来自意大利巴迪亚尼车队（Bardiani CSF）的巴尔班（Enrico Barbin ）在2017第22届环兰卡威第六赛段从Senawang到蔴坡全长176.3 km的比赛大集团冲刺中，战胜澳大利亚埃索维车队的贾科波（Anthony Giacoppo）以及意大利老乡威廉车队的波扎托（Filippo Pozzato）取得赛段冠军，为其本人以及巴迪亚尼车队贡献了2017赛季的首胜。
这次环兰卡威有两支中国车队，分别是科一LOOK和捷安特，不过比起欧美列强以及世巡赛车队达科，他们更多是以赛代练吧
开赛前
开赛已经开始飚雨
领骑衫方面，总成绩领先黄衫、冲刺王蓝衫和爬坡王红衫均未变化，亚洲最佳白衫则比较奇怪，原得主Yevgeniy Gidich出现在成绩表的DNS（未出席比赛）名单中，而赛段过后白衫就由原榜单第二的NIPPO-凡蒂尼葡萄酒车队的Hideto Nakane（日本籍）穿走。另外，来自无限AIS车队的香港车手杨英瀚（去年在智美恒祥车队）在今天比赛中抢下1个途中冲刺点第一以及全部3个爬坡点的第一，借此拿下今天赛段的敢斗奖。
赛道边观众挥舞着马来西亚国旗
热带林道上的雨！
由瑞文波利斯父子共同运营的巴迪亚尼车队是环兰卡威参赛历史最悠久的队伍，在1998年时候就在比赛上亮相并收获5个赛段冠军，同年在环兰卡威上亮相的还有刚出道的佩塔奇（Alessandro Petacchi，意大利非常著名的冲刺手）。在巴尔班斩获了今天的赛段冠军后，巴迪亚尼车队在环兰卡威赛上已拥有35个赛段冠军之多，居车队赛段冠军数量之首；在其之后是安德罗尼车队（前身是Gianni Savio），赛段冠军数量24个；第三是现在的威廉车队，数量16个。
达科车队在领骑
“能成为历史的一部分是我的荣耀，”巴尔班声称，“我感觉很棒，我们整支车队都沉浸在胜利的喜悦中。相比参赛的那些冲刺猛将们，我的冲刺能力其实并不比他们强，但我们在一些细节上准备得十分充分从而获得了优势——通过无线电，我们得知了终点的地形概况和大致风向，于是我们就提前脑补了最后300米的冲刺情况，针对的做好了在终点前那座桥上的抢位准备。”
比赛中处于最佳保护位置中的黄衫持有者吉本斯
赛段季军波扎托在采访中称：“我们的战略方针就是拉火车送马雷茨科到最好位置去冲刺。但美国联合健康保险车队居然在最后那座桥上（离终点还有点距离，还未进入最佳冲刺距离）顶着强风发起了意想不到的提前冲刺，当时马雷茨科马上也开始了冲刺，但那个距离其实还太长了，肯定会提前歇菜的。赛段冠军巴尔班就很聪明，跟在他们后面来了个后发制人，当时稍作判断我也跟着巴尔班一起开始冲，但由于被挡了一下位所以当我再次发力冲刺的时候已经没有速度了，也已经太迟了。”
正如波扎托临危受任，代替马雷茨科承担起了冲刺任务，赛段亚军获得者贾科波（Anthony Giacoppo）也临时代替了车队冲刺手桑德兰的冲刺任务。“我们计划肯定是让桑德兰去冲的，”来自澳大利亚埃索维车队的贾科波声称，“但他在最后一个弯道上抢位失败，所以我就临时决定自己去冲刺一下。当我们超过马雷茨科（注：赛段成绩第23名）的时候，我其实懵了一下，要不是楞那一下或许结果会更好。”
大集团冲刺，巴迪亚尼车队的巴尔班凭聪明的头脑取胜
对着镜头庆祝一下yeah~
“跟着大团安全完赛是我的底线，但如果合适我肯定会去尝试冲刺的。”黄衫保有者吉本斯（Ryan Gibbons）声称，“通过终点前那座桥的最后一个右拐弯时，我们跟在美国联合健康保险车队后面，但我们被断了一下龙，同时还发现4名车手外加马雷茨科跑了出去（提前冲刺），我倾尽全力的尝试跟上去，因为我不想被GC榜上的竞争对手拿到减秒。于是当时画面就是我带着大集团一起狂追，但当真正的冲刺开始时我已经歇菜了，于是只好乖乖的跟着大集团安全过线。”
赛段前三：巴尔班、贾科波、波扎托
除了亚洲最佳白衫的迷之易主外，其它领骑衫未发生变化
获得敢斗奖的杨英瀚，这是中国车手在本届环兰卡威赛上的首次亮相
“在本届环兰卡威赛上，今天我是第一次感到状态不佳，”吉本斯继续说道，“通常来说我是完全适应了在雨中骑车的（注：今天比赛有阵雨），但我只在今天比赛的第三个小时才找到那么点脚感——或许下雨真的有点影响。不过这也没什么，后面还有两站比赛嘛。我真心希望能把黄衫穿回家。”
最后妹子镇楼
第七赛段的比赛将从马六甲出发到林茂，全长148公里，含3个途中冲刺点和3个4级爬坡点，终点也是缓上坡。
回顾：
编辑：刘剑璞
摄影：子齐
© 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 闽ICP备14001544号-1
