野途视角｜世巡赛环广西 万达如何盈利

今天自行车圈内，最火的事情，莫过于世巡赛环广西的签约仪式了。

除了正式发布首届环广西的赛程外，还有两大看点。

首先是，格力电器赞助自行车赛事，而且一连赞助5年，实现了家用电器与大众运动的跨界组合。最近在舆论风口浪尖的格力电器，没想到转身就在自行车圈投放了这么一个重磅炸弹。

其次是，万达集团董事长王健林在现场放出豪言，万达有信心有能力在5年之内，将环广西打造成与环法齐名的世界顶级赛事。

万达让中国再次拥有一项世巡赛，让格力电器跨界赞助自行车赛，无论哪一项都具有重大的意义。万达正用他的品牌影响力，快速的推动自行车运动的发展，把自行车运动这个蛋糕做大，对于自行车圈子来说，无疑是个利好消息。

从这一点上来讲，必须给万达一个赞先。

我们都知道，从去年开始，万达就在体育IP收购上不断出手：70多亿入股盈方，41多亿并购世界铁人公司（WTC），这使得万达体育拥有国际顶尖赛事产权，并且掌握了世界杯等重要赛事转播营销权，成为全球规模最大的体育产业公司。

从去年底开始，万达要收购环法运营公司ASO和环意运营公司RCS的声音不绝于耳，不过却屡屡受挫。现如今，万达方向一转，和UCI一起在广西培育起了世巡赛级别的自主IP，这或许是万达从疯狂收购成熟的赛事IP，到培育自主赛事IP转型的一个风向标。

办赛事，尤其是大型的职业赛，可是个烧钱的活，利用什么样的模式去实现盈利，是赛事主办方必须要考虑的问题。

在中国，大型环赛多以政府主导为主的，采用体育+旅游的模式，利用赛事树立地方形象，将旅游资源往外推介，配套相关旅游产品，从而带动旅游发展。

以环湖赛为例，环湖赛于2002年开始在青海举办，在环湖赛的影响下，青海省的旅游收入从2002年的15亿元增长到2015年的将近250亿，这很大程度上得益于环湖赛的拉动作用。在这种模式下，即使赛事本身不赚钱，政府也不亏，说白了，体育局花钱了，但旅游局赚钱了。

商业办赛最成功的，目前是环法。环法的主要盈利来自于三点：高昂的转播费、巨额的赞助费和举办地政府的申办费。法国在欧盟中按产业规划是主打文化和旅游，法国政府需要环法这样的赛事来推动法国旅游影响力和文化吸附力。所以，虽然是商业办赛，但法国是举全国之力在办赛，环法大咖赞助商实际上就是法国几个垄断性行业的大企业，而且多数都还不是自行车行业的；环法才会有那么高的关注度，才能卖出那么高的转播费。

受限于具体国情，这种模式目前还很难在中国复制。同样是商业办赛的环中国，目前步履维艰，就可见一斑。

地方政府全力支持、强大的商业赞助、丰厚的转播权变现能力才是一场商业赛事成功和持久延续的关键。

从今天签约发布会来看，环广西虽然也有政府参与，但是万达集团在这项赛事中具有强势的地位，这是一项商业公司主办的赛事无疑。以万达+格力这样的豪华组合来看，背后的大资本，使得赛事的资金投入应该有保证，可是投入的成本，怎么赚回来，这才是万达更应该考虑的。

广西拥有中国最秀美的自然山水、最丰富的历史文化和最独特的民族风情，而万达集团在2015年已经与广西签署了战略合作协议，计划在广西各地投入700亿元，建设14个万达广场和文化旅游项目，万达会如何整合这些资源，摸索出一套盈利模式，我们拭目以待。但无论如何广西地方政府最终受益是毋庸置疑的。

希望含着金钥匙出生，未办赛就是世巡赛级别的环广西，能够成为中国自行车职业赛事的一个典范。

编辑：Anson