野途视角｜以破为立 “变”出精彩——2016环太湖综述

环太湖已经结束5天，再次回顾这场赛事时，变，成了它的主题。

的确，这届环太湖有着太多的变化。首先是赛事运营主体的变化。今年的环太湖赛，运营主体由江苏体育竞赛管理中心，变为江苏省体育产业集团，一个是官方机构，一个是市场化运作的公司，这样的变化非同一般，意味着环太湖向市场化迈出了坚实的一步，形成政府和市场“两轮驱动”的新局面。

首次由苏体产业集团运营的2016第七届环太湖国际公路自行车赛并不完美，但是从竞技层面上来讲，它给环太湖带来了不少的变化：首次设立序幕赛，首次新增个人计时赛，首次设置18公里的爬坡冲刺，首次全赛段设置业余赛……这些变化，让这项UCI级别为2.1级的赛事变得异常精彩。

赛制变：首设序幕计时赛

今年环太湖的变化，从序幕赛开始，这是环太湖首次设置序幕赛。

按照UCI的规则，序幕赛的成绩将被计入个人总成绩，与正式赛段不同的是，如果运动员在序幕赛中出现事故不能完赛，他将获得与最后一名运动员相同的成绩，继续参加接下来的比赛，而不会被直接退赛。

UCI还有一条规则就是，序幕赛的距离不能超过8公里，这样的距离，设置计时赛再合适不过，而实际上，大多数的多日赛，序幕赛也一般安排计时赛。今年的环太湖，也在这个逻辑中，设置了个人计时赛：让车手们在正赛来临前，先来一次真刀真枪的个人比拼。

一个成熟而有影响力的环赛，是少不了计时赛的，我们可以理解为，这是环太湖迈向成熟的标志。最终，在这个5.6公里的赛道上，来自白俄罗斯明斯克洲际队的90后小将奥列山大·戈洛瓦什（GOLOVASH Oleksandr），不可思议的以7分12秒821的成绩，夺得了环太湖史上首个个人计时赛的冠军，这一历史性的成绩将被记载下来。

戈洛瓦什有着过人的TT能力，他在今年6月1日，环乌克兰的团体计时赛上，与队友一起夺得了冠军；在8月份的环Szeklerland个人计时赛上，获得了第十，在2013年U23世锦赛和2014年的世锦赛个人计时赛上，也都有着不俗的表现。

赛道变：18公里爬坡冲刺

此前六年，环太湖的一个标签是，这里是冲刺手的天堂。

2015年的赛道设置上，除了第四赛段是丘陵赛段，其他赛段，都是清一色的平路赛段，“冲刺手的天堂”，名副其实，爬坡手几无发挥的空间。

这个得变。

今年环太湖，首次设计了真正意义上的山路赛段：安吉-天荒坪，最后18公里是连续爬坡，终点就在坡顶的江南天池。对于天荒坪这样的长坡，不说和远的环法环意环西比，就是和国内的环青海湖赛比，那里的坡动辄海拔四五千米，这样的坡，都是相当小case。

但是，也不能忽视它的难度，这里有无数的回头急弯、悬崖，比赛当天正遭遇寒潮，低温，大雾，都给比赛带来了巨大的影响。来自台北亚塔骑高士特车队的卡梅隆·贝利（BAYLY Cameron）意外夺冠，出乎了太多人的意料，这是他职业生涯的首个单站胜利。

这样的赛道设置后，环太湖彻底告别了纯平路的特点，天荒坪长爬坡和句容的丘陵起伏，让冲刺手已完全不可能获得最后的总成绩第一。这样的赛道设置，也将影响车队参赛的人员配置，越来越多的爬坡能手会来参加环太湖。

希望环太湖能够一直保持这样的赛道多样性，未来还可以考虑适当增加山路赛段。

成绩变：没人能一统江湖

2015年，意大利东南车队的雅各布·马雷茨科（MARECZKO Jakub），在总共9站的比赛中，横扫了7站，最后一人独得了橙衫、绿衫和蓝衫，“一统江湖”之势咄咄逼人。

然而随着赛制和赛道设计的变化，这种状况也被改变。环太湖赛已经更有悬念，更有看点。

先是个人计时赛被白俄罗斯明斯克的戈洛瓦什拿走，第三赛段的山地赛段被卡梅隆拿下，最后一个丘陵赛段，夺冠的，则是来自马赛KTM车队的杜昆（DUQUE Leonardo Fabio），他还在最后的总成绩上完成了逆袭。

在剩下的5个平路赛段里面，马雷茨科也并没有全部拿下，第四赛段和第五赛段，被同样来自意大利的日波-维尼凡蒂尼获得。

但是，我们不能否认马雷茨科在环太湖的成就，他两年内在环太湖拿下了10个单站，成就了十冠王的伟业，这样的成绩，是一定要被人记住的。

1994年4月，雅各布·马雷茨科出生波兰，5岁时，跟随母亲搬到意大利北部伦巴第大区工业重镇布雷西亚。意大利有着浓厚的足球运动氛围，雅各布原本也想在足球领域打出一片天地，无奈受限于身高。

