众说纷纭：山地自行车运动需要UCI吗？

随着UCI主席竞选落下帷幕，加之近期UCI又公布了2018年山地车修订版竞赛规则，山地车界声音不断，很多车迷表达了他们对UCI的厌恶，他们甚至觉得山地车根本就不需要UCI掺和。Pinkbike就“山地车运动是否需要UCI？”，采访了山地车界的大佬，下面野途小编带大家一同走进这个话题。

克里斯·鲍尔（Chris Ball）——EWS常务董事和前UCI技术代表

人物背景：EWS算得上是UCI赛制外的顶级山地系列赛，作为EWS的掌舵人，克里斯观点鲜明。他曾是UCI速降世界杯中的一名技术代表，所以他比大多数人都更了解UCI组织的优势和弱点。

所有的体育运动都需要组织、指导和管理，这部分工作，UCI做得很出色，但做什么都不可能万无一失。自行车运动是一项庞大的运动，分为多个奥林匹克项目和非奥林匹克项目，它们跨越了许多不同体育文化、发展状况和娱乐方式。要想事必躬亲地照顾到每一个细节，这几乎是不可能的。抛开山地车运动的某些部分如何运行的细节不谈，总体来说山地车作为自行车的分支，需要UCI公平兼透明地管理。山地车能否成为UCI赛制内比重更大也更为重要的一部分吗？当然是有可能的，或都说应该要如此，但是无论如何，拥有世界管理机构终究是必要的。

对EWS而言，为体育而工作是最重要的事情，这就需要在某种程度上与UCI合作。这并不意味着需要死板地工作，尽管我们经常交流且相互尊重地分享心得，但我们还没有制定出最符合enduro发展的细节。但是，我们绝对希望EWS能成为山地车变革的中坚份子，并与UCI一起倡导这项运动，帮助他们了解的山地车运动真正需要什么，而不是从众地仅仅因为个人观感讨厌UCI而反对它。

希帕顿(Si Paton)——2007年至2017年BDS系列赛的组织者

人物背景：通过10年的时间，希帕顿将这个垂死挣扎的国家速降系列赛，经营成为世界上最重要的国家系列赛。

我的回答很明确——不需要。回顾2011年瑞士Champery世锦赛，我们会发现冠名赞助UCI山地车世界杯的是一家凭空冒出的公司——Rocky Roads（比利时互联网公司）。如果UCI有认真负责地公开招标，并仔细调查各公司背景，那么就不会出现赛季过半冠名赞助商留下巨额账单落跑的传闻了。

当然，山地自行车圈确实需要一个管理机构，要有人hold住全局，但就算请来山地车大神布雷特·提皮（Brett Tippie）或是史蒂夫·帕特（Steve Peat）来坐阵大局，相信仍会有人抱怨这抱怨那，这就是生活，UCI应该要倾听山地圈大众的意见建议，以确保这项运动的进一步发展。UCI有谁会不喜欢山地车4X项目？！去年，4X世锦赛的收视率比速降世界杯的还要高，4X需要回归，我们还需要继续推广XC，并适时放弃XCC、OXO之类新流派项目。

加布·福克斯（Gabe Fox ）——Canyon Factory Racing车队经理

人物背景：加布算得上是速降界的中坚分子，早年曾在温哥华经营著名单车店——Cove Bike Shop，并与合伙人共同创立了Sombrio，他也是第一个将山地车界“电锯杀人狂”史蒂夫·史密斯（Steve Smith）带到世界舞台的人。加布已经与世界杯赛事协手走过15年，可以说是元老级成员。

毫无疑问，山地自行车需要一个管理机构，我觉得UCI被啥都不懂的键盘侠们喷得太厉害了。很多决策并不是UCI独断专行，而是他们与车队及车手代表们共同商议后做出的。像UCI这样的管理机构，工作范围涉及公路自行车、山地自行车和场地自行车，而在这些个领域赛事的日程安排、地点选择和一系列其它有的没的后勤工作上，UCI承担着艰巨的挑战。确实，他们的工作还有很多需要改进的地方，但不管怎么说，2017山地世界杯的成功值得铭刻历史。

