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安全和性能一手抓 最好的公路自行车头盔推荐

作者: Lee 2017-11-03 14:05:54 21185 评论:2

安全和性能一手抓 最好的公路自行车头盔推荐

在头盔的功能上,头部保护能力显然是我们最优先考虑的问题,并且通过使用覆盖在头盔外壳中的发泡聚苯乙烯结构得以实现。但是,随着对碰撞动力学的理解加深,新的研究成果也开始发挥作用。以下是BikeRadar推选出最优秀的公路自行车头盔。

目前市场上大多数新款头盔都配有MIPS(多向冲击防护系统),这种保护装置可以使头部在发生碰撞的情况下轻微移动,减轻碰撞时对大脑的影响。另外许多头盔在设计上都有考虑空气动力学效应,这对外形、尺寸和整体外观起到重要的影响。

最后,舒适度当然应该被优先考虑,但无论尺寸大小、衬垫、头型和通风方面也不可忽视。

Giro Synthe

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从历史上看,气动公路头盔一直是一种折衷的选择:你可以拥有流畅的外形或光滑的美学,但通风能力和重量并不是很理想。现在,Giro打破了这一模式。

Synthe的通风性能非常出色,这要归功于它令人惊叹的开放性风道,它有许多面向前方的大进风口,以及顺畅的内部风道。再加上它非常轻,S码只有209g。

Bontrager Velocis

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Bontrager Velocis具有非常有竞争力的重量,M码重228,以及充足的通风性和美观的设计。值得注意的是,Velocis拥有一年的破损更换政策:如果在第一年内破损,您可以免费更换。

头盔前额内侧配有一个可拆除的帽檐,使其增加一定的通风性,并且符合各种头部轮廓。头盔内部可拆卸的抗菌垫非常的有效,在汗流浃背的骑行中,使得头盔不会有难闻的气味。

Headmaster II 契合系统用小转盘轻松收紧放松。然而,三个高度设置是相当不便,我们必须用螺丝刀调节方可进行移动。Velocis有五种颜色,从低调的黑色到明亮的黄色。

值得注意的是,这是Velocis的旧版本,目前已经推出最新一代的头盔。

Giro Foray MIPS

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Giro Foray MIPS采用了Giro的顶级气动头盔Synthe平滑、圆润的设计元素,加上被截断的尾部,以保持头部在所有方位的状态。

内模结构意味着聚碳酸酯外壳与EPS核芯一体熔合,可增强头盔强度,但不会延伸到内侧。

其采用的MIPS系统虽然增加了成本,但同时你也得到了更大的保障,此外还有大范围可调节的Roc Loc 5旋钮可保证贴合度。四片头盔内衬保持舒适,五个可见的内部风道在所有的速度下都能很好进行地通风,使这个头盔成为一个有吸引力的、安全的、有价值的选择。

MIPS系统采用了一种纤维柔软的塑料材质,为匹配头盔的通风口重新开孔,四个弹性固定件可以在内部EPS泡沫外壳内浮动,形成一个滑动平面,类似于大脑自身,减慢或减少旋转力转移到头部。

Kask Protone

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Protone设计初衷旨在保持空气动力性能和在任何骑行姿势时的空气流通。它的紧凑结构是计算流体力学(CFD)设计和风洞测试的结果,它肯定比许多头盔体积小。

通过八个前部进风口和六个出风口,通风性能非常出色,而Octo Fit头盔固定系统提供了巨大的调节范围,以保持一切安全和舒适。M码重量251g。

Lazer Tonic

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Lazer Tonic是一款非常棒的高性价比公路头盔,M码重230g,和它重量相同的头盔价格基本是它的两倍。

Tonic的内部风道保持空气在头盔内部流动畅通,同时也可以减轻重量。通风性对于这个价位的头盔来说是非常好的,虽然不及顶级款,但相比同级头盔优秀多了。

固定系统上易于调节的旋钮可以调节周长,后支架则可调节高度。下巴束带材质会比高端头盔更重、更不灵活,但一旦调整好,你可能根本不会注意到它。内部衬垫很容易拆卸清洗,可以防止汗液流入眼睛。