伦巴第是意大利自行车运动最为流行的地区之一，这里不仅有米兰——圣雷莫和环伦巴第这两场举世闻名的五大古典赛，而且三大环赛之一的环意大利赛每年都会途经于此。2011年，年仅17岁的雅各布开始以业余车手的身份征战于意大利国内大大小小的业余赛事。在自行车运动上，雅各布展现出了惊人的爆发力和能量。

变化四：全赛段贯穿业余赛

为了增加参与度，国内的几大环赛大多会配套业余赛，比如环湖赛有个环青海湖联赛，环岛赛则在全赛段设置了荣誉骑行。

本届环太湖赛首次实现全程全赛段设置业余俱乐部巡回赛。业余参赛选手们不仅可以与职业选手在同一赛道竞技，专业自行车选手还将为业余自行车获奖选手颁奖。

今年业余赛赛段总奖金和总积分奖金累计总额40万元，居全国业余赛前列。来自诺飞客彦豪车队的巫帛宏获得最后的个人总冠军，团体总成绩第一则被美利达挑战者一队摘得。

今年的环太湖，大多是对点绕圈赛，再加上业余赛共用赛道，使得赛道的封路工作显得比较的复杂，因为相关工作的失误，业余赛第二赛段出现冲刺走错道的尴尬，最后成绩被中立，奖金平分，组委会给了各车队适当的赔偿。

那些难忘的瞬间

杜昆逆袭

2016环太湖第七赛段，也是收官站，法国马赛KTM洲际职业队的5号杜昆，通过最后阶段的小集团冲刺，收获个人在本届环太湖赛上的首个单站冠军。更不可思议的是，他在个人总成绩榜上完成逆袭，夺得2016环太湖赛的个人总冠军。

翻看杜昆的赛历，我们会发现这名36岁的老将，其实是一名综合型的车手，突围能力好，爬坡能力强，平路冲刺也快，他曾夺得过平路赛段的单站。

在环太湖比赛的表现也印证了这一点。我们经常可以看到他轻松突围，拿下多个途中冲刺点；在天荒坪的爬坡赛段，他获得了亚军；在吴江绕圈赛的平路赛段，他获得了第三名；他在个人冲刺积分榜上，也高居第三名。

虽说他最后的逆袭，有运气的成分（卡梅隆摔车），但是更多的，是实力的体现。

橙衫摔车

今年的环太湖，橙衫似乎都不是很走运，接连发生摔车。

先是第二赛段，当时身着橙衫作战的戈洛瓦什，在3公里外摔车，他的队友及时赶来将战车让给他，无奈时间损失太多，他已无法赶上大团，虽然勉强完赛，但是丢了橙衫。因为手臂受伤，第三赛段不得不选择退赛，在天荒坪的山顶成为一名观众。

橙衫摔车的状况远不止如此。在第六赛段，身着橙衫作战的卡梅隆发生了摔车，好在队友相当给力，一名队友及时将战车让给他，另外3名队友则下来奋力领骑，终于在终点前4公里左右，将他带回了大团。

然而，卡梅隆的霉运没有就此止住。在第七赛段，在最后20公里左右，已成功突围在领先集团里的卡梅隆，接连发生了爆胎、摔车和掉链条的状况，直接将他的橙衫葬送，职业生涯首个多日赛的总冠军，就这么没了。

杜昆可能在庆幸，自己是最后一站夺得的橙衫。

恒翔独秀

恒翔依然是中国车队里表现最为出色的，李富玉也继续用他惯用的战术，每天都让不同的车手出来突围。

与环岛赛不同的是，在环太湖，赵京彪在平路赛段最后的冲刺特别抢眼。第一赛段，他获得了第10；第二赛段，获得第6；第四赛段，获得第10；第五赛段获得第9；在第六赛段，他再次获得了第9，如果不是最后跟诺和诺德车队的车手发生肢体碰撞，可能还会获得更好的成绩。这样的冲刺成绩，让我们有理由对这位年轻的小将充满期许。

已经转会巴林-美利达车队的王美银，是环太湖最受关注的明星车手之一。这次，他在环太湖交出了相当亮眼的GC成绩，从第三赛段开始，他就一直稳居GC榜第五位，直到最后。

智美恒翔的出色表现，使得他们在大中华最佳的成绩榜上一枝独秀，榜单前5名，都来自智美恒翔，王美银也将红衫收入囊中。在参加完环福州后，这位中国国内公路一哥，将前往巴林，与车队会合，让我们期待他在世巡赛车队的表现。

2016环太湖并不完美，还有很多可上升的空间；但是今年已发生的一些改变，已让赛事足够精彩。只要各方的重视一如既往，随着相关执行人员对赛事越来越熟悉，未来，一定会把环太湖赛办得越来越好。

编辑：Anson