告别车坛！2017年，这些车手们退役了

2017年只剩下不到一个月的时间，很多车手都在为即将到来的2018赛季摩拳擦掌，但也有一些车手刚刚结束自己的职业生涯，准备开启人生新篇章。

2017年是值得纪念的一年，几个车坛大佬相继退役，其中包括康塔多、布南。Cyclingnews评选出的2017赛季10大退役车手，下面跟着野途小编一起来看看吧！

阿尔伯托·康塔多

在多次考虑退役后，康塔多终于决定在本赛季结束后正式退役。而就在今年夏天，各大新闻网站还在纠结于康塔多是否会与崔克车队续约，但经过环法第九赛段的摔车，坚定了康塔多本赛季退役的决心。在环法第九赛段中，康塔多两次摔车，损失了四分钟的时间，也断送了他登上总成绩领奖台的可能。

康塔多一直忍到环法结束了，才把他的决定公诸于世——参加环西之后退役，这一记重磅轰得车坛都振了三振。在自己的家乡参加职业生涯中最后一次大环赛，这位西班牙车手选择这样告别。

从环西开赛，康塔多的“职业车坛绝唱”这一主题就贯穿始终。伴随着比赛进行，慢慢地追求总成绩似乎超出了他的能力范围，但一直斗志昂扬的康塔多不断地发动进攻，就像他在职业生涯中无数次重复的那样，进攻进攻再进攻。最终在环西第二十赛段，他再现经典的摇车动作及熟悉的手枪庆祝，拿下史诗级的胜利。

环西之后，在正式“挂轮”前，康塔多也不闲着，这边举办家乡粉丝见面会，那边又参加了诸如环法中国赛这样商业赛事。退役后，康塔多将精力集中管理Polartec-Kometa 车队，以培养更多年轻车手。Polartec-Kometa是一支由康塔多基金会运营管理的西班牙洲际车队，也是崔克-世家兰铎车队的洲际发展车队。

汤姆·布南

说到汤姆·布南退役，好像是很久远的事，实际上布南也是2017赛季才退役的。截止今年4月的巴黎-鲁贝古典赛，布南还活跃在职业车坛。继老对头法比安·坎切拉拉退役，布南的告别式留给了2017赛季的古典赛，这位石头路王者选择在石头路上结束自己的职业生涯。

在布恩职业生涯的最后几场比赛中，他试图不打怀旧感情牌，但镁光灯的焦点总是围绕着他，我们也很难忽视每一次他出场时现场的欢呼呐喊声。从环法兰德斯赛场上热烈的气氛，到巴黎-鲁贝古典赛中成千上万的观众迎接他的如同足球进球时磅礴的欢呼声，我们可以看出这位古典赛传奇巨星影响有多巨大。

虽然最后的结果不尽如人意，但随着他的队菲利普·吉尔伯特在环法兰德斯中获胜、兹德耶克·斯蒂巴在巴黎-鲁贝中拿下亚军，这对布南来说多少算是有点安慰了。

退役后，布南终于可以心无旁鹫地投入到自己热爱的赛车里了。

安德鲁·塔兰斯基

康塔多和布兰的退役多少都有迹可循，但年仅29岁的安德鲁·塔兰斯基的退役宣言真的令人始料未及。塔兰斯基在今年9月通过Instagram宣布告别车坛。

塔兰斯基上大学以后才开始认真练自行车，2010年他以实习生的身份加盟佳明车队（佳能戴尔-德拉帕克前身），并在当年的环未来中赢得亚军，次年正式转为职业车手。2012年，他在环罗曼蒂中斩下白衫且总成绩亚军，而后又在环西中拿下总成绩第七名。

在随后的几个赛季，塔兰斯基陆续在一周赛中有所突破，成为美国GC车手中的希望之星。2013年，初登环法的塔兰斯基，表现甚至比前一年的最佳年轻车手范加德伦更强，拿下总成绩第十。2014年，塔兰斯基成绩更进一步，爆冷赢得环多菲内总冠军。而后，2015年环法总成绩第11，2016年环西总成绩第五名。

