9月21日在卑尔根世锦赛进行的同时，UCI（国际自盟）四年一度的主席换届选举也尘埃落定，来自法国的大卫·拉帕蒂恩（David Lappartient）以37比8的票选结果，力压现任主席英国人布莱恩·库克森（Brian Cookson）成为新一届UCI主席。
相关阅读：野途前方来稿：击败库克森 拉帕蒂恩当选UCI新主席
拉帕蒂恩、法国籍前UCI主席Nicolas Sarkoz、库克森
选举会后采访 新主席拉帕蒂恩：30多票的结果在我预料之内
拉帕蒂恩在竞选前就跟外媒透露，他有信心能在选举中获得超过30票的投票。尽管大多数人预测投票结果会很接近，但37-8的票选结果是压倒性。
“一开始我对最终数字并不是很确信——我预估的数字是30出头，而最终数字让我很高兴。”UCI新任主席拉帕蒂恩对外媒采访中称。
库克森和拉帕蒂恩两人的竞选纲领有很多相似之处，但后者的纲领看上去更为长远、清晰。
“拉帕蒂恩在竞选前之前到处游走，良好的沟通让他成功了；而相比之下布莱恩就相形见绌了。”一位UCI管委会的工作人员跟外媒透露。
当被问及赢得竞选的原因时拉帕蒂恩解释道，相比布莱恩保守封闭的风格他拿出了一些不同的东西。
“首先，我是在所有37名投票给我的委员会成员的支持下才赢得竞选的，”拉帕蒂恩声称，“第二点在于，各个国家的自盟分部对于之前UCI的领导风格表示不满——他们认为UCI在库克森领导下的过去四年间啥也没干。”
根据拉帕蒂恩的描述，整个UCI组织对于库克森日益膨胀的个人权势表示不满，因为UCI组织的权威应该是来自组织本身而不是主席个人。
“库克森领导下的UCI在过去四年间加大了组织预算——但只增加了总部方面，各国分部则被忽略了。现在各国分部希望改变。”
在各个国家分部的支持下，拉帕蒂恩的竞选宣言来得清晰有力。拉帕蒂恩认为，有几个地方迫切得到改善。
“最重要的几点：第一，与所有投资者一起，建立一个更合理的盈利模式；第二，打击机械禁药——这可不是仅限于竞选期间的夸夸其谈，我会在11月份向UCI管委会提交对此的计划，一切顺利的话明年1月大家就能看到改变。”
在竞选的最后关头，有小道消息指出库克森之前的UCI前前任主席爱尔兰人帕特·麦奎德（Pat McQuaid），涉嫌在UCI各分部间游说为拉帕蒂恩拉票。对此拉帕蒂恩表示一无所知，并确认帕特·麦奎德（Pat McQuaid）不会以任何正式的形式，回归UCI管理层。
“他会是前任主席，但不会是荣誉主席——他不会坐在管理层的位置上，也不会作为任何代表，”拉帕蒂恩声称，“作为前任主席如果他想去参加某些比赛，OK，但不会是以UCI工作人员的身份。”
此前帕特·麦奎德曾申请参与卑尔根世锦赛的组织工作，但他的申请被拒绝了。
环法组委会ASO方面的克里斯蒂安·普鲁德赫（Christian Prudhomme）也出席了竞选会议，并在会上给予了拉帕蒂恩支持。
当被问及是否在背后“撑”拉帕蒂恩，克里斯蒂安·普鲁德赫（Christian Prudhomme）说：“我可不会这么说哦。无论如何，对于拉帕蒂恩的胜利我很高兴。”
“拉帕蒂恩的竞选纲领将恢复自行车运动的信誉度设为首要目标。一直以来他都力挺MPCC（Credible Cycling，暂定翻译：自行车运动诚信协会）的行动，这是我支持他的最大原因，因为我认为诚信是一切的基石，自行车这项伟大运动的起点线和底线。我丝毫不怀疑拉帕蒂恩，因为我知道他是一个会付诸行动的男人。”
选举会后采访 原主席库克森：本期望能赢，但接受结果
现任主席库克森在得知票选结果，8-37输给拉帕蒂恩后，表现得震惊和失落。或许他之前已经能预见形势对自己不利了，但8-37的票选结果仍然让他十分颓丧。
在一个简短却又有点情绪激动的演讲发言之后，库克森在得到了在座众多与会代表的起立鼓掌，尽管他们中大部分人之后很快就转而投向新主席拉帕蒂恩问长问短合影留念。
“毫无疑问刚才有点激动，毕竟这对我太重要了。”库克森在与外媒的采访中称。
