Vortex创始人黄博士：明明可起高楼，偏偏想造轮组

近期，Vortex发布了两个产品系列的更新，定位于竞赛的new concept系列和定位于高性价比的classic系列。这使得这一国内新生轮组品牌，再次引起业界的关注。

时下在骑行圈里，不少人把自己的爱好，变成了自己的事业。Vortex的创始人黄博士，就是其中一个。

为何叫他黄博士？因为现在上海同济大学攻读土木系博士学位。作为一名重度公路车爱好者，他在帮朋友编轮组时，发现了现在很多品牌产品的设计还停留于经验式的摸索，并没有与材料和技术相匹配的设计能力去支撑。于是在2014年，他毅然下定决心，将建造高层建筑与桥梁的知识积累转投到研究如何造出好的自行车轮组上，这就有了Vortex的故事。

最近，野途传媒有幸“邂逅”了Vortex新品，以及它的缔造者黄博士。毋庸置疑的是，黄博士对专业技术知识的融合，让Vortex未来前景充满着无限的可能。

【Vortex新品】

全新一代的vortex轮组是迥异于上一代的全新产品，对轮圈、辐条、花鼓的全面改进带来了令人难以置信的响应性，更快的速度，以及更高的稳定性。此次vortex共发布了两个产品系列的更新：定位于竞赛的new concept系列和定位于高性价比的classic系列。

充满“黑科技”的全新new concept轮组

独一无二的全碳纤维辐条，同时具备超高刚性，超轻重量，破风外形，可随意替换维修的特性。相同框高，重量更轻。借助计算机辅助设计的超大法兰花鼓，法兰大小达到国际一线水品。27mm超大外宽轮圈，稳定性极佳，完美配合主流25c外胎。独特的偏心后轮圈设计

可替换碳纤维辐条（RCS）

碳纤维延展程度小，强度高的特性是其他材料无法比拟的。Vortex New concept系列轮组使用的辐条是世界上第一款同时做到以下特性的量产产品：超轻、可更换、变径气动。RCS是革命性的技术，为碳纤维辐条轮组成为普通车手的常规选择带来了可能性。

隐藏式碳纤维鱼眼

通过特殊的工艺制作出了独特的结构，在保证轮圈刚性和强度的前提下，减少了普通碳轮圈多余部位的壁厚，配合T800及M50高性能碳纤维的应用，实现了轮圈的超轻量化，高轮圈强度，又保持了优异的空气动力效果。

全等平衡设计

通过系统化，全局性的设计才能找到轮组表现的最优解。借助计算机辅助设计，经过三十余次轮圈、辐条、花鼓结构的修改，十余次原型产品的推倒重做，vortex提供了一种前后轮所有辐条长度、张力值均相等的设计，其不但对性能毫无妥协，且在稳定性和原料利用率上有了极大提高。

 【人物访谈】

我们知道vortex是一个刚诞生不久的品牌，在网上很多人称呼你为黄博士，这是为什么？

是的，我现在上海同济大学攻读土木系博士学位，所以大家都叫我黄博士。某次机会接触了公路车之后，从此便一发不可收拾。起初在全动俱乐部里参加比赛，近两年开始和学校里的新生们一起筹备组建同济大学自己的车队。

vortex品牌在2014年就草创了，团队主要成员是以我为中心，另外几位配合我的工作。

vortex碳纤维轮组是怎么诞生的？

2010年的时候，我就尝试为自己编制了一对碳刀。或许是由于天赋异禀，用各种大路货拼凑起来的成品效果也还不错。不少朋友借用之后都又找我给他们编制了轮组，在这个过程中我对轮组的认识逐渐加深，配合自己本身在物理和力学上的知识，认识到其实市面上无论是成品轮组还是自编轮组都有各家长短。

深入了解之后，发现自行车行业虽然已经用上了高科技的材料，但是从业人员的水平却参差不齐，很多品牌产品的设计还停留于经验式的摸索，并没有与材料和技术相匹配的设计能力去支撑，所以我在2014年的时候下定决心，将建造高层建筑与桥梁的知识积累转投到研究如何造出好的自行车轮组上，这就有了vortex的故事。

研发产品的过程有没有什么有意思的故事和大家分享？

产品的设计是一条漫长而又充满各种未知陷阱的曲折道路，尤其是在一开始对整个系统并不熟悉的情况下。无论是力学原理上，设计能力上，或者是各种辅助软件的应用，到试验机台的使用上，我都有自信可以做得很不错。

就拿花鼓来说，花鼓的几何设计是轮组整体表现的重要基础，一开始我找了一堆世界大牌的花鼓在手里研究，每个花鼓我都发现这样那样的问题，想着这设计师是不是傻？

当我自己开始将设想付诸于图纸，发现现实情况的诸多制约，才再次感到了戴着镣铐跳舞的无力感。Vortex这枚新款花鼓光修改设计图就用了连续两周的通宵工作，完成设计之后的打样和试产中又对工艺和制作流程进行了五次大调整。

在经历了非常多的挫折和努力之后，这组流畅，润滑，刚硬的花鼓才能呈现在大家眼前，配合特别设计的辐条和轮圈达到了很高的性能。

研发过程当然不止有痛苦，也有欣喜和鼓舞。2016年年初的时候，我们就已经完成了2017款轮组的原型制作。拿到力学试验机上测试完它的一些基本性能，发现机台数据比预计的有更大优势的时候，我们整个团队都感到光明就在眼前。

我们可以看到产品价格大约在六千到一万块钱人民币之间，主要定位人群是什么？与其他品牌相比，vortex优势在哪里？

目前我们的主力产品暂时分为两个两个产品线，其中new concept（新概念）系列采用了我们自己设计的碳纤维辐条，轮圈采用了T800和M50等级的碳纤维制作，售价在一万元左右。而classic（经典）系列沿用了new concept系列的设计和理念，只是采用了性价比更高的钢辐条和T700碳布轮圈，售价在六千余人民币。两款轮组都用了我们最新研发的vortex 2017花鼓，采用全7075铝合金整体CNC，轴承使用了和tune花鼓相同的EZO进口轴承，在用料上是下了大功夫的。我们能够很自信地说，我们的轮组很多方面的数据都是堪称优异的。

在市场上，我们的优势在于本土化交流快，技术转化快，能够用最短的时间解决用户痛点并将产品投放市场，并且具有相对亲民的价格；在技术上，我们有好几位不同学科的博士以及硕士协助研发，研发计划一直以产品稳定性为导向在推进。

比如上面提到过，我们在2016年年初就已经制作完成了2017款产品的原型，在经过了几乎一整年的各种情况的测试后才终于确定投放市场，测试环境甚至包括骑闯天路这样超越极限的赛事，所以我们对自己的产品非常有信心。

在产品定位上，我们的new concept系列主要针对的是进阶的公路车选手，给他们提供高性能的产品，帮助他们增强自己的竞争力，而classic系列主要针对日常训练和骑行，提供一种好用，稳定并且不贵的选择。

有没有什么心里话想说？

想说的话都说在技术和产品上了，情怀留给他们文科生吧。

编辑：阿楠