樊超发文回应转会：不是自我膨胀，是需要新环境再度成长

对于樊超，RTS—森地客车队（2016年10月改为RTS—脉腾车队）是他逐梦起飞的“家”；对于樊超，林文进亦师亦友；对于樊超，诺飞客-彦豪车队给他带来的是挑战和机遇......

1月6日下午三点许，野途传媒发布了《樊超加盟诺飞客-彦豪！又一业余豪门集结完毕》的文章后，在车坛引起了广泛的关注。昨晚18许，在樊超微博上发了篇名为《致老伙计—RTS-脉腾中国车队 一次不同于以往的致敬》的文章。在文中，樊超简述了与RTS-脉腾车队结缘是因为两封邮件，车队感受到了樊超的真诚和执着，聘请了他。两年半以来，RTS—森地客洲际队（2016年改为RTS—脉腾洲际队队）、RTS—森地客中国车队（2016年改为RTS—脉腾中国车队）就像他的第二个家；而车队经理林文进，是他在车队最想感谢的一位，因为林文进的提携，让樊超从幕后来到了幕前，因为林文进的帮助让樊超在业余赛场上如鱼得水，就像文中樊超写到的一样：林文进先生更像是自己的叔叔一样，无微不至的照顾、信心鼓励让我终生难忘。对于离开RTS—脉腾车队，是因为车队在这将近两年的时间以来，已经步上正轨，于他而言两年半在车队经营管理之中还是有太多的不足，需要在不同的环境中再度成长，激励自己；而加入诺飞客-彦豪车队，是因为车队不仅提供了为樊超2年以上纵向发展的计划，而对于樊超自己，到一个陌生的环境，也是新的挑战，也希望自己能在赛场上不管以任何角度或角色都能帮助车队再创佳绩。

樊超

以下为樊超微博文章内容：

感谢！

首先最大的就是感谢，能有今天的表现都是RTS-脉腾车队、林文进带领的专业团队及家人、车友的不断支持，让我从无知的青年发展至今，最大的就是感谢。同时我也将带着感谢之情继续前行，在各方回馈给一直支持我的朋友们！很荣幸加入了由久裕集团、 彦豪集团领衔的诺飞客-彦豪精英车队！

樊超

稚嫩的我从学习开始

记得还在被2014年夏天的艳阳所炙烤着，看到RTS-森地客洲际车队（2014赛季）在官方媒体上发布将招募中国大陆地区车手的时候，正处于懵懂的我还仅是一个刚刚满18岁的普通高中生，但是看到车队招募讯息后，不知“天高地厚”的我报了名。已经有了近三年骑游经历的我，认为这或将是我走向自行车生涯的一次十分难得的机遇。但不幸的是或许车队认为我的经历尚浅，各方面还有待磨砺，当时的我在报名结束后并没有收到任何的回复，略微有些心灰意冷。

但是经过不断努力，最终却在车队官网上找到了联系方式。再一次主动发送邮件，表达了自己对于自行车的热爱，愿意为车队做任何事来获得学习机会的时候。终于等来了那封令人振奋人心的邮件，自此与车队建立了密切的联系。刚巧赶上了2014年环中国大赛，首次接到的任务就是撰稿：RTS-森地客车队出征环中国。对于一个小白来说，虽然常有关注。但是论道撰稿实属首次。记得那是在凌晨三点，通过查阅了大量的车队、赛事、UCI资料后完成了人生第一篇关于自行车的文章，似乎所有的困意都烟消云散。随后便接到有机会跟随车队前往环中国大赛学习的机会，毅然决定买上车票就出发了。帮助车队装车、洗车（打下手），帮助车手搬运行李、赛后拍照编辑文字等。虽然后勤很累，但是却目睹车队在环中国中的大放异彩。并且无时无刻都关注着车队在比赛的专业运营，车手们对待比赛的认真态度及各方面的生活习惯。环中国大赛后，虽然我并没有站上赛场。但已经学习到了非常多珍贵的知识！

半个月后车队竟给予了我参加环鄱阳湖大赛13个赛段的机会，兴奋之余难以言表。这意味车我将与心目中的大神“鲍里斯”同场竞技并肩作战！但实力的我不足依旧暴露无疑，当日竞争激烈的第一赛段均速近50KM/H。赛程过半就被关门，简直就是一个大写的尴尬！但赛后车队经理林文进却并没有责备我，而是给了我足够的信心及支持。让我坚持全力完成比赛，这就是对于我个人最大的提高。