弗雷德·格洛（Fred Glo）——enduro之父

人物背景：2003年，弗雷德在法国举办了最早enduro赛事——Tribe 10,000。从那时起，他启动了法国杯enduro。2011年，他与大卫·拉帕蒂恩（现任UCI主席）谈判，enduro正式成为法国自行车协会认可的系列赛。如今，他的头衔除了EWS的创始成员外，还包括EMBA（Ethewkweni Mountain Bike Association）协会成员。

问题不在于我们是否需要UCI，而是如果UCI想插足enduro，而双方观点不一致时，冲突是否不可避免？当然我个人感觉应该试着在双方间找一个平衡点，但绝不能因此使这项体育项目发展变缓，因为截至目前为止我们做得很好，这完全有赖于EWS和总经理克里斯·鲍尔。

六年前，当我们就法国Enduro系列赛与法国自行车协会接触时，我个人与大卫·拉帕蒂恩有过一段良好的合作经历。那次合作的基础很简单，他告诉我：“你比我们更懂enduro和山地车，我们相信你的能力，不用改变什么，按现在的来做就行。”六年过去了，我能告诉大家Enduro进步显著，我们的合作实现了双赢。因此，如果拉帕蒂恩先生现在策略与态度仍如以往，我们至少可以进行一些建设性的讨论。

奈杰尔·佩奇（Nigel Page）——Chain Reaction DH 车队经理和前世界杯车手

人物背景：在执掌Chain Reaction DH 车队整整十年后，奈杰尔可以算是圈内任职时间最长的车队经理之一。在此之前，他曾是一名备受欢迎的世界杯速降选手，多年以来一直与史蒂夫·佩特(Steve Peat)和罗布·沃纳(Rob Warner)等车手并肩作战。

这个问题很难回答，网络上很多键盘侠对UCI的言论都很消极，认为UCI只关注公路赛、场地赛及其它非速降项目，当然我也这样认为，但如果没有UCI的话，我们很可能见不到速降世界杯系列赛。当然，如果像克里斯·鲍尔之流大佬，带领他的团队想要办一个像速降世界杯这样的赛事，完全也有可能实现，但万一仅是enduro就让团队应付不过来了呢？此时，如果另一支团队没有准备好涉入运行呢？或者假如有一个财大气粗的赞助商愿意投钱买单，而五年后预算不一样了，他们准备放弃这个计划呢？我们还能不能有这么一个世界杯速降系列赛呢？

有了UCI，至少世界杯速降系列赛能够延续下去。当然，UCI有能力把比赛办得更好，像90年代晚期的 Eurosport一样，提升比赛质量，吸引大财团来赞助。结果是奖金增加，虽然我认为这很搞笑，但这确实可能激励世界顶级车手，毕竟他们冒着巨大的风险比赛。如果像Crankworx系列赛这样的比赛决定办八站，且速降是周末的主场，那么就算没有UCI也是没有什么。但这同样也需要提升收视率，并收录药检环节等等。相比于UCI举办XC，Crankworx风格比较适合世界杯速降赛。

明年UCI将新增短程4X比赛，但我认为增加大型双人对抗赛（trail/enduro）会更好,那么最好的速降选手就能并肩作战了，这无论是对行业还是对粉丝都是一大利事。尽管UCI对速降不大重视，但这么多年来世界杯速降赛和世锦赛所创造的影响不容质疑。UCI亟需倾听各大车队的意见，意识到山地赛的重要性并不逊于公路赛。

崔西·莫斯利(Tracy Moseley)——世界顶尖女车手

人物背景：速降世界冠军、两届世界杯总积分冠军、三届EWS世界冠军……这些只是崔西二十年职业生涯中部分头衔。这个站在山地赛顶尖的女人，她是世界上最快的女车手之一，自2016年不再全职攻山地赛后，崔西成为最佳的山地大使之一。

