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碟刹知多少 公路车刹车大评比

作者: 单车时代 2017-08-27 10:44:46 30976 评论:1

碟刹知多少 公路车刹车大评比

碟刹看起来即专业又酷炫的刹车系统一直在许多中高级的车款上出现,当然不只因为价贵,也因为碟刹的出现相较于其他刹车系统是相对晚的,在单车界算是很新颖的器材。

除了碟刹之外,以一般常见的来看,公路车使用C夹,山地车则多用V夹,另外还有比较古老的悬吊氏夹器,鼓式刹车等等,但因为出现率较低我们就先假装没看到吧!

V型夹器

咦·V夹不是山地车在用的吗?的确,大部分V型夹器是适配置在山地车上,但其实少数平把的公路车也有在使用V夹喔!虽然V夹和C夹刹车的原理不太一样,不过看在它也偶尔会出现在公路车上的面子上就顺便来讨论一下它吧!

刹车原理─

V夹的夹器为左右两片,分别锁在轮框两侧,压下刹车把手时,会拉动钢索,使左右两片夹器互相靠拢,带动两块刹车皮夹住轮圈,达到刹车效果。

此种刹车两片刹车皮施力及磨耗平均,在维修,保养上最为容易,加上轻巧,制动力佳,实用又便宜,非常广泛的运用在山地车领域。

碟刹知多少 公路车刹车大评比
V型夹器

C型夹器

C夹为目前最主流的公路车刹车系统,相信大家一定不陌生,C夹和V夹一样是使用刹车皮来制动减速,不过力臂杠杆较小,所以制动力就略逊于V夹。不过最大的优点就是重量很轻,因此最常被追求速度与轻量的公路车拿来配置!

刹车原理─C夹之夹器固定于轮上,形状类似u型环绕于轮子上方,刹车时,夹器处的线芯向上提动,以一边的刹车皮向钢圈夹紧,以达到刹车效果。

但是因为另一边刹车皮几乎不动,所以此种刹车会造成两边刹车皮损耗程度不一,在保养,维修上就稍嫌麻烦一点,调整上也会比较有难度。

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C型夹器

C夹和V夹的原理简单来说就是一个是双边动作,一个是单边动作,不过两者都是使用“刹车皮”来刹车,因此共同的缺点是长时间刹车会容易爆胎,使用碳纤维轮框可能会有烧框的状况,并且制动力会容易受环境(路面)和天气的影响。我们接下来要讨论就是能克服以上这些问题的碟刹啦!

碟刹

碟刹虽然在公路车领域中还算稀有,但其实早就广泛应用在山地车上,因为极佳的制动力,能够面对下坡,泥泞,砂石路段,且碟片安装于车轮花鼓,可以避免泥泞,雨水沾黏造成刹车失灵,在越野赛中早早就闯出一番名号。碟刹可以让轮圈不避负担刹车功能,并且在面对不同地形天候仍有超强的制动力,还可以克服碳纤维轮圈刹车时「烧烫烫」的问题。

碟刹还分成「油压式」和「机械式」,油压式碟刹手感较好,刹车力道也接近线性,所以尽管油压碟刹在维修保养上需要较高的技术,但目前还是以油压碟刹为主要趋势。

碟刹知多少 公路车刹车大评比
碟刹

刹车原理─

机械碟:利用线芯固定刹车把手,刹车时线芯拉动单边来令片向盘盘靠紧,达到刹车效果。

油压碟:利用刹车油传递把手下压时的刹车力量,以手把的活塞推动卡钳里的活塞,再拉动两侧的来令片夹住碟片刹车。

利用线芯刹车的机械碟刹容易产生力量很够但不容易控制的错觉,且线芯长时间使用容易有受潮生锈的风险,所以机械碟现在基本上已经快要灭绝了!

 碟刹知多少 公路车刹车大评比
V夹vs C夹vs碟刹

UCI最初在2015年底允许职业公路车赛试用碟刹系统,后在2016年四月初Paris-Roubaix比赛时,因为Movistar车队的选手Fran Ventoso摔倒割伤,虽后后证实并非碟片所伤,但事发当时透过职业车手协会注册会计师,要求UCI停止比赛使用碟刹。

碟刹在公路车领域一直不普及除了本身重量重之外,是许多车友对于它的安全性有所疑虑,尤其是在公路车赛事中的大集团内,在选手和选手那么接近的情况下,一点点刹车导致的速度改变都很容易造成事故。目前公路赛赛场上还是以制动性较低的C夹为主,而碟刹的能使车速急速锐减,不同的刹车距离和速度让大家很担心是否容易在集团内产生影响。

碟刹知多少 公路车刹车大评比

受伤的西班牙车手Francisco Ventoso

不过随着技术的进步,碟刹的重量也不断在降低,2017年年的赛季UCI再度开放公路车赛使用碟刹系统,碟刹这个长的很「趴」的器材未来仍旧有无限可能,以后将会如何影响公路车界,就让我们拭目以待吧!

编辑:夜

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