登上冠军领奖台,获得20402积分。

所以,你很难界定浙江飞龙体育车队到底是不是一支强队,说它不是,它却能交出骄人的成绩单,说它是,它却几乎不能在公路精英组给出像样的成绩。它就以这种“非典型”的状态,活跃在中国业余赛场上。

那么,这支非典型的车队,经历过什么样风风雨雨?来年又有什么计划?野途传媒记者采访了车队经理王凯宇。

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车队成立源于热爱

成立车队的想法源于偶然,但发展于必然。2007年一个偶然的机会,现在的车队经理王凯宇因机缘巧合开始接自行车行业。2011年,想要创办一个新的自行车品牌,虽说以失败告终,但这个决定最后改变了他以后的生活。在与自行车打交道的这些日子里,王凯宇深深的被这项运动吸引。刚开始帮别人组建车队,但因赞助不到位,在面临车队解散的危机关头,因为热爱,王凯宇打算继续将这个车队经营下去。2016年4月浙江飞龙体育杨总的加盟,使奄奄一息的车队得以继续。王凯宇自己注册了一个自行车品牌wky,也创建了深圳市凯宇科技有限公司。谈及做车队的初衷,“其实我做车队就是为了帮助更多单车爱好者。”这个车队现在风生水起,他也把自己的爱好变成了一群人的爱好。

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实力收割机不断加盟

把一个人的热爱变成一群人的热爱这句话说起来容易做起来难。业余车队经营起来非常困难,圈子小,车手之间的实力相差较大,如果完全靠赞助那赞助商怕是得入不敷出。但如果拉不到赞助那又吸引不到有实力的车手,在这种两难的局面下,王凯宇说,““总结了以前做车队的经验,我改变了车队的一些规则,入队要买车架和队服,然后比赛拿到前三的队员给相应的奖金补贴。入队设置条件目的是为了推广车架和赞助商的服装,奖励前三是为了节省车队费用,也更加简单,容易操作。”

2017年车队成员:山地一姐邓湖平(2017年合约到期),不老女将吴小华;中年组悍将张建国、王权刚、黎海平、吴刚(东莞队教练)、廖宗跃、中年组全能战神王权刚、潜力小将陈龙(2017年11月签约诺飞客彦豪车队)、精英组李家宝、大学生江东。

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20402分离不开每个人的努力

车队自成立不久,便稳居野途全国业余车队积分榜的首位,连续三个月获得野途最佳车队排名第一位,车队一般都是根据车手各自的强项分散单兵做战,每名队员的参赛频率都很高,一姐邓湖平今年的参赛频率也已经48场,并高居野途女子山地的积分榜前列,不用说,有她出战的比赛,稳稳站据领奖台最高点,少有失手;中年组张建国更是一员悍将,2017年共参赛63次,号称中年组奖金收割机也不为过,另外中年组爬坡骁将金招伟、全能车手王权刚有各自的工作及事业,源于对单车运动的热爱,长年征战四方、战绩不俗,有他出场的比赛,十有八九都能站上领奖台,可以说车队在女子组和中年组别,实力相当强悍;精英组和青年组的陈龙、李家宝,共同的身份是车店老板,经营自己事业的同时、也积极参加国内各种业余赛事、李家宝参加高手云集的精英组比赛,也往往能斩获前十。

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车队不断成长

成绩是每个车队赖以生存的基础,没有基础则无以立足。车队的成长是靠成绩和排名来体现。浙江飞龙体育车队自成立不久,便稳居野途全国业余车队积分榜的首位,连续三个月获得野途最佳车队排名第一位,山地赛场只需要实力最顶尖的几个单兵就能完成统治,所以一般都是根据车手各自的强项分散单兵做战。

风云秀场 | 浙江飞龙体育车队:非典型车队 一年夺冠80+

“成立车队就是为了帮赞助商推广品牌,同时也给更多热爱自行车比赛的人提供一些支持,如果车队不加人,自然省钱,但同时也减少了赞助商的曝光率,把更多的爱好者拒之门外,这也违背了成立车队的初衷。”浙江飞龙体育车队经过这两年也不断成长。“其实现在车队纯粹是队员寻找归属的团队,一个努力拼搏并享受荣誉的集体,今年车队没有任何物质和金钱奖励,但大家不离不弃,继续身披飞龙战袍奋斗在业余赛场上,虽然飞龙体育车队不像一些大车队那样阵容豪华,受关注多,但队员工作之余外出比赛纯粹是源于爱好,取得这样的成绩也完全是真心付出训练后的成果,我很满意车队的积分排名;车队其实是队员自发比报名,队员都是按照自己的特长挑选适合自己的比赛,目前山地赛居多,公路比较少,爬坡居多,越野和平路少,我希望有更多的爱好者来加入其中,或者队员来带动和培养身边的一些好苗子,让体育精神得以更好的传播。”

编辑:Vera

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热门评论:

2018-02-07 19:19 发表 卢琛

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2018-02-02 15:37 发表 LEE

我觉得问题应该这么看,这支车队还是比较强的,虽然是比山地为主。他们全国到处比赛,让赞助商到处曝光,商业价值不比哪些公认的强队弱啊

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2018-02-03 09:43 发表 远人

1 LEE:

我觉得问题应该这么看,这支车队还是比较强的,虽然是比山地为主。他们全国到处比赛,让赞助商到处曝光,商业价值不比哪些公认的强队弱啊

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山地强,公路弱。所以让人觉得是弱队。从一个侧面说明,虽然国内山地赛多,但是更有关注度的,还是公路赛

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最新评论:

2018-02-09 10:46 发表 牧原

1 LEE:

我觉得问题应该这么看,这支车队还是比较强的,虽然是比山地为主。他们全国到处比赛,让赞助商到处曝光,商业价值不比哪些公认的强队弱啊

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支持!

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2018-02-07 19:19 发表 卢琛

支持 加油

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2018-02-03 09:48 发表 莫翌诗

靠一群老人撑场面,强个屁

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2018-02-03 09:43 发表 远人

1 LEE:

我觉得问题应该这么看,这支车队还是比较强的,虽然是比山地为主。他们全国到处比赛,让赞助商到处曝光,商业价值不比哪些公认的强队弱啊

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山地强,公路弱。所以让人觉得是弱队。从一个侧面说明,虽然国内山地赛多,但是更有关注度的,还是公路赛

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2018-02-02 19:14 发表 温暖

还是可以的

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2018-02-02 15:58 发表 Queenie_mo

仗着人多

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2018-02-02 15:37 发表 LEE

我觉得问题应该这么看,这支车队还是比较强的,虽然是比山地为主。他们全国到处比赛,让赞助商到处曝光,商业价值不比哪些公认的强队弱啊

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2018-02-02 15:35 发表 格里斯特

勤奋型车队

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