参加PDM赛事的樊超冲刺

中国业余车队的艰难启程

转眼2015年春天到来，跟随车队学习、编辑文字半年后。车队经理林文进先生与我情投意合，组建一支中国车队的想法应运而生。林先生秉着对自行车的热爱之情，不求回报的组建起了一支青年车队。并没有找任何一家赞助厂商，自掏腰包就这样让RTS-森地客中国车队（2015赛季）在中国拔地而起！虽然期初是艰难的，但没有一个人抱怨不平，因为如此的机会来之不易。一只全新的青年车队由此诞生，所有人都怀着对自行车热爱的奔赴赛场。第一站——2015开年之战环千岛湖大赛，这也是我第一次以队长的身份，带领兄弟们去争取属于自己的荣誉。责任、压力担负在了19岁的我肩上，车队在比赛中表现非常积极，进攻、追击都不缺乏几位小将的身影，但通过终点时却没有收获非常好的成绩。在那之后使命感倍增，让自己觉得有义务代表RTS-森地客这支超神般的车队取得胜利。经过了一年的努力，五位车手间的互相鼓励、学习。林教练又时刻教导我们要怀揣着热爱自行车运动的心，才能将力量集于一处获取胜利。并且还刻意磨砺着我们的内心，用105  10速套件告诉我们只要没有机械问题，好坏并不能够影响到比赛的发挥及你的骑乘心情。如果你相信它，它就能够吓倒对手。

参加PDM赛事的樊超

一年的学习，让中国车队从萌芽茁壮成了一棵青松。而我也有幸接受了车队多次的集体训练营，再次与洲际车队并肩奋战在2015年环鄱阳湖大赛。相较于前一年的窘况，此次还能够真正帮助车队取得三个赛段冠军及团体冠军，令我在实战中成长了很多。带领中国车队在此期间，取得了不少的胜利也让这只青年车队迅速享誉中国车坛。进入2016年车队迎来了阶段性的爆发，在各大赛场的表现令自己都有些吃惊。但仍然有发展中遇到的问题，通过洲际车队的大力协助及改善后，成为了表现惊人的中国平均年龄最小的青年车队，同时受洲际车队的影响、培育后却能够表现出了不同于其他车队的专业态度及良好形象。年中车队正式更名为RTS-脉腾中国车队，车队的表现再度成为了各大媒体关注的焦点。各类比赛中都略有斩获，并成功赛季初预定目标2016年野途年度公路车男子积分总冠军，这也不枉著名经理林文进的倾心指导。

这是逐梦起飞的“家”

两年半以来，RTS-脉腾洲际车队、RTS-脉腾中国车队就像我的第二个家。在这个团队中所有人都帮助着这个年轻的“小伙子”。车队经理林文进与我更像是忘年交，犹如亲人一样的对待我。这是我逐梦起飞的地方，更是推使我加速向上的团队。而林文进先生更像是自己的叔叔一样，无微不至的照顾、信心鼓励让我终生难忘。一生能有几个人能够陪着自己两年半，又能够付出如此多的关怀。同时他对于自行车运动专业的态度及热爱之心也深深地影响着我！

车队经理林文进

说不尽的感谢、道不尽的不舍。 致永久的伙伴——RTS-脉腾中国车队，致敬爱的林文进先生！

新的开始，勇闯中国车坛。2017年赛季我将正式加盟诺飞客-彦豪车队，或许当你听到这消息时十分震惊。

最多的问题是：“为什么”  

很多人觉得我是RTS-脉腾中国车队的老成员了，换句话说就是核心骨。而面对由自己领衔了两年的车队，从建立之初就全身心的投入进来。自己也是难舍难分的，将近一个月的思想挣扎，最终还是选择了离开RTS-脉腾中国车队。通过所有人两年的努力，相信已经拥有了足够的能力去应对运营、赛场的种种情况。所以我能够塌心的放下了！同时也并不是RTS-脉腾中国车队各方面给予支持的不足，而我也是一个喜欢挑战，热爱追求敢于闯荡这就是我，所以想要去尝试新鲜事物的人。同时我也不认为自己已经取得了足够多的荣誉，变得膨胀。恰恰相反，通过两年的赛场作战、车坛运营更加让我感受到了自己欠缺之处任然很多。需要在不同的环境中再度成长，再度用不同的方式激励自己！在即将离开车队的最后时刻，林文进先生任然时刻提醒要任何不利于自己的地方，放手一搏！为我再次加油不论走到哪里，这将都成为我的家——梦起航的家！

诺飞客-彦豪车队

为什么会选择：“诺飞客-彦豪车队”       

曾经在车队每一个人都以自己为核心，不论场下场上都令我十分感动。但更多的质疑是你能够放下那个主角光环吗？首先我并不认为自己是曾经的车队主将，只是自己作为队长在各方面有义务为车队、队友、自己争取一份荣誉，在任何有机会取胜的时候与队友相互协作，最终将胜利回馈给车队！ 而诺飞客-彦豪车队虽然也仅兴起两年，但是对于自行车领域建立的权威及专业度也是久负盛名的。诺飞客、彦豪也是中国非常具有影响力的品牌，同时车队也能给我一个2年以上纵向发展的计划。而我并不担心是否会选择错误。因为路都是自己走的，没有对与错后悔的余地。只有经历了才知道好坏，同时我也相信在未来我能够帮助车队，全力配合车队在赛场上每一项任务，尝试在任何角度、角色帮助车队再创佳绩！让个人的价值在这里有所展现，能够为车队、公司的发展及中国业余自行车坛尽一份自己的绵薄之力。我也会不忘初心，继续带着对于自行车热爱的心前行。

（原文可能有部分错别字，但为了避免曲解原意，故不做修改）

编辑：夏春花