想玩得更野一点 7辆长行程29er推荐

29er过去几年经历了戏剧性的变化，变得更有能力。刚性更强的轮组，更宽的轮胎，长行程的前叉，现在都已经准备好。

今天介绍的自行车是为了全山地和enduro骑行设计，它们至少有140mm行程。想要玩得更野一点，来看看这些长行程的29er。

Transition Sentinel

Sentinel是Transition第一辆长行程29er，它有140mm的行程，但不要被数字迷惑了，Sentinel的下坡可是非常强悍。

Transition今年修改了它的几何，Sentinel变得更缓和，64度的头管角度，同时减少了前叉的offset，这辆车在使用传统offset前叉时操控非常好，但是减少offset能得到更大的稳定性和前轮牵引力。Sentinel在陡峭崎岖的地形很灵动，没有速度上限。

它并不是最轻的选择，特别是和几款高端碳纤自行车相比。它是车手寻找的冲击下坡的武器，同时在爬坡时仍能保持舒适的踩踏。

Sentinel细节：

·使用范围：全山地/enduro

·行程：后140mm/前160mm

·轮径：29"

·铝合金车架

·64°头管角度

·435mm后下叉

·前后端使用Boost规格

·尺寸：S、M、L、XL

·重量：14.5公斤（L）

·价格：4999美元

优势：

·激进的几何

·下坡最佳之一

·有一个水壶架

不足：

·不是最轻的选择

·2.3英寸轮胎太窄

·护链保护太短

Whyte S-150 Carbon RS

Whyte S-150有着150mm行程，使用碳纤前三角和铝合金摆臂，同样也有全铝合金的型号。

S-150整个车架设计并不是非常激进，但是它的几何明显是现代的，有较长的前伸（Reach），减少offset的前叉，还有65.6度的头管角度。Whyte研究了前叉offset和头管角度之间的关系，在任何速度下都能带来好处。

Whyte S-150细节：

·使用范围：林道/全山地

·车架：碳纤前三角，150mm四连杆避震

·Boost轴空间

·轮径：29"，兼容27.5"+

·前叉：RockShox Pike RC，150mm，定制42mm offset

·尺寸：M、L、XL

·重量：13.25公斤（M）

·价格：4799美元

优势：

·现代几何创造优秀的操控

·提供高性价比

不足：

·Guide R刹车不是最好

·760mm车把对一些车手来说太窄

·CrossMark后轮胎不是理想选择

Santa Cruz Hightower LT

Santa Cruz决定提供长行程的Hightower，然后LT就诞生了，它使用150mm行程配合150mm前叉。与Hightower相比，LT的避震连杆和后摇臂不同，但是操控非常像。更长的行程帮助吸收大冲击，让它更容易通过崎岖地形。

Hightower LT的踩踏性能非常优秀，这使它成为车手寻找的全能自行车，这辆自行车能处理各种类型的地形。有着非常自然、平衡的感觉，能满足不同类型的骑行风格。但它感觉像是长行程的林道自行车，如果你想参加EWS比赛，还是要找刚性更强、角度更缓和的自行车。

Hightower LT细节：

·应用范围：全山地/enduro

·轮径：29"

·前后行程：150mm

·66.4°头管角度

·全碳纤车架，C或CC选项

·Boost轴空间

·尺寸：S、M、L、XL、XXL

·价格：3949-9249美元

·重量：13.15公斤（L）

优势：

·优秀的踩踏特性

·多变，全能的表现

不足：

·座管角度太陡

·感觉更像是长行程的林道车

Trek Slash

新的Slash是一辆enduro竞赛机器，有着刚性的碳纤车架，150mm行程，还有缓和的65度头管角度，它配合160mm前叉。这辆车并不是为软弱的车手准备的，或者在温和的地形巡航，但是对于激进的车手可以放心的松开刹车，Slash能带你嗨。

Slash提供了足够的轮胎空间，好消息是能够使用2.5"或2.6"的轮胎。它同样有足够的空间使用全尺寸水壶。对于车手来说，Slash的座管角度有些缓。

2018款Slash使用了新的通轴（ThruShaft）避震设计，Trek宣称这能创造更有响应的骑行。其它方面，几何保持相同。

Slash细节：

·使用范围：全山地/enduro竞赛

·后轮行程：150mm

·轮径：29"

