日本骑行学校的踏频训练

日本骑行学校的踏频训练

关于踏频

踏频（cadence） 用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最佳的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手的踏频过快，身体也会因为克服肌肉内部的阻力而损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是,Hartree和Hill没有能够给出确切的数值。

在其他一些研究中，最少耗氧量被看作是最优踏频的评判标准。1986年Gregor的研究结果显示最佳的频率介于73rpm和80rpm之间；但在现实中,大多数自行车手总是选择90rpm到110rpm之间的踏频。最初，学术界推测这是由于长期训练造成的结果，但是1986年Boning等人的测试推翻了这个说法。他挑选了经过训练的车手和未经训练的人员同时进行测试，发现尽管未经训练的人在高踏频时承受的阻力更大，但最佳的踏频值并未降低。

早在1981年Hagberg就发现,当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频会逐渐增加到100rpm。1986年Redfield和Hull给出了一个解释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判通过计算踏频的函数，他们发现消耗最低的踏频介于90rpm和100rpm之间，这与实际的自行车手选择的踏频吻合。

此外，1988年Hull深入研究了踩踏频率。他综合考虑了关节扭矩和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于90rpm与100rpm之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。这也表明1929年Hartree和Hill几乎已经正确地解释了为何低踏频绝非最优解。

遗传基因基本决定了一个人能够骑多快，但是好的技巧能够让你最大程度上发挥自己的天赋。如果你能够以轻松的状态坐在车上，保持120rpm的转速，就不会在比赛中被甩掉。使用较低的齿比，并以高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松一些。

编辑：Angela