新的Argon 18 Krypton是他们的耐力公路自行车,轮胎空间进一步扩大,有可调节的fit,它的特征可以让车手更加舒适。
有两个型号,Krypton CS采用标准碳纤结构,高端的GF使用更轻的碳纤叠层并支持电子变速。
从前端开始,Krypton的车首使用了一个可调堆高的3D盖,让整车显得更加敏捷。提供了0、15、30mm的堆高,让车手可以根据自己的柔韧性和想要的舒适级别进行选择。
头管角度轻微变缓,前叉脚稍稍前伸增加了trail值,结合更低的五通高度来增加高速时的稳定性,减少疲劳,保持操控安全和下坡时的预判。更低的五通也让倾斜的上管表现的不那么怪异,因此提升了站立空间,特别是对矮个子车手。
结合稍长的后下叉更长的轮距,你能得到一整天的舒适性。头管和五通区域借鉴了Gallium Pro竞赛公路车的设计,最大化刚性来提供稳定的功率传输和刚性。
叉腿内侧有隐藏的挡泥板安装座,在后下叉驱动侧留有电子变速走线端口。
轮胎空间提高到了32mm,意味着它瞄准的目标是格兰芬多车手。下垂的后上叉提高了顺从性,从整个车架、前叉还有不同轮组来分析震动,他们测试了不同的碳纤叠层来最小化侧向弯曲,但是最大化舒适性。
气动性是另一个故事,前叉腿使用截短的机翼外形,下管的设计考虑到优化安装水壶后的气流,后上叉使用非对称外形,创造了一个低压区域能够扩散车轮旋转制造的涡流。
GF车架比CS要轻百来克,这要感谢调整过的叠层。它有值得炫耀的可调整管线入口,可用于普通走线,也能集成Di2控制盒。它有4种变速选择,有线、无线、1x和2x,无论采用那种设置都足够整洁。
其它特征包括可选的直装后拨挂耳,集成防掉链器,直装式碟刹,DT Swiss的12mm筒轴。
2018 Argon 18 Gallium Pro
对于纯公路竞赛者,Argon 18的环法赛段冠军车Gallium Pro得到了重大升级,制造了他们最轻的车架。中号车架宣称重量是794克,带涂装和附件。为了实现这些目标,他们重新设计了管形和调整了碳纤叠层。还升级了前拨挂耳,使用四颗铆钉确保干脆、强有力的变速。轮胎空间提高到28mm,迎合了趋势。车队版涂装也提供给消费者。
编辑:夜