Decathlon （迪卡侬）将电动自行车生产移至欧洲

Decathlon （迪卡侬）将电动自行车生产移至欧洲，就欧盟（所有类别）常规自行车的进口来看，仅下滑将近5%，并不太明显。不过如果更仔细一看，就会发现其实不太对劲，特别是从台湾进口常规自行车至欧盟的数据。

自台湾进口

这类自台湾进口的都是高质量且高单价的常规自行车，皆为Giant、Merida、Ideal、Axman等知名优质品牌。多数出口至欧洲的都属常规自行车，惟独除了儿童自行车以外，因为就商业而言，该类在如菲律宾的国家进行生产是更为明智。这说明从台湾进口至欧盟的常规自行车数量下降，也反映了这类高单价的自行车在欧盟市场的下滑。Bike Europe在2017年发布欧盟成员国的市场报告也证实了这一点，常规自行车在近乎所有报告中的销量都呈现大幅下滑。

制造移出台湾？

从台湾至欧盟的进口在2017年前三季度下降了23%。台湾出口的常规自行车在2016年下降至少了20%，此趋势也延烧至2017年。也因此有了「台湾自行车制造是否正转移至其他亚洲国家了？」的疑问，特别是那些受益于欧盟普遍优惠关税制 (GSP)的国家。

普惠制免税进口资格

这套GSP系统是给予那些经济落后的国家（特别是没有出口产业的国家）进口税优惠。柬埔寨、菲律宾和孟加拉都是出口自行车至欧洲的主要国家（见表，受益于欧盟的普惠制）。这三个国家甚至享有最多的进口优惠，因为他们皆符合普惠制待遇国家资格。这代表从柬埔寨、菲律宾及孟加拉进口常规自行车时，欧盟并无征收进口关税。自三个国家进口的自行车不在欧盟14%进口关税的规范内，而是从28个成员国进入市场，因此免税。普惠制给予他们免税进口的资格。

柬埔寨

柬埔寨是GSP+的主要受益者。欧盟统计局2017年前九个月自该国进口的数据与2016年同期相比，显示出非常稳定的状态。自柬埔寨进口的数量超过100万辆，仅下降0.5%。由于自台湾进口的数量大幅下降，因此柬埔寨现已成为欧盟常规自行车的最大进口国。

自台湾进口的数量为96.3万辆，位排第二；与2016年前九个月出口的125.5万相比共下降了23%。

孟加拉

另外值得注意的是，来自孟加拉的进口与柬埔寨的发展完全相符，数量约为53.5万辆常规自行车， 2017年前九个月下降不到百分之一，呈现稳定。孟加拉在欧盟自行车进口前五大中排名第三，但在2017年前九个月的时候被菲律宾超越了。欧盟从该国的进口大幅增加，从48.5万辆增加到60.3万辆，上升了24%。同样地也产生了一个疑问，自行车的生产重心是否已从台湾转移到菲律宾了？还是台湾厂商的欧洲客户现在选择从菲律宾进口免税自行车？

菲律宾

菲律宾在2014年底获得了普惠制的资格。几乎与此同时，Shimano也在菲律宾吕宋岛开设了一间自行车零部件制造厂。该厂面积达10.6万平方米，约需2500万欧元的投资。

Bike Europe在2015年初便已注意到菲律宾受益于普惠制与Shimano在该国新设的工厂，将会为自亚洲进口至欧盟的自行车注入新的活力，而现在似乎也正这么发生。除了欧洲对常规自行车的需求下降之外，类似于柬埔寨的变化，重心也正从台湾转移至菲律宾。

台湾的自行车制造

现今在菲律宾有拥有三间工厂的两大自行车制造商，例如Shimano（位于吕宋岛上）。Procycle Industrial Inc. 则拥有两间菲律宾工厂，是台湾贸易商Jumbo Brico Associated Co. Ltd.的子公司。

第二大制造商为Collie Cycle Inc.，其为台湾贸易商Dumar International的子公司。然而，Collie Cycle于2015年6月因规避中国进口自行车的反倾销规定而被定罪，因此目前出口至欧盟成员国的商品皆被征收48.5%的反倾销税。

很意外地，欧盟前五大自行车供应国家中排名第五为中国。该国进口自行车尽管被征收48.5%的反倾销税，但是进口量却增长了39%、达44.6万辆。促成此一增长的原因尚不确定。

编辑：Vera