·碳纤车架

··BB92五通

·尺寸：15.5、17.5、19.5、21.5

·重量:13.49公斤（19.5）

·价格：8000美元，车架3700美元

优势：

·刚性车架

·优秀的竞赛自行车

·不畏惧的速度

不足：

·座管角度对于高个车手有些缓

·车架太昂贵

·Bontrager升降座管

Specialized Enduro 29

Enduro 29初次登台是2013年，它表明大轮径并不仅仅针对XC。Enduro在2017年改变了几何，有着更陡的座管角度，更缓的头管角度，后下叉加长了一点点。Enduro迎来了更长的前伸（L码462mm），头管角度可以在66或65.5度之间选择。

Enduro的后行程是今天提到29”中最长的，但记住，它不仅仅是一辆能踩踏的DH自行车，它仍然有爬坡能力，有足够的牵引力让后轮贴在地面，甚至是在非常技术的路线。当进入下坡，165mm行程能带来美好时光，舒适的骑行。

Enduro 29细节：

·用途：全山地/enduro

·行程：165mm

·29"轮径

·全碳纤车架

·66°头管角度

·432mm后下叉长度

·12 x 148mm后轴

·尺寸：S、M、L、XL

·重量：13.4公斤（L）

·价格：8500美元，车架3500美元

优势：

·易于操控，特别是对165mm 29er

·SWAT盒子提供足够的携带空间

不足：

·2017款的BB太高，2018得到升级

·升降座管太短

Yeti SB 5.5

如果你纯粹看Yeti SB5.5的几何数据，它很容易被分成林道自行车。66.5度的头管角度并不是很缓，445mm的前伸在L号车架上也不长，还有140mm的后行程。但它是羊群中的一头狼，有着不可思议的速度。

SB5.5的重量很轻，配置了Fox Float DP X2避震，更加提升优秀的骑行品质。最大的不足是它的水壶架位置，只能位于下管的下方。

5.5并不能达到Trek Slash或Specialized Enduro 29的舒适性，但它在高速时仍然有非常稳定。

SB5.5细节：

·应用范围：全山地/enduro

·轮径：29"

·后轮行程：140mm

·66.5°头管角度

·碳纤车架

·BB92五通

·尺寸：M、L、XL

·重量：12.9公斤（L）

·价格：7095美元，车架3500美元

优势：

·重量轻

·非常快

不足：

·水壶架位置非常差

Pole Evolink 140

山地车领域的“更长、更低、更缓”已经流行，但Pole Evolink 140做到极致，它的数字很激进。L号车架的前伸是510mm，64度的头管角度，456mm后下叉长度。

如果你的骑行要面对大量很紧的发卡弯，那还是选择其它车。Evolink应该和Transition Sentinel和Trek Slash分在一类。

Evolink 140细节：

·应用范围：林道、enduro

·行程：140mm

·轮径：29"

·64°头管角度

·142mm或148mm后轴

·7005-T6铝车架

·Evolink避震系统

·尺寸：XS、S、M、L

·车架重量：3.9公斤，包括避震、轴杆、碗组、座管夹（L）

·价格：车架2450欧元

优势：

·非常激进的几何

·非常稳定

·能装两个水壶架

不足：

·快速改变方向不是它的强项

·重量方面

我们应该如何选?

竞赛：这类最好的是Slash和SB5.5，它们越野有非常不同的个性，但是共同点都是非常快。针对极端崎岖地形——例如惠斯勒EWS，Slash更适合。

下坡性能：Sentinel和Pole高度推荐，稳定，耐操的铝合金车架。Enduro 29和Slash同样值得选择，但车手需要几乎完全专注于下坡。

全能：Hightower LT是最佳的全能选择，它有优秀的踩踏，支持一整天的骑行。160mm前叉帮助提高下坡性能。Whtye S150也能入选，虽然它的踩踏性能不能和Hightower LT相比，但也相差不远。

编辑：夜