“过去四年间我非常努力的工作——我出差频繁，并不是为了到处露脸以及与在推特上黑我的傻子们合影，而是为了真正的去学习、尝试、理解、帮助各个地区分部成员们的工作。”
“我本期望能赢，但也接受结果，这就是生活，这就是政治。我很自豪于自己在过去四年间取得的成就，我会昂首挺胸的离开。”
对于票选结果的一面倒，库克森未作任何解释——不管这些投票中到底是在支持拉帕蒂恩，还是在反对自己。
“我觉得我的工作完成得很出色，同时最后我的离任演讲也很完美。我觉得无论是从财务上、行政上亦或是从法律上，过去四年间UCI取得了非常不错的成绩，但从票选结果来看显然大家想要在领导层面做些改变，对此我尊重大家的选择。”
库克森在采访中一直避讳于评论拉帕蒂恩本人，但指出拉帕蒂恩最大的挑战将在于，作为一个法国人，如何处理与环法组委会ASO间的公共关系——由于都来自法国，拉帕蒂恩和ASO组织之间可能会产生裙带关系。对此拉帕蒂恩表示会坚持公平公开公正，但要知道在竞选结果出来后，ASO代表克里斯蒂安·普鲁德赫（Christian Prudhomme）是第一个上前庆祝拥抱拉帕蒂恩的。
“ASO是一个强大的组织，但他们存在垄断的嫌疑。无论对于什么产业垄断都不是一件好事，而规则制定者，比如UCI，显然不希望看到垄断。”库克森声称，“我觉得这点对于拉帕蒂恩来说是一个巨大的挑战，他需要平衡ASO与其它赛事组委会、投资者间的既得利益关系。在过去四年间我一直尝试做到这一点，而现在拉帕蒂恩要从我手中接过这个任务了。”
已经66岁的库克森宣布在离任后将回到自己家乡，英国曼切斯特北部的兰开夏郡生活，但会继续参与UCI的赛事活动组织工作。与前前任主席帕特·麦奎德（Pat McQuaid）的离任即离开不同，拉帕蒂恩表示欢迎库克森回到组织里工作。
拉帕蒂恩：2020年将取消世锦赛的团体TT分项
对于前不久前才刚结束的世锦赛男子/女子团体计时赛项目，最快可能在2020年将被从世锦赛项目中“砍掉”——新任UCI主席拉帕蒂恩反复强调，该计划将在将来取消，因为各个车队对此项目表示不甚感冒。
“直到2020年前团体计时赛项目还会有，”拉帕蒂恩表示，“但2020年后，根据车队们的要求，团体计时赛项目将被取消。”
团体计时赛项目在2012年世锦赛时被新设，当时有12支女子车队和32支男子车队参赛，而到第二年即2013年世锦赛时有16支女子车队和35支男子车队参赛。而在2016年时，世锦赛设在遥远的卡塔尔（相对于大多数都在欧洲的车队们来说），由于路途遥远运输那些昂贵的计时赛器材产生的费用十分“感人”，导致许多车队都表示抗议。
当时UCI做出的妥协是，不再像之前一样强制要求车队们参赛，而是可以“自愿参赛”——最后参加比赛的只有8支女子车队和17支男子车队，男子车队中只有8支顶级世巡车队。如今在卑尔根举行的世锦赛状况类似，同样是8支女子车队和17支男子车队，男子车队中有11支世巡车队。
来看看老外车迷们怎么看
相比国内车友们对此事的不置可否，在reddit.com（可以看成是国际版的贴吧）上车迷网友们对于拉帕蒂恩的当选同样展开了热烈的讨论，不过比起讨论拉帕蒂恩本人更多是在吐槽库克森。。。。
@Sprocketduck
这结果真是一面倒啊，库克森在过去四年间的四处工作奔走显然并没有给他带来海外国家分部的支持，让我们期待拉帕蒂恩做得比库克森好吧，我觉得拉帕蒂恩有这个魄力。
@katachtig
我知道库克森不太受欢迎，我以为这仅限于车迷而言，但没想到竞选上他会输的这么惨。希望拉帕蒂恩可以做的更好点吧。
@giantnakedrei
库克森领导下的UCI在过去四年间很可笑的尝试“重建”世巡赛体制。车队们显然不喜欢他，ASO显然也不喜欢他，无论从哪个层面来讲他都很失败。
编辑：刘剑璞
© 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 闽ICP备14001544号-1