然而，有起有落这才是人生常态，但这一路走来的多次摔车，无认是感情上还是身体上都给塔兰斯基造成了不可磨灭的影响。随着年岁渐长，塔兰斯基远远未达到当年人们对他期待的高度，唯一的亮点是2016年环西总成绩第五。

最终，塔兰斯基决定终结自己的职业自行车手生涯，留下更多的时间陪伴家人。今年10月，塔兰斯基宣布自己转战铁三赛场，并且希望在2018年完成IRONMAN大铁赛事，随后不久，他便在加利福尼亚州北部的一项铁三比赛中夺得了他铁三职业生涯首胜

托马斯·沃克勒

和康塔多一样，托马斯·沃克勒也将自己的职业终秀定在自己的家乡。在车轮上度过17载春秋后，这位38岁的老将决定在他第15次登上环法舞台后退出车坛，这个车轮上的表情包正式与粉丝say goodbye。

沃克勒可以称得上是这个时代性格最为怪异的车手之一，作为一名突围见长的车手，他的突围，他的长距离进攻，乃至于他奇怪的摇车姿势和夸张的面部表情都使他名扬天下。

在他的职业生涯中，他曾拿下四个环法单站，其中最令人印象更深刻的是他两次力保黄衫：2004环法的贝耶高原和2011环法的加利比耶山 。同时他还是两届法国国家锦标赛冠军，并分别于07年和11年拿下西法-普鲁埃大奖赛和魁北克大奖赛的冠军。

沃克勒是体育圈极为少见的职业生涯都效力于一支队伍的运动员，沃克勒在贝诺多的队伍还叫Brioches La Boulangère的时候成为了一名Pro，从此便一直在贝诺多的这支队伍中效力，见证了这支队伍从Brioches La Boulangère到布依格电信到B-box到欧洲汽车到直接能源的漫长历程。这些年，他在配合车队的正常运转方面发挥了极大的作用。

泰勒·法拉

泰勒·法拉的退役消息在9月悄然传来，在某种程度上说这既在意料之外,又在情理之中。法拉是车坛为数不多的在三大环赛中都有斩获的车手。近年来，法拉状态持续下滑，只能做副将，自11年后甚至连一个大环赛的单站都没拿到。尽管和达科车队还有一年的合约期，但他还是毅然决定退役。

在2006年加入科菲迪斯车队之前，法拉一直在美国本土车队里混迹。进入科菲迪斯车队效力的两年后，便在佳明车队呆了七年。法拉最好的成绩在09年到11年，这期间他拿下了2个环意单站、3个环西单站及1个环法单站，除此之外，他还在2010年赢得斯海尔德大奖赛冠军，并在2009年和2010年的汉堡经典赛中两次登顶。

2015年，他转会至MTN-Qhubeka车队（后来的达科车队），那年他在斯海尔德大奖赛获得第九名。在过去的两年里，他一直充当着副将的角色，协助像爱德华·博阿松·哈根之类的车手在古典赛中获得好成绩。

阿德里亚诺·马洛里

在7月确认退役之前，马洛里只参加了两场比赛，还都未完赛。与很多退役车手不同，马洛里的退役是因伤痛的被迫之举。

直接迫使马洛里退役的事件是2016年的环圣路易斯赛，他在比赛中碰到马路中一个坑，前轮被卡导致他狠狠一摔，头部着地陷入昏迷，随后他醒过来却遭受难以恢复的神经损伤。同年九月他以魁北克大奖赛再次开启赛季，但参加了几场比赛几乎都没完赛。本赛季他再次试图参赛，但结果给了他沉痛的一击，他再也不能参加职业赛事了。