这并不是能一言蔽之的问题，就像生活中很多事一样，有人反对，有人赞同。与公路赛相比，山地赛在UCI的办赛史中历史较短，且各方面都大不相同。你不需要被要求整个车队比赛，或是跟俱乐部一起且需要随队补给。山地车俱乐部存在的形式与公路车差异甚大，通常山地车手独来独往，有时也会邀上三五好友一起，但总体来说并不需要一个固态的结构和环境。因此，自然地，像UCI这样的管理机构，规定这规定那，将山地车运动框定的死死的，就必然会遇到很多阻力。

就英国自行车现状来说，enduro经常被英国自行车协会所忽略，且常被无视，甚至国家至今没有成功的enduro办赛经验。因此，很多像我一样的车手感到很愤怒，这也使我们不喜欢任何管理机构参与到这项运动中来，但我仍相信有时候我们需要公正中立的组织机构，这样才能有效地规范及监督竞赛。

EWS系列赛以惊人的速度发展着，这完全归功于那小部分赛事组织者，他们能即刻做出所有决定，并有效执行。从某方面来说，EWS的惊人也许证明着，没有管理机构的指手划脚，山地赛也能收获成功。但随着这项运动的迅猛发展，这一小部分人还能支撑起大幅繁杂的工作吗？随着比赛水平提升，而那些携大笔金钱合同的车手涌入每周末的比赛，确定竞赛的公平性，那么药检项目必须考虑，规划也要遵守，所有的这些细节都显得越来越重要。我不是说UCI或其它机构总能做出正确或最优决定，但我觉得赛事组织之外，我们需要一个能保证比赛公平的机构。在现阶段，我不知道最好的解决方案是什么，但我认为有机会与UCI合作是值得考虑的，所有的选择都是为了推动这项运动发展……

达伦·金内尔德（Darren Kinnaird）——Crankworx总经理

人物背景：2007年作为第一批员工，金内尔德进入Crankworx，而后他花了十年的时间推动山地单车节，使其成为两轮运动的盛典。

我们Crankworx与UCI密切合作，且感觉很棒，就像FMB与Slopestyle或是EWS与Enduro，UCI为DH和XC配备了总体框架，让车手能够通往顶级赛事的渠道。如果没有这种框架，车手就很难达到各领域的顶端。

彼得·范·登·阿比尔（Peter Van den Abeele）——UCI赛事部副总监及山地赛负责人

人物背景：虽然很多速降车手可能没听过彼得的名字，但他的职业生涯可是无比辉煌。在1984年BMX世锦赛中获胜后，他便转为专业越野公路车手，先后于1996年和2000年参加了奥运会XCO项目。现在，他在UCI中担任山地赛负责人。

必须指出的是，UCI是唯一一个由国际奥委会认可的自行车运动的世界管理机构。因此，UCI是唯一负责制定赛事规章和日程的机构，我们的任务是确保山地车项目继续列入奥运日程，往广的说，要将这项运动推广到世界各地。 

肩负这些使命，第一届UCI世界杯系列赛1991年应运而生，并在1993年增加速降项目。在过去的27年时间里，这个系列赛的影响力越来越强，为那些参与其中的车手们提供了前所未有的机会。最能证明UCI山地车世界杯影响力的就是赛事获得红牛传媒的巨额投资，可以说是“前无古人后无来者”。2017年，世界杯山地系列赛的收视人群达到570万人次，比去年增长了97%，这促使山地车成为红牛的重点项目。

但是山地车运动不仅仅只有UCI的世界杯和世锦赛，在总部的帮助下，UCI在世界各地组织山地车训练营，确保这项运动在全球范围内蓬勃发展。举个例子，去年在泰国举办的这样一个训练营，就有数十名车手及教练参加。UCI也致力于促进山地车领域性别平等观念，在世界杯和世锦赛中，男女车手的参赛条件与奖金额度都是一样的。

最后，由于UCI频繁出现在各大赛事中，藉由UCI山地车委员会，我们听取了世界各地山地车团体的意见。我们从参加山地车赛的车队、车手及组织者那里得到的反馈，能够帮助我们更积极有效地维护山地车运动的发展。

编辑：哈比罗