而它多达29个的通风口不仅为空气流通提供了充足的空间,而且还可以搭载你的骑行眼镜。

和其他大多数头盔一样,Tonic有三种尺寸,但与其他一些品牌不同之处,Tonic使用了更为柔和(白色,黑色,蓝色和钛色等)的七种色调。

MET Rivale

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MET Rivale提供的L码为257g,据说在每小时50公里的速度下可节省3W的功率,这相当于以同样的速度,比同等的头盔优势更大。不仅如此,它还符合CE的设计要求,以及更严格的澳大利亚AS和美国USPC标准。

Rivale的形状比大多数气动头盔更圆润,内部衬垫最小但位置合理,而微调节的旋钮提供了足够的张力来保证你的头部安全。我们尤其喜欢固定在后部,拥有4cm范围的垂直调整支架,它使你能够将它定位在适合自己的地方。

尽管Rivale的通风口设计看起来相当封闭,但空气流通还是令人印象深刻,内部通道使头部保持着清凉。另外,头盔顶端的大进气口可以让你在快速的移动时增加通风性。

Scott Cadence Plus

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Cadence Plus是Scott气动公路头盔的解决方案。其聚碳酸酯外壳完全覆盖脆弱的EPS核芯,除了通风口外,其光滑、细长的形状和大面积封闭的外壳都是有针对的。

Scott Halo支架系统有三个调节高度,圆周调整是通过旋转拨盘。一个精巧的分隔器使束带大角度分开,使其不会与你的耳朵发生摩擦,这有助于使Cadence Plus成为我们最近尝试的最合适和最安全的头盔之一。这款采用MIPS多方向冲击保护系统的头盔的价格也是挺美好。

五个大面积的通风口与内部通道对齐,后部有三个出风口。MIPS被大量的穿孔以最大限度地提升散热能力,这是非常重要的,因为它与头部直接接触。

几乎在任何速度和角度都有一个显著的空气流通通道。它还带有进入五个正面端口的塞子,适用冬季骑行,甚至更优异的空气动力效益。

在现实中它看起来流线感很强,感觉很快,没有风噪声和紧凑外壳。L码重353g,包括塞子则重380g,虽然塞子不方便携带,只能选择安装或拆除,但至少为我们增加了一个选择。

MET Trenta 3K Carbon

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Trenta (意大利语为30)是为了庆祝这家意大利品牌MET创立30年。

拥有不少于19个通风口的Trenta的外壳位于气动头盔和传统通风头盔之间。它不仅看起来很棒,而且它的优秀的外形和线条迅速赢得了我们喜爱。它也很轻便,测量得出M码重量为228g。

Trenta也与大都会的小巧的夹式头灯相兼容,但不会影响到头盔的性能与调节。我们很难对Trenta作出批评,唯一不足是它的束带位置,我们觉得它可以改进。

Specialized S-Works Prevail

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Prevail可能已经存在了很长一段时间,但是Specialized s-works Prevail头盔几乎能够在所有的车型上使用,造型、舒适度和通风性都是一线品质。它看起来既厚实又非常透气,同时又有线条硬朗和进攻性的通风口。

Specialized的Mindset精准调节系统可提供5档高度位置,以及优秀的支架和旋转拨盘。老款的Specialized头盔偏窄,但现在它可以很好地适应亚洲头型,而不需要挤压头部。

头盔内部风道与正面进风口连接在你的头顶上方,而水平的通风口则可以很好地进行散热,让内衬保持干爽。在不配戴骑行眼镜的时候,眼镜也有个好去处。

Zero RH+ Z Alpha MIPS

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Z Alpha具有比较常规的整体轮廓和22个通风口,但对于一个气动头盔来说看起来设计却非常前卫。据说这款头盔在速度超过40公里每小时可以提供最大的气动效益。它可以隐藏中央的四个通风口,但其中一个凹槽可以引导一些空气流通。L码重达326g,但不含14g的盖子。

Z Alpha是非常舒适和安全的选择,尽管MIPS系统触及你的大部分头皮,但它设法来保证头部清爽。两个中央内部通道,加上MIPS摇篮和EPS外壳之间的间隙,即使安装了盖子,足以确保空气顺畅流通。

你可以选择是否含有MIPS的版本,但是我们认为,增强头部保护的一点额外费用是值得的。

编辑:夜

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