29岁的马洛里是当今车坛最强的计时赛车手之一，他曾获得世青赛ITT冠军，并在2015年世锦赛获得ITT银牌，在最好的年纪无奈退役实在是非常非常可惜。

马洛里是一位斗士，即使退役他也希望能成为一名自行车教练，继续在自行车行业发光发热。

于尔根·范登布鲁克

作为曾经的比利时大环赛希望之星，34岁的范登布鲁克在又一个令人失望的赛季后，在本赛季末选择退役，尽管他与荷兰乐透车队的两年合约到2018年末才会到期。

范登布罗克在2004年与美国邮政车队签约而成为职业车手，但直到三年后转会至Predictor-Lotto车队（比利时乐透车队前身），他才有机会参加大环赛。2007年首登环意的范登布罗克成绩不佳，但隔年再次登场的他便获得总成绩第七，从此他便开启成长为一名大环赛总成绩车手之路。

他在乐透车队服役期间，曾在2010和2012年环法分别获得总成绩第三以及第四。然而，在2013年在环法的一场严重摔车，最终影响到了他的职业生涯。

经过一番休养，2014年重返赛场后，范登布罗克书写了“车坛悲情人物”这一名号，这名比利时车手先是在环法交出一份糟糕的成绩单，后又中途退环西。本以为2015年会好一些，也确实是见到了一点曙光——比利时国家锦标赛ITT冠军，但接下去的成绩都不尽如人意，今年的环西成绩排到90开外。在环西赛中，范登布罗克承认2013年的摔车事件影响了他的职业生涯，并确定赛季末退役。

曼努埃尔·昆齐亚托

意大利老将曼努埃尔·昆齐亚托是在今年才发布声明宣布退役的，但他一直在筹划着这一时刻的到来。在他漫长的职业生涯中，他一直在学习法律，而退役的想法在2016年就隐隐透露出来了。这位意大利人在今年三月拿到法律学硕士学位，一个月后他才确认退役。

昆齐亚托自2002年加入Lampre-Daikin车队以来就一直是职业车手。2006年他加入意大利天然气车队，并度过4个赛季，在此之前他还在苏尼耶仿车队呆过一年。2011年他转会至BMC车队，一呆就呆到退役。他一直是格雷格-范阿韦马特在古典赛中的左膀右臂，还是车队团体计时赛的中坚力量。2014年和2015年他与BMC车队的其它计时好手拿下世锦赛团体计时赛冠军，且在2012年和上赛季获得了两枚银牌。

退役后，昆齐亚托开启了全新的人生阶段，他希望他的法律学位可以助他成为一名车手经济人。同时，他还会继续深造。

格雷格·亨德森

自2002年开启职业生涯后，格雷格·亨德森先后在T-Mobile车队、天空车队和比利时乐透车队效力，格雷格·亨德森在本赛季结束后悄然宣布退役。2016年后，许是察觉到乐透车队已没有他的容身之地，亨德森转会到了美国UnitedHealthcare车队。

近年来，亨德森最为人们所熟知的名头是：安德烈·格莱佩尔的副将。然而很多人也许忘了，亨德森是场地自行车出身，2004年他曾获得世界场地自行车锦标赛个人捕捉赛冠军。之后，他又在2008年的奥运会上为新西兰队在男子计分赛和麦迪逊赛上争得冠军。在他漫长的职业生涯中，亨德森还曾拿下一个环西单站，两个巴黎-尼斯单站，并且在环澳赛和环英赛上都登上过领奖台。

退役后，亨德森加入了美国自行车队，担任体能主管。

克里斯托弗·里布隆

克里斯托弗·里布隆的退役决定也是“情非得已”。在AG2R车队效力13年后，这位36岁的老将被通知说——车队不跟他续约了！

里布隆一直在试图接洽新车队，甚至回到AG2R车队去看看是否还有机会，但都无功而返，他最终无奈退役。里布隆的职业生涯曾拿下两个环法单站，最引人注目的是2013年环法第十八赛段。他还是2008年世界场地自行车比赛的冠军。

里布隆还没有确定他退役后要做什么，是否还是涉及自行车也不可知。

编辑：哈比罗